Surchauffe Du Moteur - Suzuki PE250 Operating Instruction

pannes d'une motocyclette. Les explications qui suivent
veulent servir de guide pour depister les pannes eventuelles.
LE MOTEUR REFUSE DE DEMARRER
CIRCUIT DE CARBURANT
1. Voir si Ie reservoir contient assez de carburant.
2. S'assurer que Ie robinet
a
carburant et Ie tuvau flexible
du reniflard du reservoir ne sont pas colarntes.
BOUGIE D'AllUMAGE
1. Voir si la bougie d'allumage n'est pas pontee ou court ­
circuitee par les depots de calamine.
2. Voir si la bougie n'est pas encrassee par de I'essence ou
de ('huile.
3. Nettoyer I'orifice de la bougie d'allumage et deposer eel­
le-ci connectee contre la culasse. Actionner Ie kick pour
lancer Ie moteur et observer si une etlncelle est produite.
Si non, remplacer la bougie ou verifier Ie circuit dal­
lumage.
4. Pour verifier Ie circuit d'allumage, deposer Ie capuchon
de la bougie du cordon de haute tension et Ie maintenir
a
environ 7 mm (0,28 in) de la culasse (masse) _Action ­
ner
a
nouveau Ie kick de dernarraqe et observer si I'
etincelle saute l'ecartement des electrodes. Si oui, Ie
circuit est en bon etat et I'ennui provient probalement
du capuchon de la bougie. Si I'etincelle refuse de se
produire, faire verifier Ie svsterne d'allumage par un dis­
tributeur SUZUKI.
PATINAGE DE L'EMBRAYAGE
1. Si Ie levier d'embravaqe ne presente pas de [eu, reqler Ie
tendeur du cable pour obtenir un jeu de 4 mm (0,16 in).
2. L'embrayage patinera aussi si les plateaux sont uses ou
doivent etre remplacees.
VIBRATIONS EXCESSIVES DU MOTEUR
1. Boulon de montage du moteur desserre ,
2. Craquelure dans Ie bati du moteur.
SURCHAUFFE DU MOTEUR
1. La carburation est trop pauvre, en raison d'un mauvais
reqlaqe du carburateur (choix du gicleur principal) qui ne
convient pas aux conditions de la course et au temps.
2. De la calamine s'est deposee dans la chambre de com ­
bustion, sur la couronne de piston, la lumiere d'echappe­
ment du cylindre et la chambre de dilatation.
3. La bougie d'allumage a une gamme thermique trop
chaude.
MAUVAISE TENUE DE ROUTE
1. Pression de gonflage inadequate dans les pneus avant ou
arriere,
2. Alignement defectueux de la roue avant et arriere.
3. Ecrou d'axe avant ou contre-ecrou de potence de di­
rection improprement serres,
MAUVAISE REPRISE OU FONCTJONNEMENT DE­
FECTUEUX DU MOTEUR
1. Le bouton de starter du carburateur n'est pas complete ­
ment rarnene
a
sa position initiale.
2. Le melange de carburation est trop riche.
3. L'elernent du filtre
a
air est col mate.
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