Carburant - Stihl FS 80 Instruction Manual

Poser
8= l'outil de coupe sur le
9= le disque de pression – le
collet (flèches) doit s'engager dans
l'alésage de l'outil de coupe ;
glisser la
10= rondelle de pression et
11= le bol glisseur sur
12= l'arbre ;
: bloquer l'arbre ;
visser
13= l'écrou sur l'arbre
avec la
14= clé multiple, en tournant dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, et le serrer fermement.
Remplacer l'écrou s'il tourne trop
facilement.
Démontage d'un outil de coupe
métallique
: Bloquer l'arbre ;
: desserrer l'écrou en tournant dans
le sens des aiguilles d'une montre ;
: enlever les pièces de l'arbre –
ne pas enlever le disque de
pression (9).
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
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Carburant

Ce moteur est homologué pour l'utilisa-
tion avec de l'essence sans plomb et un
taux de mélange de 50:1.
Votre moteur doit être alimenté avec un
mélange composé de supercarburant
(premium gasoline) de haute qualité et
d'huile de haute qualité pour moteur
deux-temps refroidi par air.
Utiliser du supercarburant de marque,
sans plomb, dont l'indice d'octane atteint
au moins 89 RON.
Nota : Sur les dispositifs à moteur munis
d'un pot catalytique, il faut faire le plein
avec de l'essence sans plomb. Il suffi-
rait de faire quelques fois le plein avec
de l'essence plombée pour que l'effica-
cité du pot catalytique se trouve réduite
de plus de 50%.
Du carburant à indice d'octane inférieur
provoque un allumage anticipé (produi-
sant un « cliquetis »), accompagné
d'une élévation de la température du
moteur. Cette surchauffe, à son tour,
augmente le risque de grippage du pis-
ton et de détérioration du moteur.
La composition chimique du carburant
est également importante. Certains
additifs mélangés au carburant ne pré-
sentent pas seulement l'inconvénient de
détériorer les élastomères (membrane
du carburateur, bagues d'étanchéité,
conduits de carburant etc.), mais encore
les carters en magnésium. Cela peut
perturber le fonctionnement ou même
endommager le moteur. C'est pour cette
raison qu'il est extrêmement important
d'utiliser exclusivement des carburants
de haute qualité !
Des carburants à différentes teneurs en
éthanol sont proposés. L'éthanol peut
dégrader les caractéristiques de fonc-
tionnement du moteur et accroît le
risque de grippage par suite d'un appau-
vrissement excessif du mélange car-
buré.
Pour la composition du mélange, utiliser
seulement l'huile STIHL pour moteur
deux-temps ou de l'huile de marque de
qualité équivalente pour moteur deux-
temps refroidi par air.
Nous recommandons l'utilisation de
l'huile STIHL 50:1 pour moteurs deux-
temps, car c'est la seule huile spéciale-
ment élaborée pour l'utilisation dans les
moteurs STIHL.
Ne pas utiliser d'huiles de mélange BIA
ou TCW (pour moteurs deux-temps
refroidis par eau) !
Pour composer le mélange des modèles
avec pot catalytique, utiliser exclusive-
ment l'huile moteur hautes perfor-
mances STIHL 50:1 ou une huile de
qualité équivalente pour moteurs deux-
temps.
Manipuler l'essence avec précaution.
Éviter tout contact direct de la peau avec
l'essence et l'inhalation des vapeurs
d'essence.
Le bouchon du bidon doit être toujours
bien serré, pour éviter que de l'humidité
pénètre dans le mélange.
Il convient de nettoyer de temps en
temps le réservoir de carburant et les
bidons utilisés pour le stockage du
mélange.
français
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