Hitachi Koki CG 22EAS Handling Instructions Manual page 82

Türkçe
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir
ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Kesme donanımı boşa alındıktan sonra da dönmeye devam
ediyorsa, Yetkili Hitachi Servis Merkezleri ile iletişim kurun.
NOT
○ Standart Rölanti devri/2800-3200 dak
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi (Şekil 32)
Hava fi ltresi aşağıdaki durumlara meydan vermemek için toz ve
kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızası
○ Çalıştırma problemleri
○ Motor gücünün düşmesi
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması
○ Anormal yakıt tüketimi
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her gün ya
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kapağını ve fi ltreyi (28) açın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun. Bir
süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka
değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şekil 33)
Yakıt deposundaki bütün yakıtı boşaltın ve yakıt fi ltre hjattını
depodan çekin. Filtre elemanını tertibattan çekip çıkarın ve elemanı
deterjanlı ılık suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın. Burmadan
sıkarak fazla suyu giderin ve elemanın havanın etkisiyle kurumasını
bekleyin.
NOT
Eleman aşırı kir birikmesinden dolayı sertleşmişse, değiştirin.
Buji (Şekil 34)
Buji aşağıdakiler nedeniyle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava)
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Doğru boşluk 0,6 mm'dir. Buji 100 çalışma saatinden sonra
ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerdeki kanunlar, ateşlemenin kontrol edilmesi için
dirençli buji kullanılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile
değiştirin.
82
'dır.
-1
Esnek tahrik mili (Şekil 35)
Esnek tahrik mili, 20 saatte bir çıkarılmalı ve iyi kalite lityumlu gres
yağıyla yağlanmalıdır. Esnek mili çıkarmak için, ilk önce vidayı (29)
çıkarın, cıvatayı (30) gevşetin ve dişli muhafazasını çıkarın; ardından
mili tahrik mili borusundan çekerek çıkarın. Mili iyice temizledikten
sonra üzerine bol miktarda lityumlu gres yağı uygulayın ve tekrar
tahrik mili borusuna yerleştirin; yerine oturuncaya kadar çevirin,
ardından dişli muhafazasını takın, daha sonra (29) ve (30) vidalarını
takarak sıkın.
Açı transmisyonu (Şekil 36)
Açı transmisyonu tarafındaki gres doldurma tapasını çıkarmak
suretiyle yaklaşık 50 çalışma saatinde bir açı transmisyonunu veya
konik dişliyi gres seviyesi bakımından kontrol edin.
Dişlilerin dış yanlarında gres görülmüyorsa, transmisyonu 3/4'e
kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı gresle doldurun. Transmisyonu
tamamen doldurmayın.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin değiştirilmesi
(1) Şekil 37'te görüldüğü gibi kilitleme dillerini başparmaklarınızla
içeri doğru sıkıca itmek suretiyle mahfazayı (31) çıkarın.
(2) Mahfazayı çıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan ipi atın.
(3) Naylon ipi şekilde görüldüğü gibi eşit olmayacak şekilde ikiye
katlayın.
Naylon ipin U-şekilli ucunu makaranın orta kısmı üzerindeki
oluğa (32) oturtun.
Makara üzerinde ipin her bir yarısını bölüntünün kendine ait
tarafında tutmak suretiyle iki parçasını da aynı yönde sarın.
(Şekil 38)
(4) Her bir ipi, yaklaşık 10 cm uzunluğunda serbest uçlar bırakarak
durdurucu çentiklere (33) bastırın. (Şekil 39)
(5) Makarayı mahfazaya yerleştirirken, ipin her iki serbest ucunu ip
kılavuzundan (34) geçirin. (Şekil 40)
NOT
Makarayı mahfazaya yerleştirirken, sonradan ipi daha kolay
serbest bırakmak için durdurucu çentiklerle (33) iplik kılavuzunu
(34) hizalamaya çalışın.
(6) Kapağı, mahfaza üzerindeki kapak kilitleme dilleri (35) kapak
üzerindeki uzun deliklere (36) karşılık gelecek şekilde mahfaza
üzerine yerleştirin. Ardından, mahfaza bir "klik" sesiyle yerine
oturuncaya kadar emniyetli şekilde bastırın. (Şekil 41)
(7) İlk kesme ip uzunluğu yaklaşık 11–14 cm ve her iki tarafta eşit
olmalıdır. (Şekil 42)
Bıçak (Şekil 43)
UYARI
Bıçağı tutarken veya bakımını yaparken iş eldiveni takın.
○ Keskin bir bıçak kullanın. Kör bıçakların takılma ve itme ihtimali
daha fazladır. Hasarlı ve sıkılması zor ise sabitleme somununu
değiştirin.
○ Bıçak değiştirirken, Hitachi tarafından tavsiye edilen, 25,4 mm
(bir inç) takma delikli bir bıçak satın alın.
○ 3 veya 4 dişli bıçak (37) durumunda, her iki tarafta kullanılabilir.
○ Yapılacak iş için doğru bıçağı kullanın.
○ Bıçakları değiştirirken, uygun aletler kullanın.
○ Kesici kenarlar köreldiğinde çizimde gösterildiği gibi yeniden
bileyin veya eğeleyin. Yanlış bileme aşırı titreşime sebep
olabilir.
○ Bükülen, çarpılan, çatlayan, kırılan veya başka bir şekilde hasar
gören bıçakları atın.
NOT
Bıçak bilenirken, çatlamaların önlenmesi için dişin tabanında
orijinal yarıçap şeklinin sürdürülmesi önemlidir.
Bakım programı
Aşağıda bazı genel bakım talimatlarını göreceksiniz. Daha fazla
bilgi için, lütfen Yetkili Hitachi Servis Merkezleri ile iletişim kurun.