Ducati 2006 Monster S2R 1000 Workshop Manual page 450

sezione / section
N 9.2
A
B
C
D
E
28
F
G
27
24
24
H
12
L
M
N
P
144
Motore
Engine
Applicare il cordone uniforme e
continuo di pasta sigillante DUCATI
sulla superficie di accoppiamento dei
semi carter, contornando tutti i fori,
come mostrato in figura.
Accoppiare i semicarter (3) e (13)
eventualmente battendo con martello
in gomma in prossimità degli alberi.
Preparare le viti di fissaggio
lubrificandole, con grasso prescritto,
ed impuntarle sul semicarter lato
alternatore, facendo attenzione alle
differenti lunghezze.
Rif.
12-28
26
24
27
Avvitare fino in battuta in modo
progressivo le viti di unione, partendo
da quelle di diametro maggiore (M8).
24
Installare due viti M8 (12), sul lato
frizione.
28 Serrare tutte le viti, partendo da
quelle di diametro maggiore, alla
coppia di serraggio prescritta
26
(Sez. C 3).
Controllare che l'albero motore ruoti
24
con una certa interferenza sui
cuscinetti di banco (l'albero motore
deve avere un precarico di 0,20 ÷
0,30 mm) e che tutti gli organi montati
ruotino o si spostino correttamente.
Q.tà Descrizione
6 viti M8x75 mm
1 vite forata
M8x75 mm
7 viti M6x35 mm
2 viti M6x75 mm
Monster S2R 1000
Apply a uniform and continuous bead
of DUCATI liquid gasket on the
mating surface of the casing, avoiding
all the holes as shown in the figure.
Match the casings (3) and (13)
together, tapping with a rubber mallet
in the area of the shafts if necessary.
Lubricate the jointing screws with
the recommended grease and start
them into their threads on the
generator-side casing, paying
attention to the different lengths.
See Qty. Description
12-28 6 M8x75 mm screws
26 1 M8x75 mm drilled
screw
24 7 M6x35 mm screws
27 2 M6x75 mm screws
Progressively tighten jointing
screws until driving them fully home,
starting with the screws of the
largest diameter (M8).
Fit two M8 screws (12) on the
clutch-side casing.
Starting from those of larger
diameter, tighten all the screws to
the prescribed torque (Sect. C 3).
Ensure that the crankshaft can be
turned with a certain level of
interference with the main bearings
(the crankshaft should have a pre-load
of 0.20 - 0.30 mm); check also that
all the parts you have fitted are free
to rotate or move correctly.
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00