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sezione / section
L 8
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
26
Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
Principio funzionamento
catalizzatore (Solo EU)
I catalizzatori utilizzati sono a "tre vie"
(o trivalenti). Vengono utilizzati per
abbattere le sostanze nocive presenti
nei gas di scarico e nello specifico il CO
(monossido di carbonio), gli HC
(idrocarburi incombusti) e gli NOx
(ossidi di azoto). Il catalizzatore è
realizzato con un particolare supporto
a "nido d'ape", coperto con ossido di
alluminio che rende ruvida la superficie
aumentando notevolmente quella
esposta al passaggio dei gas di
scarico. Sull'ossido vengono
depositate delle sostanze attive che
concorrono nell'abbattimento degli
elementi nocivi. Tali sostanze sono
tipicamente il platino e il rodio. Il primo
(platino) consente l'ossidazione
(combinazione con l'ossigeno) del CO
e degli HC. Il secondo (rodio) consente
la riduzione (combinazione con CO)
degli NOx. Affinché il CO e gli HC
possano ossidarsi formando acqua ed
anidride carbonica e che gli NOx
possano ridursi formando azoto ed
anidride carbonica, occorre che nei gas
di scarico ci sia una precisa quantità di
ossigeno e dunque che la miscela aria
- benzina venga fatta con le corrette
proporzioni. Questo risultato è stato
raggiunto grazie al sofisticato impianto
di alimentazione utilizzato, in grado di
dosare con estrema accuratezza la
miscela aria - benzina.
La sonda lambda (Sez. M 3)
monitorizza l'ossigeno contenuto nei
gas di scarico e trasmette all'istante
questi dati alla centralina. Per far sì
che i catalizzatori installati nello
scarico esprimano la massima
efficienza, la centralina (tramite
l'iniezione) mantiene il rapporto aria/
benzina entro una tolleranza prossima
al valore ottimale, raggiungendo da un
lato la minima emissione di idrocarburi
(HC) e di monossido di carbonio (CO)
e di ossido d'azoto (NOX) dall'altro. I
catalizzatori a "Tre Vie" completano
l'operazione di "pulizia" dei gas,
convertendo i residui di CO, HC e
NOX presenti nello scarico e dando
luogo ad un livello di emissioni
conforme all'EURO 3.
Monster S2R 1000
Catalytic converter
operating principle
(EU only)
This model is fitted with "three-way"
catalytic converters. Catalytic
converters are fitted to the exhaust
system in order to eliminate the
noxious substances found in exhaust
fumes, namely CO (carbon monoxide),
HC (unburnt hydrocarbons) and NOx
(nitric oxide). The catalytic converter
has a special honeycomb support,
coated with aluminium oxide, which
creates an irregular surface thus
increasing the surface area exposed to
exhaust gas. The aluminium oxide is
coated with activated substances that
help to remove harmful components
of exhaust emissions. These
substances are usually platinum and
rhodium. Platinum allows the
oxidation (combination with oxygen) of
CO and HC. Rhodium allows the
reduction (combination with CO) of
NOx contents. To ensure that CO and
HC components can oxidise to form
water and carbon dioxide and that
NOx contents can be reduced by
forming nitrogen and carbon dioxide,
there must be a precise amount of
oxygen in the exhaust gas. For this
reason it is essential that the air-fuel
mixture is correctly proportioned.
This result has been achieved thanks
to the use of a sophisticated fuel
system designed to meter the air-fuel
mixture with absolute precision.
The lambda sensor (Sect. M 3)
monitors the oxygen content of
exhaust fumes and transmits the
relative data instantaneously to the
engine control unit. To ensure
maximum efficiency of the catalytic
converters installed in the exhaust
system, the engine control unit (by
means of the injection system) keeps
the air/fuel ratio within a range close
to the optimum value, thus achieving
minimum emissions of hydrocarbons
(HC), carbon monoxide (CO) and
nitrogen oxide (NOX). The three-way
catalytic converters complete the
exhaust fume cleaning process by
converting residues of CO, HC and
NOX in the exhaust gas, thus
ensuring exhaust emissions comply
with EURO 3 regulations.
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
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