Ryobi RBL26BP User Manual page 122

F GB D E I
MONTAŻ
Regulacja szelek pasa szelkowego
Przed regulowaniem pasa szelkowego, zdmuchiwacz
■
powinien być całkowicie zmontowany i gotowy do
działania. Przeprowadzić rękę przez pasek szelek a
następnie dopasować go na ramieniu. Zrobić to samo
z drugą ręką.
M o ż e c i e z ł a t w o ś c i ą w y r e g u l o w a ć d ł u g o ś ć
■
waszego pasa szelkowego, przeprowadzając górne
zakotwiczenie pasa szelkowego przez szczelinę
odpowiadającą długości, która wam najlepiej pasuje.
By móc pracować w wygodnej pozycji roboczej,
■
ściśnijcie pas szelkowy ciągnąc za szelki, lub
rozluźnijcie go luzując każdą szelkę.
Regulacja paska
W celu uzyskania wygodnej pozycji roboczej docisnąć
■
lub poluzować pasek.
SPOSÓB UŻYCIA
OSTRZEŻENIE
Benzyna jest substancją bardzo łatwopalną i
wybuchową. Pożar lub wybuch spowodowany
benzyną, pociąga za sobą ryzyko poważnych
oparzeń.
SPORZĄDZANIE MIESZANKI PALIWOWEJ
Urządzenie to jest napędzane silnikiem dwusuwowym
■
wymagającym uprzedniego sporządzenia mieszanki
benzyny z olejem syntetycznym do silników
dwusuwowych. Zmieszajcie benzynę bezołowiową z
olejem do silników 2-suwowych w czystym zbiorniku
zatwierdzonym do przechowywania benzyny.
Silnik ten działa na benzynę bezołowiową do
■
pojazdów o liczbie oktanowej 87 ([R + M] / 2) lub
wyższej.
Nie używajcie gotowych mieszanek paliwowych oleju/
■
z benzyną sprzedawanych na stacjach benzynowych,
a w szczególności mieszanek przeznaczonych do
motocykli, motorowerów etc.
Stosować jedynie olej syntetyczny przeznaczony do
■
silników 2-suwowych. Nie wolno stosować żadnego
oleju odpadowego do silników samochodowych lub
silników 2-suwowych.
Wymieszajcie z benzyną 2% oleju syntetycznego
■
przeznaczonego do silników 2-suwowych. W ten
sposób uzyskacie stosunek 50:1.
Wymieszajcie dobrze paliwo przed każdym
■
napełnieniem zbiornika.
P NL S DK N FIN GR HU CZ
PL
RU RO
Polski
Mieszankę należy sporządzać w małych ilościach:
■
nie przygotowujcie więcej niż odpowiednik zużycia
na miesiąc. Zalecamy Państwu również stosowanie
oleju syntetycznego do silników 2- suwowych
zawierających stabilizator paliwa.
NAPEŁNIANIE ZBIORNKA
Aby uniknąć zanieczyszczenia paliwa, należy
■
oczyścić powierzchnię zbiornika wokół korka wlewu
paliwa.
Korek wlewu paliwa należy odręcać powoli w celu
■
stopniowego wyrównania ciśnień i niedopuszczenia
do rozlania paliwa wokół korka.
Mieszankę paliwową należy wlewać ostrożnie do
■
zbiornika, unikając rozlania jej. Przed dokręceniem
korka paliwa należy oczyścić i sprawdzić jego
uszczelkę.
Natychmiast po tankowaniu należy założyć korek
■
wlewu paliwa i dokręcić go mocno. Należy wytrzeć
wszystkie ślady rozlanego paliwa. Przed urucho-
mieniem silnika należy odsunąć się na odległość co
najmniej 9 m od miejsca, w którym tankowaliście.
Objaśnienie: Wydzielanie się dymu z silnika jest
zjawiskiem normalnym w trakcie pierwszego użycia.
OSTRZEŻENIE
Przed tankowaniem należy zawsze wyłączyć
silnik. Nigdy nie wolno dolewać paliwa do
zbiornika narzędzia, kiedy silnik pracuje lub jest
jeszcze gorący. Przed uruchomieniem silnika
należy odsunąć się na odległość co najmniej 9
m od miejsca, w którym tankowaliście. Nie wolno
palić tytoniu !
1 litr +
2 litry +
3 litry +
4 litry +
5 litrów + 100 ml
URUCHAMIANIE I ZATRZYMYWANIE (Rys.3)
Rozruch narzędzia nie odbywa się tak samo gdy
narzędzie jest zimne lub ciepłe.
URUCHAMIANIE ZIMNEGO SILNIKA
117
SLO HR TR EST LT LV
20 ml = }
40 ml =
60 ml = 50:1
80 ml =
=
SK BG