Hesaplama Yöntemleri; Kullanıcı Uyarıları 230 8.1 Frenleme; Önemli Bilgiler 230 8.2 Eğrilik Hatası; Güvenlik Uyarıları 230 8.3 Fren Kuvveti Farkı - Bosch BSA 7 Series Product Description

tr 242 | BSA 7xxx / 8xxx | Hesaplama yöntemleri
8. Hesaplama yöntemleri
8.1 Frenleme
Frenleme, her fren sisteminin performansı için bir ölçü-
dür. Bu ölçü, fren kuvvetinin ağırlığa olan yüzdelik oranı
şeklinde gösterilmektedir.
Aks frenlemesi
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Frenleme, yüzdelik
F Aks fren kuvveti
axis
G Aks ağırlığı
axis
g Yerçekimi ivmesi
Toplam frenleme
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Frenleme, yüzdelik
F Ön aks fren kuvveti
front
F Arka aks fren kuvveti
rear
G Toplam ağırlık
total
G Araç ağırlığı
vehicle
G Test eden kişinin ağırlığı
test person
g Yerçekimi ivmesi
Park freni frenlemesi
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Frenleme, yüzdelik
F Park freni fren kuvveti
hand
G Toplam ağırlık
total
G Araç ağırlığı
vehicle
G Test eden kişinin ağırlığı
test person
g Yerçekimi ivmesi
8.2 Eğrilik hatası
Pedal kuvveti sabit tutulmaktadır. BSA 7xxx / 8xxx, pedal
kuvvetinin sabit tutulmasının sonucundaki minimum ve
maksimum fren kuvvetini hesaplamaktadır. Eğrilik hata-
sı, aşağıda gösterilen şekilde hesaplanmaktadır:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Yüzdelik olarak eğrilik hatası
F Maksimum fren kuvveti
max
F Minimum fren kuvveti
min
|
1 691 806 123 2017-06-23
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
8.3 Fren kuvveti farkı
Fren kuvveti farkı, maksimum fren kuvvetinde ölçülür.
F - F
DF =
max min
x 100 %
F
max
Fren kuvveti farkı, yüzdelik
DF
F Sol veya sağ tekerlek daha büyük fren kuvveti değeri
max
F Sol veya sağ tekerlek daha küçük fren kuvveti değeri
min
8.4 Fren kuvvetlerinin ekstrapolasyonu
i
Fren kuvvetlerinin ekstrapolasyonu ulusal mevzuatta
tanımlanmıştır.
Ağır ticari araç ve römorklarda, izin verilen toplam ağır-
lık boş ağırlığın birkaç katı olabilmektedir.
Genelde araçlar test için boş durumdadırlar. Test ağır-
lığının düşüklüğü nedeniyle fren sisteminin üretebildiği
fren kuvvetleri tüm alanda test rulolarına aktarılamaz.
Bu araçlarda tam yüklü aracın frenlemesini belirleyebil-
mek için, tek tek tekerleklerin fren kuvvetleri uygun bir
şekilde ekstrapole edilmek zorundadır.
8.4.1 Bir noktalı ekstrapolasyon
i
Almanya'da bir noktalı ekstrapolasyon, bir güvenlik
muayenesi sırasında frenlemenin hesaplanması için
kullanılır (Alman StVZO Kanunu, Madde 29).
Ekstrapolasyon için varsayımlar:
R
Fren kuvveti F, fren silindirine beslenen p basıncını-
nın doğrusal bir fonksiyonudur (aks frenleme basıncı
Px).
R
Fren kuvveti, F değerine kadar ölçülmektedir.
max
R
Maksimum aks frenleme basıncı = p
R
Minimum aks frenleme basıncı, mekanik fren silindiri-
ni hareket ettirmek için p
.
max
= 0.4 bar değerindedir.
1
Beissbarth GmbH