Beregningsmetoder; På Produktet 140 8.1 Bremsning; Ovalitet; Vigtige Henvisninger 140 8.4 Fremregning Af Bremsekræfter - Bosch BSA 7 Series Product Description

da 152 | BSA 7xxx / 8xxx | Beregningsmetoder
8.

Beregningsmetoder

8.1 bremsning
Bremsningen er et mål for ethvert bremsesystems yde-
dygtighed. Den angives som procentuelt forhold mellem
bremsekraft og vægt.
Akselbremsning
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Bremsning i procent
F Bremsekraft aksel
axis
G Akselvægt
axis
g Jordacceleration
Samlet nedbremsning
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Bremsning i procent
F Bremsekraft foraksel
front
F Bremsekraft bagaksel
rear
G Totalvægt
total
G Køretøjsvægt
vehicle
G Testervægt
test person
g Jordacceleration
Bremsning håndbremse
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Bremsning i procent
F Bremsekraft håndbremse
hand
G Totalvægt
total
G Køretøjsvægt
vehicle
G Testervægt
test person
g Jordacceleration
8.2

Ovalitet

Pedalkraften holdes konstant. BSA 7xxx / 8xxx måler den
resulterende minimale og maksimale bremsekraft. Ova-
liteten beregnes på følgende måde:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Ovalitet i procent
F Maksimal bremsekraft
max
F Minimal bremsekraft
min
|
1 691 806 123 2017-06-23
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
8.3 Bremsekraftdifference
Bremsekraftdifferencen måles ved maksimal bremse-
kraft.
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
Bremsekraftdifference i procent
DF
F Større bremsekraftværdi venstre eller højre hjul
max
F Mindre bremsekraftværdi venstre eller højre hjul
min
8.4 Fremregning af bremsekræfter
i
Fremregningen af bremsekræfter er defineret i natio-
nale bestemmelser.
Ved lastbiler og anhængere kan den tilladte totalvægt
være et multiplum af egenvægten.
Som regel kommer køretøjerne uden last til testen. På
grund af den lave testvægt kan bremsekræfterne, som
bremsesystemet kan udvikle, ikke overføres i fuldt om-
fang til testrullerne.
For at kunne beregne bremsningen af det fuldt belæs-
sede køretøj ved disse køretøjer, skal de enkelte hjul
bremsekræfter fremregnes på en passende måde.
8.4.1 1-punkts fremregning
i
I Tyskland er 1-punkts fremregningen beregnet til be-
regning af bremsningen ved en sikkerhedstest (SP)
iht. § 29 StVZO (tysk færdselslov).
Antagelser for fremregningen:
R
Bremsekraften F er en lineær funktion af trykket p
(akselbremsetryk Px), som tilføres bremsecylinde-
ren.
R
Bremsekraften måles op til værdien F
R
Det maksimale akselbremsetryk er p
R
Det minimale akselbremsetryk for at aktivere mekani-
ske bremsecylindre er p
.
max
.
max
= 0,4 bar.
1
Beissbarth GmbH