Mantenimiento - Hitachi Koki Tanaka THB-260PF Handling Instructions Manual

Mantenimiento

EL MANTENIMIENTO, SUSTITUCIÓN O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER O A CARGO
DE CUALQUIER TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS
NO DESTINADAS AL TRANSPORTE .
Ajuste del carburador (Fig. 11)
En el carburador se mezcla el combustible con el aire. Durante
la prueba del motor en la fábrica, el carburador está ajustado.
Sin embargo, puede ser necesario reajustarlo según el clima y la
altitud, El carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el filtro del aire está limpio. Si es preciso proceder
a un ajuste, gire el tornillo de ajuste (T) de velocidad IDLE a la
posición de cerrado (en dirección de las agujas del reloj) para
aumentar la velocidad del motor, y a la posición de abierto
(en dirección contraria a las agujas del reloj) para disminuir la
velocidad del motor. La velocidad estándar es de 2800~3200 rpm.
PRECAUCIÓN
Debe seguirse el procedimiento de ajuste sobredicho al efectuar el
ajuste o se averiará el motor por causa de la condición incorrecta.
NOTA
Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones estrictas de
emisión de escape no tiene los ajustes altos y bajos de carburador
de velocidad. Tales ajustes pueden permitir el motor para ser
operado fuera de sus límites de la conformidad de la emisión. Para
estos modelos, el ajuste del único carburador es la velocidad vago.
RECOMENDACIÓN:
EL AJUSTE DEL CARBURADOR NECESITA LA TÉCNICA DE
PERSONAS CON EXPERIENCIA O BIEN CAPACITADAS, SE
RECOMIENDA LLEVAR LA UNIDAD A UN DISTRIBUIDOR Tanaka.
Filtro de aire (Fig. 12)
Este filtro debe limpiarse con regularidad quitando polvo y
suciedad a fin de evitar:
• Perturbaciones en el funcionamiento del carburador.
• Problemas de arranque.
• Pérdidas de potencia.
• Desgaste innecesario de las piezas del motor.
• Consumo de combustible excesive.
Quite la cubierta del filtro de aire oprimiéndola y retirando el
tabulador en la cima. (Fig. 12)
Limpieza del filtro de aire
Límpiese el elemento depurador de aire cada día o después de
cada 8 horas de funcionamiento. Se recomienda limpieza más
frecuente en condiciones muy polvorientas. Lávese el elemento
con detergente líquido y agua. Apriétese el elemento para quitar la
sucidad. Comprímase el elemento en un trapo seco hasta que se
vuelva completamente seco. Trate el elemento con una cantidad
abundante de aceite para motores de dos tiempos. Apriétese el
elemento para distribuir completamente el aceite y para quitar
cualquier aceite sobrante. Repóngase el elemento e instálese la
tapa. (Fig. 13)
Un filtro de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo, nunca
podrá quedar completamente limpio. Por tanto, los filtros deben
reemplazarse por otros nuevos en intervalos regulares. Reemplace
los filtros que estén dañados.
Filtro de gasolina (Fig. 14)
Vaciar todo el combustible del tanque de gasolina y sacar la línea
de filtro de gasolina del tanque. Sacar el elemento de filtro de
la unidad de soporte y lavar el elemento en el agua caliente con
detergente. Lavar bien hasta que el detergente se haya eliminado
completamente. Exprimirlo sin torcer para quitar el exceso de agua
y dejar el elemento secar por aire.
ES-6
NOTA
Si el filtro estuviera obstruido debidoal polvo y la suciedad, deberá
reemplazarse.
Bujía (Fig. 15)
El estado de la bujía es influenciado por:
• Carburador mal ajustado.
• Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite).
• Filtro de aire sucio.
• Condiciones de funcionamiento difíciles. (como clima frío)
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en los
electrodos pudiendo causar perturbaciones en el funcionamiento
y dificultades de arranque. Si en la cortadora se nota falta de
potencia, si los arranques son difíciles y si el ralentí es inestable,
controlar siempre primero la bujía antes de adoptar otras medidas.
Si la bujía está muy sucia, limpiarla y controlar la separación entre
elec-trodos, que ha de ser de 0,6 mm (0.024 pulg.). La bujía debe
cambiarse después de unas 100 horas de funcionamiento o autes
si los elec-trodos están muy gastados.
NOTA
En algunas áreas, los reglamentos locales requieren el uso de una
bujía de encendido de rcsistencia para eliminar seòales de ignición.
En el caso de que esta máquina estaba equipada originalmente de
la bujía de encen-dido de resistencia, debe usar algún tipo de bujía
de encendido de resistencia como re-puesto.
Esquema de mantenimiento
Siguen a continuación algunas instrucciones generales de
mantenimiento. Para obtener información adicional, sírvase
contactar a un distribuidor Tanaka.
Cuidados diarios
• Limpie la máquina por fuera.
• Compruebe que el orificio de admisión de aire en la cubierta
guardapolvo no está obstruido.
• Compruebe que la cubierta contra polvo no está deteriorada y
no tenga grietas. Combie la cubierta si está dañada por golpes o
tiene grietas.
• Controlar que las tuercas y tornillos est apretados.
Cuidados semanales
• Verifi que el sistema de arranque, en especial la cuerda.
• Limpie la bujia por fuera.
• Desmóntela y controle la distancia entre electrodos que ha de
ser de 0.6 mm, o cambie la bujía.
• Limpie el filtro de aire.
Cuidados mensuales
• Lave el depósito de combustible congasolina y, a continuación,
limpie el filtro de combustible.
• Limpie el carburador por fuera y los alrede- dores del mismo.
Mantenimiento trimestral
• Limpie las aletas de refrigeración del cilindro.
• Limpie el ventilador y sus alrededores.
• Limpie el carbón del silenciador.
PRECAUCIÓN
La limpieza de las aletas del cilindro, del ventilador y del silenciador
será realizada por un Centro de Servicios Autorizado.
NOTA
Cuando pida las piezas a su distribuidor más cercano, use por
favor el número de artículo de la sección de desglose de piezas
de estas instrucciones.