TecMate Optimate 4 Instructions For Use Manual page 11

pour une batterie qui a accepté autant de charge que son état initial le permettait). Dès que le circuit a
constaté que la charge est adéquate (la LED #4 ayant clignoté en continu durant 30 minutes pleines), le test
de rétention de voltage commence (§ 5).
NOTE 1. Pour des raisons de sécurité, la période couvrant les étapes 3.2 à 4.2. est limitée à 48 heures.
NOTE 2. Certaines batteries MF-AGM qui auraient été négligées pourraient entraîner l'avancement du programme
à l'étape de VÉRIFICATION (4.2) sans passer par la charge principale (§ 4.1). Le système de diagnostic détectera
et corrigera cette anomalie. Le circuit oscillera entre les modes de charge et de vérification, comme décrit dans le
§ 4.2.
5., 6. et 7.
Alternance entre tests de rétention de voltage et maintien chaque demi heure
La première période de TEST de RÉTENTION DE VOLTAGE de 30 minutes suit le § 4.2 ; s'ensuit une période de
MAINTIEN. Ces périodes de TEST et MAINTIEN alternent ensuite aussi longtemps que la batterie reste connectée.
La délivrance de courant à la batterie est interrompue durant 30 minutes pour l'étape de test, ce qui permet à la
batterie de se reposer (minimisant ainsi les pertes d'eau de l'électrolyte). Le circuit surveille le déclin de voltage de
la batterie afin de déterminer son aptitude à retenir une charge et à délivrer de la puissance.
5.
Batteries en bon état : la LED verte (#5) clignotera durant toute la période de test, et passera en fixe
lorsque le mode de maintien s'activera. Si la batterie reste connectée au véhicule et qu'elle est soumise
à une consommation (lampes, accessoires etc), la LED verte pourrait être remplacée par une indication
« inférieure » durant la période de test ou de maintien, cfr table ci-dessous.
6.
Durant la période de test, la LED de TEST (#6) pourrait s'allumer, seule ou en même temps que la LED verte
(#5) ou rouge (#7), en fonction de la sévérité du déclin de voltage, cfr table ci-dessous. Une chute de voltage
est normalement associée à une consommation de courant, cfr NOTE après § 10 ci-dessous. Si une batterie
en bon état et qui est restée connectée au véhicule subit un résultat de test moyen ou mauvais, celui-ci
peut évoluer favorablement – idéalement LED verte – si la consommation constatée n'est que passagère.
7.
Si la LED rouge (#7), seule ou avec la LED jaune (#6), se met(tent) à clignoter durant une période de test
– ou fixe(s) en mode de maintien – il y a un problème significatif. Lisez les NOTES après la table.
Interprétation de possibles indications LED durant ou suivant le test de rétention de 30 min.
ROUGE #7
TYPE DE Voltage
bATTERIE sous 12V
À bOUCHONS VOIR NOTE
SUIVANTE
SCELLÉE
VOIR NOTE
MF-AGM
SUIVANTE
SCELLÉE
VOIR NOTE
MF-GEL
SUIVANTE
NOTE : pour tout résultat de test autre que vert (#5), ôtez la batterie du véhicule et reconnectez l'optimate. Si un
meilleur résultat est alors atteint, le problème provient sans doute du faisceau électrique du véhicule. Nous vous
conseillons de lire la note suivante et de consulter un spécialiste en électricité auto-moto.
NOTE SUPPLÉMENTAIRE SUR LEDs #6 et 7 : Si le test sur batterie hors-véhicule donne un résultat autre que BIEN
ou TRÈS BIEN d'après la table ci-dessus, nous vous conseillons de faire vérifier la batterie chez un professionnel
équipé d'un chargeur-testeur BatteryMate™ ( www.batterymate.com ) ou d'un testeur digital TestMate™ (www.
testmate.com ) pour un test approfondi. Les LEDs rouge et jaune ensemble ou rouge seule (6 et 7), (ou encore
jaune seule dans le cas d'une batterie de moto scellée) signifient qu'après avoir été chargée, le voltage de la
batterie n'a pu rester à un niveau acceptable, ou qu'elle s'est révélée irrécupérable malgré l'étape de désulfatation.
Ceci est peut-être dû à un défaut de la batterie elle-même, comme un court-circuit interne ou une sulfatation
totale ou, dans le cas d'une batterie restée connectée à un véhicule, la LED rouge (7) pourrait signaler une perte
de courant sur un faisceau défaillant, un interrupteur ou contact dégradé, ou encore la présence d'accessoires
consommant du courant. Une consommation soudaine comme l'allumage des phares alors que le chargeur est
connecté peut aussi entraîner une chute de voltage significative. Ôtez la batterie dans tous les cas, reconnectez
l'OptiMate™ et recommencez le programme.
ROUGE #7 JAUNE #6
+ JAUNE #6
Voltage Voltage
12,0 – 12,2V 12,2 – 12,4V
Á REMPLACER MOYEN
BIENTÔT
Á REMPLACER Á REMPLACER
Á REMPLACER Á REMPLACER
JAUNE #6 VERTE #5
+ VERTE #5
Voltage Voltage
12,4 – 12,6V + de 12,6V
BIEN TRÈS BIEN
PEUT-ÊTRE EN FIN BIEN
DE VIE
PEUT-ÊTRE EN FIN BIEN
DE VIE
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