Resolución De Problemas - Flint & Walling Commander 3 Manual

Funciones de protección
Arranque suave del motor
Al arrancar el motor, el Commander 3 aumenta gradualmente
la velocidad del motor y el voltaje de salida, lo que reduce la
corriente de entrada al motor y produce un motor más frío en
comparación con los sistemas convencionales de bombas de
pozo.
Protección contra sobrecarga del motor
Cuando se configura correctamente, el controlador proporciona
protección contra sobrecargas al limitar la corriente del motor
para que no funcione por encima del máximo de amperios del
factor de servicio.
Retroceso por sobretemperatura
El Commander 3 está construido para proporcionar un
funcionamiento a plena potencia a temperaturas ambiente
de hasta 122 °F (50 °C) a un voltaje de entrada nominal. En
situaciones térmicas severas, el controlador reducirá la potencia
de salida al reducir la frecuencia de salida para evitar que se
Parpadea Disparo
1 Carga insuficiente
2 Voltaje bajo
3 Rotor bloqueado
4 Cables incorrectos
5 Circuito abierto
6 Cortocircuito
7 Controlador sobrecalentado Luz solar directa
Parpadeo Falla interna
rápido
Posibles causas
Pozo sobrebombeado/seco
Eje de bomba roto
Pantalla de bomba bloqueada
Bomba desgastada
Bomba de bloqueo de aire/gas
Sensibilidad de carga insuficiente
incorrecta
Ajuste incorrecto de corriente/HP
Baja tensión de línea
Conexión suelta en el disyuntor
Disyuntor/Fusible disparado
Motor y bomba desalineados
Bomba ligada
Falla del cojinete del motor
Ajuste incorrecto de corriente/HP
Ajuste incorrecto del interruptor DIP
para el tipo de motor
Conexión incorrecta de los cables del
motor
Conexión suelta
Empalme defectuoso
Cable defectuoso
Bobinado de motor abierto
Cables de motor en cortocircuito
Motor en cortocircuito
Aislamiento de cables dañado
Cortocircuito de hardware interno
Obstrucción del flujo de aire
Falla del ventilador
Se ha detectado un fallo interno de la
unidad
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apague. La salida a toda velocidad se restablece cuando la
temperatura se enfría.
Nota: El controlador no proporciona la detección de
sobretemperatura del motor.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Códigos para diagnóstico de falla
Los siguientes códigos de disparo están representados por la luz
de encendido: activada, luz de estado: desactivada, y la luz de
disparo parpadeando a la velocidad indicada.
PWR STS
Espere a que el pozo se recupere.
Reemplace la bomba/el eje de la bomba
Pantalla de bomba transparente
Reemplace la bomba
Ajuste la bomba más profundamente si es posible
Disminuya la sensibilidad a la carga insuficiente con el
potenciómetro si no está fuera del agua
Comprobar la configuración del DIP SW1
Verifique el voltaje de la línea entrante
Compruebe las conexiones en el panel de disyuntores/
fusibles
Restablecer/reemplazar disyuntor/fusible
Verifique que la bomba esté montada al ras de la brida
de montaje del motor y que el eje gire
Compruebe si hay residuos en la bomba
Reemplace el motor
Comprobar la configuración del DIP SW1
Verifique que el banco DIP 1 coincida con los HP y el
tipo de motor correctos (consulte la página 5)
Verifique la conexión correcta de los cables para el
motor monofásico de 3 hilos
Compruebe las conexiones en las terminales del motor
del variador
Verifique todas las conexiones de empalme en el cable
de bajada
Comprobar la continuidad del cable de bajada
Reemplace el motor
Revise los cables del motor y el cable de bajada en
busca de cortocircuitos o malas conexiones
Reemplace el motor
Revise el cable de bajada para ver si hay daños en el
aislamiento
Reemplace el controlador si se dispara sin motor
conectado
Consulte las recomendaciones de ubicación del
controlador
Compruebe si hay rejillas de ventilación bloqueadas y
límpielas según sea necesario
Revise el ventilador y reemplácelo
Reemplace la unidad
18 8
TRP
Acciones correctivas