Hornby AIRFIX Short Stirling Assembly Instructions Manual

AIRPIX
1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
Short Stirling
A07002
The Stirling was the first of the RAF's four engined heavy bombers to go into
service in the Second World War. In July 1936, the Air Ministry issued a
specification for a long range heavy bomber and the Short design was one of
two selected for development. Among the clauses of the specification were
a wing span of less than 100(1 so as to fit a standard RAF hangar and a fuselage
small enough in cross section to fit a standard packing case. These peculiar
requirements, together with the provision for carrying a large number of small
bombs rather than a few large ones, were responsible for many of the design
features which limited the Stirling's performance and eventual usefulness. The
prototype flew in May 1939. A year later, the first production Stirling I appeared,
and by August, the very few Stirlings available were beginning to replace the
Wellingtonsof No. /Squadron. On February 10th, 1941, Stirlings carried out
their first mission, a night attack against oil storage tanks at Rotterdam. On May
30th, 1942, Stirlings took part in the first 1,000 bomber raid. In combat Stirlings
were showing themselves capable of absorbing amazing battle damage and
still returning to base and they continued to be employed in the bombing role
until September 1944. Meanwhile, the Stirling had been employed in other
roles, including mine-laying, supply dropping and as a transport and glider tug.
When production finished in November 1945,2,375 had been built. Of the two
individual aircraft which are featured in this kit, MG-K is a Stirling B.I of 7
Squadron which operated first from Leeming in Yorkshire and then from
Oakington in Cambridgeshire with 3 Group. The second aircraft. EX-L is a B.lll
of 199 Squadron of 3 Group which flew bombing, mine-laying and supply
missions to the Resistance. In 1944, the Squadron moved to North Creake and
flew with 100 Group on radio counter-measures until March 1945. The Stirling
I was powered by four 1,590h.p. Bristol Hercules engines, giving a maximum
speed of 260 m.p.h. and a range of 1,930 miles with a S.OOOIb bomb load.
Defensive armament consisted of eight 303in machine guns and maximum
bomb load was 14,000lb. Wing span 99ft 1in, length 87ft 3in.
Le Stirling futle premier des bombard ierslourdsquadrimoteursde la RAFqui
entra en service pendant la Seconde Guerre mondiale. En juillet 1936, le
Ministere de TAir emit une specification pour un bombardier lourd d'une grande
autonomie et la conception du Short Stirling fut I'une de deux choisies pour
etre mises en oeuvre. Une des clauses de la specification portait sur une
envergure de moins de 30m de facon a s'adapter a un hangar standard RAF
et sur un fuselage d'une coupe transversale suffisamment reduite pour
s'adapter a une caissed'emballagenormale.Ce fut a cause deces exigences
speciales, ainsi que celle de porter un grand nombre de petites bombes plutot
qu'un petit nombre de grosses bombes qu'il fut necessaire d'etablir plusieurs
caracteristiques de conception qui limitaient la performance due Stirling et son
eventuelle utilite. Le prototype vola en mai 1939. Un an plus tard, parut le
premier Stirling I de serie et en aout les quelques Stirlings disponibiles
commencaient a remplacer les Wellingtons de I'escadrille No. 7. Le 10 fevrier
1941, les Stirlings effectuerentleur premiere mission, uneattaque nocturne
centre des citernes de stockage de petrole a Rotterdam. Le 20 mai 1942. des
Stirlings prirent part a la premiere incursion de 1.000 bombardiers. Durante
le combat, les Stirlings s'averent capables d'encaisser une forte quantite de
coups tout en etant a meme de regagner la base et ils continuerent a etre
utilises dans des missions de bombardement jusqu'en septembre 1944.
Entretemps, le Stirling avail servi a d'autres usages, qui comprenaient la pose
de mines, le lancement de ravitaillements ainsi que le transport et le
remorquage de planeurs. Lorsque la production cessaen novembre 1945, 2375
de ces appareils avaient ete construits. Des deux avions individuels presentes
dansce jeu, le MG-Kest un Stirling B.I de I'escadrille No. 7, qui opera d'abord
a partir de Leeming, dans le Yorkshire, et ensuite a partir d'Oakington dans
le Cambridgeshire avecleGroupe 3. Ledeuxieme avion, EX-L est un B.lll de
I'escadrille No. 199 du Groupe 3 qui effectua des missions de bombardement,
de pose de mines et de ravitaillement pour la Resistance. En 1944 I'escadrille
se transfera a North Creake et vola avec le Groupe 100 en contremesures de
radio jusqu'en mars 1945. Le Stirling I etait propulse par quatre moteurs Bristol
Hercules de 1.590CV, qui permettaient unevitesse maximum de416km/het
une distance franchissable de 3088 km avec une charge de bombes de 2267,96
kg. Son armement defensif se composait de huit mitrailleuses de .9,5mm et
sa charge de bombes maximum etait de 6.350,30 kg. Envergure 30,20 m,
longueur 26,60m.
Die Sterling war der erste der viermotorigen schweren Bomber der britischer
Luftwaffe, dieimzweiten Weltkrieg in Betriebgenommen wurden. Im Juli 1936
stellte das Luftministerium ejne technische Beschreibung fur einen schweren
Langstreckenbomber zusammen, und die Short-Konstruktion war eine von
zwei, die zur Weiterentwicklung gewahlt wurden. Unter den Klauseln der
technischen Beschreibung befandsich unteranderem eine Spannweite von
mindestens 100 FuB, so daB die Maschine in einen standardmafSigen Hangar
der britischen LuftwaffepaBte. Der Rumpf muBte im Querschnitt klein genug
sein, um in eine standardmaBige Packkiste zu passen. Diese besonderen
Vorschriften und die Bedingung, daB die Maschine anstatt weniger groBer
Bomben eine groBe Anzahl kleiner Bomben befordern muBte, waren fur die
vielen Konstruktionsmerkmale verantwortlich. die die Leistung und
schlieBliche Nutzlichkeit der Sterling beschrankten. Der Prototyp flog im Mai
1939. Ein Jahr spater erschien die erste Sterling I aus der Produktion, und bis
August begannen die sehrwenigen verfugbaren Sterlings, die Wellingtons des
7. Schwadrons zu ersetzen. Am 10. February 1941 fuhrten die Sterling-
Maschinen ihren ersten Einsatz aus, einen Nachtangriff auf Ollager in
Rotterdam. Am 30. Mai 1942 nahmen die Sterling-Maschmen teil am ersten
aus 1000 Bombern bestehenden Bombenangriff. Im Kampf erwies sich, daB
die Sterlings erstaunliche Schaden erleiden und trotzdem zum Standort
zuruckkehren konnten. Sie wurden bis 1944 als Bomber eingesetzt.
Inzwiscnen war die Sterling auch fur andere Einsatze benutzt worden.
emschlieBlich Minenlegen, Abwerfen von Versorgung und als
Transportmaschine und Abschleppmaschine fur Segelflugzeuge. Als die
Produktion im November 1945 eingestellt wurde waren 2375 Stuck
fertiggestellt worden. Von den zwei Einzelmaschinen. die dieser Bausatz
enthalt, ist MG-K die Sterling B.I des 7. Schwadrons. die zuerst von Leeming
in Yorkshire und dann von Oakington in Cambridgeshire bei der 3. Gruppe
eingesetzt wurde. Die zweite Maschine, die EX-L ist eine B.lll de 199.
Schwadrons der 3. Gruppe, die als Bomber, Minenleger und zum Abwurf von
Versorgung fur den Widerstand eingesetzt wurde. 1944 wurde das Schwadron
nach North Creake verlegt und flog mit der 100. Gruppe bis Marz 1945
FunkgegenmaBnahmen. Die Sterling I hattevierBristol-Hercules-Motore von
1590 PS mit einer Hochstgeschwindigkeit von 416 km/h und einer Reichweite
von 3088 km bei einer Bombenlast von 2267,96 kg. Die Abwehrbestuckung
bestand aus acht Maschinengewehren von 9.5 mm, die maximale Bombenlast
betrug 6350,30 kg. Spannweite 30.20 m. Lange 26,60 m.
El Stirling fue el primero de los bombarderos pesados cuatrimotores de la Real
Fuerza Aerea que ingresoal servicioen laSegundaGuerra Mundial En Julio
de 1936, el Ministerio del Aire emitio una solicitud pidiendo un bombardero
pesado de largo alcance, y el diseno del Stirling Corto fue uno de dos elegidos
para desarrollarlos. Entre las especificaciones de la solicitud, una clausula
pedia que la envergadura de las alas no excediera los 100 pies, de manera que
se adaptase a un hangar de tamano standard de la Real Fuerza Aerea, y un
fuselaje cuya seccion fuese lo suficientemente pequena como para adaptarse
a un cajon de empaque standard. Estos requerimientos especiales, junto con
el de quel el avion debia ser capaz de transporter un gran numero de bombas
pequenas en lugar de algunas pocas bombas grandes, fueron responsables
de muchas de las caracteristicas de diseno que limitaron el rendimiento del
Stirling y su eventual utilidad. El prototipo volo en mayo de 1939. Un ano
despues aparecio el primer Stirling I de produccidn, y hacia agosto, los pocos
Stirlings disponibles comenzaban a reemplazar a los Wellingtons del
Escuadrdn No 7 El 10 de febrero de 1941, los Stirlings llevaron a cabo su
primera mision, un ataque nocturno contra tanques de almacenamiento de
petroleo en Rotterdam. EI30demayode1942,losStirlingstomaronparteen
la primera incursion de 1.000 bombarderos. Durante los combates, los Stirlings
demostraron la capacidad de absorber una sorprendente cantidad de danos.
pudiendo luego regresar a sus bases, y siguieron siendo utilizados en misiones
de bombardeo hasta septiembre de 1944. Entretanto, el Stirling habia sido
utilizado para otras funciones, que incluian el deposito de minas, el
lanzamiento de suministros, el transporte en general y el remolque de
planeadores. Cuando su produccion ceso en noviembre de 1945, habian sido
construidas 2.375 unidades. De los dos aviones individuales presentados en
este equipo, el MG-K es un Stirling B.I del Escuadron No 7, que opero primero
desde Leeming en Yorkshire y luego desde Oakington en Cambridgeshire con
el Gruppo 3. El segundo avion, EX-L, es un B.lll del Escuadron No 199 del
Grupo 3 que cumplio misiones de bombardeo, deposito de minas y
lanzamiento de suministros para la Resistencia. En 1944, el Escuadron se
traslado a North Creake y volo con el Grupo 100 en contramedidas de radio
hasta marzo de 1945. El Stirling I estaba impulsado por cuatro motores Bristol
Hercules de 1.590 caballos de fuerza, otorgando una velocidad maxima de
416 km por hora y un alcance de 3088 km con una carga de bombas de 2267,96
kg de peso. Su armamento defensive consistia de ocho ametralladoras de .9.5
m m y su carga de bombas maxima era de 6350,30 kg. La envergadura de las
alas era de 30,20 m y su longitud de 26,60 m.
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