Hornby AIRFIX Supermarine Seafire FR.46 Quick Start Manual

1/48 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
A06103
Supermarine Seafire FR.46 / FR.47
At the same time as the Supermarine Spitfire was achieving its immortal
fame in the Battle of Britain of 1940, the Royal Navy's Fleet Air Arm was
seriously handicapped with obsolete and outclassed fighters aboard the
carriers. Although promised a folding wing 'Sea Spitfire' for service in
October 1940, Winston Churchill cancelled this project in March of that year due to
the more desperate requirements of the RAF. It was October 1942 before the first
front line unit, No. 801 Squadron aboard HMS Furious, received a full complement
of Seafire IBs, which were conversions of Spitfire Vb airframes. After this slow start,
production and development of the Merlin-engined Seafires increased to adequate
levels to enable the FAA to make effective use of them for the rest of the war. Seafire
development had lagged behind that of the Spitfire, for Griffon-engined Spitfire Xlls
had entered RAF service in 1943, but it was not until after the war, in September
1945, that the first of the FAA's Griffon-engined Seafires, the Mk XV saw service.
Although this was soon followed by the F.17 which was the first to feature the lower
profile rear fuselage and 'bubble' canopy, together with a strengthened
undercarriage and better ground deck clearance. From 1943 onward, the planning
of the late mark Spitfires and Seafires ran in parallel, so that the next version of the
Seafire developed was the F.45, a navalised variant of the Spitfire F.21, and this
entered limited service with second-line units in 1946. The two final versions, the
Mks 46 and 47 were the navalised equivalents of the Spitfire Mks 22 and 24;
although both of these Seafires featured contra-rotating propellers and could carry
cameras for the reconnaissance role. The Seafire F/FR.47s also had a chin-mounted
air intake, folding wings and short-barrelled cannons. The Mk 46s only served with
two second line units, including No. 1832 Squadron, RNVR, while the Mk 47s
equipped two front line units, Nos. 800 (HMS Triumph) and 804 (JMS Glory), and no.
1833 Sqn RNVR. To No. 800 Squadron went the honours of carrying out the last
combat sorties of the Spitfire/Seafire family when, in June 1950, the Korean War
started. HMS Triumph joined forces with the U.S. Navy carrier USS Valley Forge, and
until Triumph was withdrawn from the conflict in September 1950, the Seafires had
carried out 245 air patrols and 115 strike missions against land and sea targets
without any losses due to enemy fire. The Seafire 47 was powered by a 2.375 hp
Rolls Royce Griffon 85 engine, giving it a maximum speed of 723 km/h (452 mph) at
6.250 m (20,500 ft). Wing span: 11.24 m (36 ft 11 in); length: 10.45 m (34 ft 4 in);
height: 3.88m (12 ft 9 in).
Armament: four Hispano 20 mm cannons, and up to eight 27 kg (60 Ib) rocket
projectiles or up to 675 kg (1,500 Ib) of bombs beneath the fuselage and wings.
Alors que le Supermarine Spitfire atteignait une renommee immortelle au
cours de la bataille d'Angleterre en 1940, I'aeronavale britannique etait
serieusement handicapee par ses chasseurs depasses et surclasses a
bord les porte-avions. Bien qu'on lui ait promis un 'Sea Spitfire' aux ailes
repliables pour octobre 1940, Winston Churchill annula ce projet en mars de la
meme annee en raison des exigences bien plus urgentes de la RAF. Ce fut en
octobre 1942 que la premiere unite en premiere ligne, I'escadron 801 a bord du HMS
Furious, re?ut un effectif complet de Seafire IB qui etaient les conversions des
cellules Spitfire Vb. Apres ce debut laborieux, la production et le developpement des
Seafire a moteur Merlin atteignirent des niveaux suffisants pour permettre a
I'aeronavale de les utiliser efficacement jusqu'a la fin de la guerre. Le
developpement du Seafire etait loin derriere celui du Spitfire car les Spitfire XII a
moteur Griffon etaient entres au sein de la RAF en 1943 alors qu'il fallut attendre
apres la guerre, en septembre 1945, pour que les premiers Seafire Mk XV a moteur
Griffon de I'aeronavale britannique entrent en service. Ceux-ci furent bientot suivis
par les F.17 qui furent les premiers appareils a presenter un fuselage arriere a profil
plus bas et une verriere 'en bulle' ainsi qu'un train d'atterrissage renforce et une
garde au sol plus elevee. A partir de 1943, la planification des derniers Spitfire et
Seafire fut executee en parallele ; c'est ainsi que la version suivante du Seafire fut
le F45, une variante du Spitfire F21 adaptee au service naval qui entra au service
limits des unites de deuxieme ligne en 1946. Les deux versions finales, le Mk 46 et
le Mk 47 etaient les equivalentes adaptees au service naval des Spitfire Mk 22 et 24.
Equipes d'helices contrarotatives, ces deux Seafire etaient capables de porter des
cameras pour un role de reconnaissance. Les Seafire F/FR.47 etaient egalement
equipes d'une prise d'air montee, d'ailes repliables et de canons a tube court. Les
Mk 46 servirent uniquement au sein de deux unites de deuxieme ligne, y compris
I'escadron 1832 RNVR, alors que les Mk 47 opererent avec deux unites de premiere
ligne, I'escadron 800 (HMS Triumph) et 804 (HMS Glory), ainsi que I'escadron 1833
RNVR. C'est a I'escadron 800 que revint I'honneur d'effectuer les dernieres sorties
de combat de la famille Spitfire/Seafire en juin 1950 lorsque la guerre de Coree
eclata. Le HMS Triumph collabora avec le porte-avions americain USS Valley Forge.
Jusqu'au retrait du Triumph du conflit en septembre 1950, les Seafire avaient
effectue 245 patrouilles aeriennes et 115 missions de frappe contre des cibles
marines et terrestres sans aucune perte sous le feu de I'ennemi. Le Seafire 47 etait
propulse par un moteur Rolls-Royce Griffon 85 de 2.375 ch assurant une vitesse
maximale de 723 km/h a une altitude de 6.250 metres. Envergure : 11,24 m ;
longueur: 10,45 m ; hauteur: 3,88 m.
Armement: quatre canons Hispano de 20 mm et jusqu'a huit roquettes de 27 kg ou
675 kg de bombes sous le fuselage et les ailes.
Zur gleichen Zeit, als die Supermarine Spitfire in der Luftschlacht um
England im Jahr 1940 ihren legendaren Ruf erlangte, war der Fleet Air
Arm der Royal Navy mit seinen veralteten und leistungsmalJig
unterlegenen Jagdflugzeugen in seiner Schlagkraft entscheidend
eingeschrankt. Obwohl fur den Oktober 1940 eine einsatzbereite Sea Spitfire mit
einklappbaren Flugeln zugesagt gewesen war, strich Winston Churchill dieses
Projekt im Marz desselben Jahres wegen der noch dringenderen Bedurfnisse der
RAF. Erst im Oktober 1942 erhielt das Geschwader Nummer 801 an Bord der HMS
Furious als erste Frontlinieneinheit eine komplette Garnitur von Seafire IB, die auf
der Grundlage des Flugwerks der Spitfire Vb gebaut worden waren. Nach diesem
verzogerten Beginn wurden die Produktion und Entwicklung der mit Merlin Motoren
ausgeriisteten Seafires auf ein angemessenes Niveau gebracht, was dem Fleet Air
Arm ermoglichte, diese Flugzeuge im weiteren Verlauf des Krieges effektiv zu
nutzen. Die Entwicklung der Seafire war hinter der Leistungssteigerung der Spitfire
zuruck geblieben; die von der RAF verwendete Spitfire XII wurde namlich bereits
1943 mit einem Griffon Motor ausgeriistet, wahrend die ersten Seafires Mk XV erst
im September 1945 durch Griffon Motoren angetrieben waren. Darauf folgte dann
bald die F.17, die erste Version mit einem niedriger ausgefiihrten Rumpfheckprofil
und einer blasenformigen Kabinenhaube. Zusatzlich waren das Fahrgestell verstarkt
und die Boden-/Deckfreiheit verbessert worden. Ab 1943 lief dann die Planung der
spateren Ausfiihrungen der Spitfires und Seafires parallel. Als nachste Version
wurde die Seafire als Typ F.45 entwickelt, eine Marinevariante der Spitfire F.21, die
von Einheiten derzweiten Linie 1946 in den Dienst ubernommen wurden. Die zwei
letzten Versionen Mk 46 und Mk 47 waren Marineausfuhrungen der Spitfire Mk 22
und Mk 24; beide Seafires waren mit gegeneinander drehenden Propellern
ausgestattet und konnten Kameras fur Aufklarungszwecke mitfuhren. Die Seafire
F/FR.47 hatte einen kinnmontierten Lufteinlass, einklappbare Tragflachen und
Kanonen mit kurzem Lauf. Die Mk 46 wurde nur von Einheiten der zweiten Linie
eingesetzt, unter anderem vom Geschwader Nummer 1832 der Royal Navy
Volunteer Reserve (RNVR), wahrend die Mk 47 von zwei Frontlinieneinheiten
verwendet wurde, namlich den Geschwadern Nummer 800 (HMS Triumph) und 804
(HMS Glory), auBerdem auch vom RNVR-Geschwader Nummer 1833. Dem
Geschwader Nummer 800 fiel die Aufgabe zu, mit einem Flugzeug der Reihe
Spitfire/Seafire die letzten Kampfeinsatze zu fliegen, als im Juni 1950 der Koreakrieg
ausbrach. Die HMS Triumph war mit dem amerikanischen Flugzeugtrager USS
Valley Forge im vereinten Kampfeinsatz. Bis dann im September 1950 die Triumph
abgezogen wurde, hatten Seafires 245 Uberwachungsfluge und 115
Angriffsmissionen auf Land- und Seeziele ausgefiihrt, ohne dass dabei Verluste
durch Feindfeuer hingenommen werden mussten. Die Seafire 47wurde von einem
2375 PS Motor vom Typ Rolls Royce Griffon 85 angetrieben, womit sie auf 6250 m
Hohe eine Hochstgeschwindigkeit 723 km/h erreichen konnte. Spannweite: 11,24 m;
Lange: 10,45 m; Hohe: 3,88 m.
Bewaffnung: vier 20 mm Hispano Kanonen und bis zu acht 27 kg
Raketengeschosse; Oder bis zu 675 kg Bomben unter dem Rumpf und unter den
Flugeln.
FOR BEST RESULTS: Surfaces to be painted should be clean - before parts are removed from the sprue, wash in warm,
soapy water, rinse and dry thoroughly. Stir paints thoroughly before use.
PLEASE NOTE: Some parts in the kit may not be required to build the model specified.
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