Guía Para La Solución De Problemas - Master MH-09SLN-A Instruction Manual

ESPAÑOL
GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
La unidad no genera la chispa.
Genera chispa, pero no enciende.
El piloto no se mantiene encendido.
El piloto se mantiene encendido,
pero el quemador principal
no enciende.
El quemador principal se apaga
periódicamente.
El quemador se apaga cuando se
cambia el ángulo de la calefacción.
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llame a Servicio Técnico al 800.641.6996 o visítenos en Masterindustrialproducts.com.
POSIBLE CAUSA
1. El electrodo de la chispa está roto.
2. El cable del encendedor podría
no estar conectado al electrodo de
la chispa.
3. El cable de conexión a tierra podría
no estar conectado al bastidor.
4. Cable del encendedor dañado.
5. Encendedor piezoeléctrico
defectuoso o descompuesto.
6. Solo MH-18SLN-A: Es necesario
reemplazar la batería.
1. No hay propano en el calentador.
2. La posición "PILOT" no está bien
alineada.
3. El piloto está bloqueado por
telarañas o suciedad.
1. La perilla de control no está en la
posición "PILOT" (Piloto).
2. Es necesario purgar el aire de la
manguera de combustible de los
tanques nuevos.
3. La llama del piloto no rodea el
termopar.
4. La llama del piloto es demasiado
pequeña para llegar al termopar.
5. El interruptor antivuelco está
activado.
6. Hay demasiado viento en la
ubicación.
1. El orificio del quemador principal
está bloqueado.
2. Hay demasiado viento en la
ubicación.
1. El piloto está bloqueado
parcialmente.
2. El sensor de agotamiento de
oxígeno (ODS) detecta un bajo
nivel de oxígeno.
3. El interruptor antivuelco está
activándose.
4. Baja presión de gas.
1. El interruptor antivuelco
está activado.
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SOLUCIÓN
1. Reemplace el electrodo, parte del
ODS (sensor de agotamiento de
oxígeno).
2. Conecte el electrodo de la chispa.
3. Conecte la tierra al bastidor.
4. Reemplace el cable del
encendedor.
5. Reemplace el piezoeléctrico, parte
del conjunto de la válvula de gas.
6. Reemplace con una batería AAA
nueva, no recargable.
1. Revise el nivel de propano,
reemplace el tanque desechable
o conecte la manguera y active la
válvula en el tanque remoto.
2. Asegúrese de que la perilla de
control esté en la posición del piloto.
3. Limpie el piloto. Consulte la
sección ALMACENAMIENTO /
MANTENIMIENTO.
1. Asegúrese de que la perilla esté
en la posición del piloto.
2. Presione la perilla en la posición
del piloto por 5 segundos antes
de que se genere la chispa para
purgar el aire de las mangueras.
3. Limpie el piloto. Consulte la
sección de Mantenimiento.
4. Limpie el piloto; asegúrese de tener
suficiente ventilación de aire fresco.
5. Asegúrese de que la base del
calentador esté suficientemente
nivelada.
6. Asegúrese de que el calentador
no esté de frente al viento o
colocado en una zona protegida.
1. Limpie las placas de calor. Consulte
la sección de Mantenimiento.
2. Asegúrese de que el calentador
no esté de frente al viento o
colocado en una zona protegida.
1. Limpie el piloto. Consulte la
sección de Mantenimiento.
2. Proporcione una abertura mínima
de 9 pulgadas cuadradas para
aire fresco. Vea la sección sobre
Monóxido de carbono.
3. Asegúrese de que la base de
la unidad esté suficientemente
nivelada. Vuelva a encender.
4. Revise el nivel de combustible.
Reemplace el regulador de LP, si
está dañado.
1. Asegúrese de que la base esté
suficientemente nivelada y fija
antes de inclinar el calentador.
Incline más despacio el cabezal,
evite sacudir el calentador.