IAME Parilla LEOPARD Assembly Instructions & User Manual
  1. Manuals
  2. Brands
  3. IAME Manuals
  4. Engine
  5. Parilla LEOPARD
  6. Assembly instructions & user manual

IAME Parilla LEOPARD Assembly Instructions & User Manual

125cc - rl - tag-k engine
Hide thumbs
Table of Contents

Advertisement

Quick Links

Download this manual
All manuals and user guides at all-guides.com
LEOPARD 125cc ­ RL ­ TaG ­ K engine 
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 
ASSEMBLY INSTRUCTIONS 
& 
& 
DI UTILIZZO 
USER MANUAL
MAN­048 ING 

Advertisement

Table of Contents
loading

Related Manuals for IAME Parilla LEOPARD

Summary of Contents for IAME Parilla LEOPARD

  • Page 1 All manuals and user guides at all-guides.com LEOPARD 125cc ­ RL ­ TaG ­ K engine  ISTRUZIONI DI MONTAGGIO  ASSEMBLY INSTRUCTIONS  &  &  DI UTILIZZO  USER MANUAL MAN­048 ING ...
  • Page 2 All manuals and user guides at all-guides.com INDEX  Page  GENERAL DESCRIPTION OF THE ENGINE  1  CHARACTERISTICS OF THE "LEOPARD" ENGINE – OPERATIONAL LIMITS  2  1­  Contents of the packing  2  2­  Motor identification Number  4  3­  Preparation and installation of the engine on the chassis  5  3.1   Installation sketch of the engine on the chassis  5  3.2  Install the water cooling system  6  3.3   Exhaust header assembly  10  3.4  Preparation and installation of the motor­mount  10  3.5   Install the carburetor  11  3.6   Install the engine on the chassis  13  3.7   Install the clutch cover with H.T. coil  14  3.8  Electrical connections  15 ...

  • Page 3: General Description Of The Engine

    All manuals and user guides at all-guides.com GENERAL DESCRIPTION OF THE ENGINE  This  engine  of  the  "TaG"  series  (Touch  and  Go)  has  been  expressly  designed  and  developed  for  the  powering  of  karts  for  hobby  racing  on  closed  tracks,  destined  for  this  specific purpose. When designing this new line of engines, the technical solutions already  adopted  for  the  high  performance  engines  were  used,  in  order  to  guarantee  the  highest  reliability of components, when the operating limitations are respected. ...

  • Page 4: Contents Of The Packing

    · Electric start:  12V/0.30 Kw · Clutch:  Automatic, dry, centrifugal  Operational limits: · Max. RPM :  17000 RPM (with rev. limiter) · Min. water Temperature:  45°c · Max. water Temperature:       65°c  ATTENTION:  Never  exceed  the  above  limits,  no  obligation  of  IAME  exists  in  case  the  above  limits are exceeded.  1­  CONTENTS OF  THE PACKING  Each Leopard engine is supplied with the accessories under shown:  EXHAUST SYSTEM  QuantitY · Flexible  · Spring for flexible  ·...
  • Page 5 All manuals and user guides at all-guides.com ACCESSORIES  EXHAUST SYSTEM  NGK SPARK PLUG  BATTERY WITH  SUPPORT  CLUTCH COVER / H.T. COIL  COMPLETE ELECTRIC ASSEMBLY  ADDITIONAL  ENGINE PLATE  STARTER BRUSHES KIT INTAKE SILENCER  TILLOTSON CARBURETOR  RADIATOR SUPPORT KIT  COMPLETE PUMP GROUP  WATER HOSE KIT  RADIATOR  3  MAN­048 ING ...

  • Page 6: Motor Identification Number

    4  digits  (there  can  be  exceptions  in  some  special  cases).  Other  numbers  stamped  on  the  crankcase  or  other  surfaces  of  the  motor  refer  to  various  manufacturing processes and do not identify the motor.  NOTE:  In  case  of  need  for  spares  and  when  contacting  the  IAME  Support  Centers,  please always refer to the Motor Identification Number and to the motor model. 4  MAN­048 ING ...

  • Page 7: Preparation And Installation Of The Engine On The Chassis

    All manuals and user guides at all-guides.com 3­  PREPARATION AND INSTALLATION OF THE ENGINE ON THE CHASSIS  NOTE:  In case the engine is supplied already assembled on the chassis, it is at care of the assembler to  follow  these  instructions.  The  final  customer,  in  this  case,  can  skip  this  section  and  can  start  reading from section 4.  Whenever the engine or a component is disassembled, it is necessary to always follow the under  shown instructions for proper reassembly.  3.1­  INSTALLATION SKETCH OF THE ENGINE ON THE CHASSIS 5  MAN­048 ING ...

  • Page 8: Install The Water Cooling System

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.2­  INSTALL THE WATER COOLING SYSTEM  NOTE:  To install the water pump belts it is necessary to remove the rear axle.  1  REINSTALL THE REAR AXLE AFTER  Fig.1  HAVING INSERTED TWO BELTS  SUGGESTION:  INSTALL OTHER TWO BELTS AS SPARES  AND FIX THEM WITH TAPE TO THE AXLE.  2  INSTALL THE WATER PUMP (1 SCREW  M8x45  WITH WASHER AND NUT) ON THE  PUMP BRACKET ON THE REAR CROSS  RAIL (SEE FIG. 1).  TORQUE AT 18÷22 Nm (160÷190 in­lb)  IN CASE THERE IS NO BRACKET FOR THIS  PURPOSE IT IS NECESSARY TO INSTALL  THE PUMP ON REMOVABLE CLAMPS  AVAILABLE IN DIFFERENT DIAMETERS  (Æ28/30/32mm).  ASSEMBLE THE PUMP FIXING BRACKET ON  THE CLAMP (N°2 SCREWS M6x12) AND  PLACE THE CLAMPS ON THE REAR CROSS  RAIL (N°2 SCREWS M6x25).  INSTALL THE PUMP ON THE BRACKET (N°1  SCREW M8x45 WITH WASHER AND NUT –  SEE FIG. 2).  TIGHTEN BY HAND THE SCREW ON THE  PUMP LETTING IT FREE TO ROTATE FOR  PUMP FIX. BRACKET  THE ALIGNMENT AND TENSIONING OF THE  BELTS. ...
  • Page 9 All manuals and user guides at all-guides.com 4  INSTALL  THE  BELTS  AND  TENSION  (SEE  FIG. 4).  TIGHTEN THE SCREW M8x45  TORQUE AT 18÷22 Nm (160÷190 in­lb)  Fig.4  BEFORE INSTALLING THE RADIATOR PREASSEMBLE THE FOLLOWING COMPONENTS  5  INSERT THE 4 RUBBER DAMPENERS INTO  THE FIXING HOLES ON THE RADIATOR  (SEE FIG. 5).  RUBBER DAMPENER  Fig.5  6  ­ PLACE THE RADIATOR SUPPORT  BRACKET BETWEEN THE RADIATOR  FIXINGS BY TILTING ONE END AND  INSERTING IT THROUGH THE RUBBER  DAMPENERS (SEE FIG. 6)  NOTE:  OIL THE BRACKET ENDS AND THE  DAMPENERS HOLES .  RADIATOR SUPPORT  BRACKET  Fig.6 7  MAN­048 ING ...
  • Page 10 All manuals and user guides at all-guides.com ­ COMPLETE INSERTION OF THE RADIATOR  SUPPORT BRACKET IN THE RUBBER  DAMPENERS (SEE FIG. 7 AND  8).  Fig.7 Fig.8  7  FIX  THE  RADIATOR  SUPPORT  BRACKET  INSERTING  ALSO  THE  RADIATOR  FIXING  BRACKET    (RADIATOR  CAP  SIDE  –  N°1  SCREW  M6x90  AND  N°1  SCREW  M6x85  RADIATOR FIXING BRACKET  WITH NUT).  SCREW M6X90  INSTALL  THE  “L”  SHAPE  BRACKET  ON  THE  LOWER ...
  • Page 11 All manuals and user guides at all-guides.com 8  PLACE  THE  RADIATOR  FIXING  CLAMP  ON  THE  CHASSIS  SIDE  RAIL  (BRAKE  SIDE)  (N°2 SCREWS M6x25). TIGHTEN THE BOLTS  BY HAND  (SEE FIG. 10).  Fig.10  9  PLACE THE RADIATOR SO THAT THE HOLE  ON THE RADIATOR BRACKET AND ONE OF  THE UPPER HOLES ON THE BEARING  SUPPORT BOX,  MATCH. (N°1 SCREW M8) –  (SEE FIG. 11).  ONCE  YOU  FIND  THE  CORRECT  POSITION  TIGHTEN,  THE  M6x25  SCREWS  ON  THE  CLAMP. TIGHTEN AT 8÷10 Nm (70÷90 in­lb) ...

  • Page 12: Exhaust Header Assembly

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.3  EXHAUST HEADER ASSEMBLY  NOTE:  THE  ENGINE  IS  SUPPLIED  WITH  THE  EXHAUST  GASKET  AND  NUTS  ALREADY  INSERTED.  WHEN  THE  SHIPMENT  IS  MADE  AN  EXHAUST  COVER  GASKET  IS  PROVIDED  TO PROTECT THE INTERNAL PARTS.  3.3.1 REMOVE THE NUTS AND THE EXHAUST  COVER.  Fig.1  3.3.2  MAKE  SURE THE EXHAUST GASKET   IS  IN ...

  • Page 13: Install The Carburetor

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.4.2  BEFORE  INSTALLING  THE  MOTOR  MOUNT,  POSITION  THE  ADDITIONAL  MOUNT  Fig.2  PLATE ON THE  CRANKCASE (SEE FIG. 2).  3.4.3  INSTALL  THE  MOTOR  MOUNT.  MAKE  6 mm. ALLEN WRENCH  SURE  TO  USE  M8  ALLEN  SCREWS  WITH  A  LENGHT  SUCH  AS  TO  ENGAGE,  IN  THE  Fig.3 ...
  • Page 14 All manuals and user guides at all-guides.com SCREWDRIVER 4.8 mm.  3.5.2 REMOVE 2 SCREWS 3.5mm ON THE  Fig.5  CARB. PUMP (IN CORRESPONDENCE OF THE  THROTTLE LEVER) (SEE FIG. 5).  Fig.6  3.5.3  INSERT  THE  GAS  BRACKET  AND  THE  TWO SCREWS (SEE FIG. 6).  ALLEN WRENCH 3 mm  3.5.4  INSTALL  THE  INTAKE  SUPPORT  –  2  Fig.7  SCREWS M5 X10 (SEE FIG. 7)  10 mm  OPEN WRENCH  3.5.5  INSTALL THE CARBURETOR  (SEE  FIG. 8 / 9).  §  REMOVE THE TWO M6 NUTS FROM THE  INLET MANIFOLD.  §  REMOVE THE PLASTIC PLUG FROM THE  INLET MANIFOLD. ...

  • Page 15: Install The Engine On The Chassis

    All manuals and user guides at all-guides.com Fig.9  ATTENTION:  WHEN  REPLACING  THE  CARB.  GASKET  ALWAYS  MAKE  SURE  THAT  THE  GASKET  IS  INSTALLED  SO  THAT  THE  HOLE  IN  THE  GASKET  MATCHES  WITH  THE  TWO  PRESSURE  HOLES  IN  THE  CARB.  AND  IN  THE ...

  • Page 16: Install The Clutch Cover With H.t. Coil

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.6.4  MOVE  THE  ENGINE  ON  THE  RAILS  AND  OPTIMIZE THE CHAIN TENSION .  ATTENTION:  THE  PLAY  OF  THE  CHAIN  MUST  BE  APPR.  15mm (½÷¾ inch) MEASURED IN THE SHOWN  POINT (SEE FIG. 13)  15mm  Fig.13  3.6.5  TORQUE THE CLAMP SCREWS  3.7  INSTALL THE CLUTCH COVER  5 mm ALLEN  WITH H.T. COIL  REMOVE  THE  3  SCREWS  M6  X  30  ON  THE  CRANKCASE (SEE FIG. 14) AND INSTALL THE ...

  • Page 17: Electrical Connections

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.8  Fig.16  ELECTRICAL CONNECTIONS  (Refer  to  the  attached  electrical  schematic).  NOTE:  For  a  correct  installation  follow  the  under  shown instructions.  3.8.1  INSERT  THE  BATTERY  STRAP  IN  THE  BATTERY SUPPORT (SEE FIG. 16).  10mm BOX WRENCH  3.8.2  PLACE  THE  BATTERY  SUPPORT  BOX  Fig.17 ...
  • Page 18 All manuals and user guides at all-guides.com 3.8.5 –CONNECT THE TERMINAL FROM THE  Fig.20  IGNITION  WITH  THE  8  POLE  TERMINAL  ON  THE HARNESS SEE FIG. 20).  ­CONNECT THE ONE WAY TERMINAL FROM  THE  ELECTRIC  STARTER  WITH  THE  ONE  WAY  TERMINAL  ON  THE  HARNESS  (SEE  FIG. 21).  ATTENTION:  MAKE  SURE  THAT  THE  FIXING  TONGUES  ARE  PROPERLY  INSERTED ...
  • Page 19 All manuals and user guides at all-guides.com 5 mm ALLEN  3.8.7  FIX  THE  HARNESS  GROUND  CABLE  Fig.24  WITH  THE  EYELET  TERMINAL  (Ø  6.5mm),  ON  THE  ENGINE  CRANKCASE,  BY  MEANS  OF  THE  PROPER  THREADED  HOLE  (SEE  FIG. 24).  M6x12 SCREW  TORQUE AT 8 ÷ 10 Nm (70 ÷90 in­lb)  ATTENTION:  THIS  OPERATION  IS  EXTREMELY ...
  • Page 20 All manuals and user guides at all-guides.com 3.8.10 CUT THE DUAL­LOCK  FIXING STRAP  AND ATTACH IT TO THE ELECTRONIC BOX,  THE STARTER FUSE, AND THE FUSE  HOLDER (SEE FIG.28).  RELAY  FUSE HOLDER  Fig.28  ELECTRONIC BOX.  3.8.11  –CONNECT  THE  ELECTRONIC  BOX  TO  THE  20  POLE  TERMINAL  IN  THE  WIRING HARNESS (SEE FIG. 29).  ­CONNECT THE STARTER RELAY TO THE 4  POLE  TERMINAL  IN  THE WIRING  HARNESS  (SEE FIG. 30).  ATTENTION:  MAKE  SURE  THAT  THE  FIXING  TONGUES  ARE ...
  • Page 21 All manuals and user guides at all-guides.com Fig.32  3.8.13  CONNECT  THE  CABLE  FROM  THE  STARTING  ASSEMBLY  WITH  THE  8  POLE  TERMINAL  IN  THE  WIRING  HARNESS  (SEE  FIG. 32).  ATTENTION:  MAKE  SURE  THAT  THE  FIXING  TONGUES  ARE  PROPERLY  INSERTED  TO  GUARANTEE  THE  BEST ...

  • Page 22: Install The Intake Silencer

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.8.17  PLACE  THE  WIRING  HARNESS  BATTERY  TERMINALS  UNDER  THE  BATTERY STRAP (SEE FIG. 36).  SUGGESTION:  NEVER  CONNECT  THE  BATTERY  UNTIL  YOU  ARE  READY  TO  START  THE  ENGINE.  SEAL  THE  BATTERY  TERMINALS  WITH  PLASTIC TAPE TO AVOID THAT EVENTUAL  VIBRATIONS  MIGHT  DISCONNECT  THE  TERMINALS. ...

  • Page 23: Install The Exhaust

    All manuals and user guides at all-guides.com 3.10  INSTALL THE EXHAUST  NOTE:  SEE SECTION 10 FOR THE  RECOMMENDATIONS ON THE IDEAL  EXHAUST LENGHT.  3.10.1  INSTALL  THE  FLEXIBLE  (L=  65mm  Fig.40  FLEXIBLE COMPLETELY CLOSED) AND THE  EXHAUST  HEADER  (SEE  FIG.  40)  AND  FIT  THE  INSULATING  SLEEVE  ON  THE  FLEXIBLE (SEE FIG. 41).  FLEXIBLE  Fig.41  INSULATING SLEEVE  3.10.2  INSERT THE FLEXIBLE ON THE  EXHAUST HEADER AND FIX WITH THE 3  SPRINGS  (SEE FIG. 42). ...

  • Page 24: Gasoline And Oil

    All manuals and user guides at all-guides.com 4­  GASOLINE and OIL  Use  leaded  or  unleaded  Premium  Gasoline  (92  RON+MON)  mixed  with  oil  at  6%  ­  (16:1).  Use  oils  containing  Castor  Oil  which  guarantees  an  optimized  lubrication  at  high  temperatures.  As on the other hand, use of Castor Oils creates gummy residues which give origin to  carbon  deposits,  it  is  necessary  to  check  and  clean,  at  least  every  5  ÷  10  hours,  the  piston and the head. ...

  • Page 25: Carburetor Adjustment Guide

    All manuals and user guides at all-guides.com 5­ CARBURETOR ADJUSTMENT GUIDE  ( I )  THROTTLE  ( H ) HIGH SPEED FUEL MIXTURE SPEED SCREW  ( L ) LOW SPEED FUEL MIXTURE  *  1 T.O.  RICH                     LEAN  ¼  ¾  T.O.  T.O.  ½  T.O.  *  T.O. = TURNS OPEN  Normally the correct setting of  the mixture screws is the following:  §  L (close the screw completely and then open): 1 ¼ ÷ 1 ½ T.O.  §  H (close the screw completely and then open): 1 ÷ 1 ¼ T.O.  Based on various factors as altitude, ambient temperature etc. it might be necessary to reset the carburetor to optimize  the performance of the engine.  ATTENTION:  ­  Never lean too much as lean mixture will overheat engine and cause seizure  ­  Do not force H or L closed. It  may damage the precision machined orifice and render the carb unserviceable.  ­  The adjustment of  screw must be performed with warm engine. ...

  • Page 26: Starting And Stopping The Engine

    All manuals and user guides at all-guides.com 6­  STARTING AND STOPPING THE ENGINE  Starting is achieved by the starting key.  This is a 3 position key:  1­  STOP (key can be removed)  2­  KEY  3­  RUN  In STOP position the battery is disconnected and the engine stop signal is sent to the  electronic box.  In KEY position the battery is connected to the system and the stop signal is removed.  In  RUN  position  the  battery  is  always  connected  and  the  electric  starter,  operation  signal is sent to the electronic box.  ATTENTION:  The starting key assembly is supplied with two original keys. We recommend to  separate  the  keys  and  to  keep  one  in  a  protected  place.  In  case  of  loss  of  both  keys, it is necessary to replace the complete assembly. ...

  • Page 27: Engine Break-In

    All manuals and user guides at all-guides.com 7­  ENGINE BREAK­IN  The break­in of the engine must be performed following a few fundamental rules:  1. Adjust the carburetion. Start with an adjustment on the rich side.  2. Warm the engine gradually for about 5 minutes at half throttle,making some laps at  low speed, gently closing and opening the carb. throttle (if a tachometer is installed  never exceed 11.000 ÷ 12.000 RPM). Never keep the same RPM for a long time.  3. Progressively increase the speed of the kart for 5 minutes at ¾ throttle opening.  Never keep the same RPM for a long time.  4. Increase the speed for 5 minutes, at max. speed on the twisty parts of the circuit  and making the engine rich at half straight (cover with the hand for an instant the  holes on the air filter, keeping the throttle wide open).  ATTENTION:  Once the break­in is over and the engine is cold, check the torque of the exhaust  header nuts as, during the break­in, the nuts tend to become loose (refer to the  attached table).  8­  RPM LIMITATION  The  electronic  box  incorporates  an  RPM  limiter  which  prevents  the  engine  from  exceeding 17000 RPM.  This  limit  cannot  be  exceeded  otherwise  the  engine  could  be  damaged  by  the  extremely high RPM. ...

  • Page 28: Exhaust System

    All manuals and user guides at all-guides.com 10­  EXHAUST SYSTEM  Before  every  test,  make  sure  that  the  flexible  is  not  damaged.  Replace  if  necessary.  ATTENTION:  In case the flexible is damaged, metallic particles could be sucked in the engine  and cause a seizure.  Always  make sure that the springs are well hooked and in place. In case of breakage,  replace  the  broken  spring.  Never  race  the  kart  without  the  3  springs  in  place,  as  otherwise the exhaust pipe could vibrate beyond control. ...
  • Page 29 All manuals and user guides at all-guides.com ATTENTION:  Once the engine is started, avoid useless accelerations which can overheat and  deteriorate  the  clutch.  Oil  the  chain  before  each  tests,  immediately  after  each  race or test, check the engine sprocket. Replace if necessary.  A bad alignment of the engine sprocket with the axle sprocket or the lack of oil  will damage the chain and sprocket.  Check the clutch:  §  Every 5 hours of use.  §  When metallic noises are heard inside the clutch.  §  If the kart dragging speed exceeds 6000 RPM.  §  Every time the clutch has overheated (presence of smoke or smell of burning).  To check the clutch, you must remove the clutch cover and the clutch drum.  Replace the clutch:  §  whenever  the  thickness  of  the  friction  material  (see  drawing)  is  lower  than  1.5mm  on point A of the clutch or if the body diameter is lower than 82.5mm. ...
  • Page 30 All manuals and user guides at all-guides.com 12­ INSTRUCTIONS FOR THE DISASSEMBLY / ASSEMBLY OF THE CLUTCH  ATTENTION:  The  following  operations  can  be  performed  by  a  skilled  mechanic  under  the  conditions to have available the dedicated tools shown on the text, otherwise it is  necessary to apply to an Authorized Service Center.  Refer to the following drawing during the operations.  11  6  A  10  5  9  7  8  1  2  3  A  A  4  1 Drum nut                               5 Sprocket                                     9 Cone safety washer  2 External washer  6 Clutch drum                              10 Clutch body ...
  • Page 31 All manuals and user guides at all-guides.com Before assemblying the clutch, wash with diluent the shaft taper, the connecting hole on the clutch  body, the clutch drum and the starter ring.  Install clutch  §  12 point wrench 10 mm  1.  Install the starter ring on the clutch body by matching  the 3 holes and the dragging pin. (3 screws M6)  (Torque  at 10 Nm) (90 in­lb)  (Apply Loctite on the threads)  ATTENTION: make sure to always install the Ø  7 mm dragging pin as, otherwise, the eventual  kick backs could break the screws.  2.  Insert key on shaft  3.  Install clutch body and the cone safety washer.  4.  Install the 16 x 1 nut using the clutch wrench.  §  Clutch wrench P.N. 10270  §  24 mm. socket  ATTENTION:  turn  counterclockwise  as  nut  has  (Torque at  40 ÷ 50 Nm) (350 ÷ 440 in­lb)  left thread.  5.  Install the internal washer.  ATTENTION: install washer with bevel towards ...

  • Page 32: Warnings On The Electrical System

    When  the  battery  comes  to  an  end  never  throw  it  in  the  garbage  but  deliver  it  to  an  §  authorized disposer.  14­  WARNINGS ON THE ELECTRICAL SYSTEM  We are here listing the main warnings on the electrical system.  Please keep this in mind during the whole life of the engine.  ATTENTION:  If  these  prescriptions  are  not  followed  the  electrical  system  and  the  engine  could be damaged beyond repair. No obligation of  IAME exists in this case.  1)  Please turn the key to STOP position every time the engine is stopped. If the key is  left in KEY position, for a long time, even if the engine is stopped, the battery would  be discharged completely.  2)  Never disconnect the ground cables with eyelets when the engine is in operation.  3)  Disconnecting the battery when the engine is in operation DOES NOT increase the  engine performance. Vice versa, the ignition advance could become very irregular  at low RPM thus reducing the performance. ...

  • Page 33: Spark Plug And Thermal Degree

    11) Replace  the  fuse  after  having  disconnected  both  terminals  on  the  battery.  Only use 5A strip fuse. Use of fuses with higher amperage might damage the  electronic box whenever the battery polarity is reversed.  12) Only use sealed lead type batteries as specified by IAME. Only use 12V. batteries.  13) Always  disconnect  the  battery  from  the  electrical  system  when  recharging  the  battery  with  an  external  battery  charger,  otherwise  the  internal  voltage  regulator  could be damaged.  14) DO NOT connect batteries in parallel; this might cause explosions and damages to ...

  • Page 34: Choice Of The Best Sprocket Ratio

    The  operating  limit  for  the  Leopard  engine  is  17000  RPM  and  the  RPM  limiter  is  calibrated at this value.  ATTENTION:  Never  exceed  the  above  limit.  No  obligation  of  IAME  exists  in  case  the  above  limit is exceed.  In case the user wishes to optimize on the track the sprocket ratio in order to achieve  the  best  possible  performance,  without  abusing  the  engine,  follow  the  under  shown ...
  • Page 35 All manuals and user guides at all-guides.com Tab.1 Sprocket  Sprocket  Teeth n°­ Engine sprocket  Teeht n° ­ Engine sprocket  ratio  ratio  Teeth n°  10  11  Teeth n°  10  11  axle sprocket  axle sprocket  72  7,20  6,55  83  8,30  7,55  73  7,30  6,64  84  8,40  7,64  74  7,40  6,73  85  8,50  7,73  75 ...
  • Page 36 All manuals and user guides at all-guides.com SPROCKET RATIO TO ACHIEVE MAX. 16500 RPM  Engine Max  Sprocket ratio  RPM.  during tests 34  MAN­048 ING ...

  • Page 37: Replacement Of The Starter Brushes

    All manuals and user guides at all-guides.com 17­  REPLACEMENT OF THE STARTER BRUSHES  OPERATIONS PICTURES  Fig.1  1.  DISASSEMBLE THE STARTER  ­ UNLOOSE THE SCREW M6X30 ON THE  STARTER SUPPORT (see Fig.1).  (5mm ALLEN WRENCH – T TYPE)  ­ REMOVE THE STARTER SUPPORT  Fig.2  3 SCREWS M6X25  (see Fig.2).  (5mm ALLEN WRENCH – T TYPE)  Fig.3  ­ UNSCREW  N°3 SCREWS M6x35 (see  Fig.3).  (5mm ALLEN WRENCH – T TYPE)  ­ REMOVE STARTER  Fig.4 (see Fig.4).  35  MAN­048 ING ...
  • Page 38 All manuals and user guides at all-guides.com 2.  OPENING THE STARTER  Fig.5  Fig.1  ­ REMOVE THE PLASTIC CLAMP AND  UNSCREW  THE SCREW  M4  FIXING THE  INPUT CABLE  TO THE STARTER  (see Fig.5)  (SCREWDRIVER)  Fig.6 ­ UNSCREW  3 SCREWS M5 “C” (see Fig.6)  (SCREWDRIVER)  36  MAN­048 ING ...
  • Page 39 All manuals and user guides at all-guides.com ­ REMOVE DRUM  FROM STARTER  Fig.4  KEEPING ROTOR IN ITS SEAT  (BE SURE TO HOLD THE ROTOR ON ITS  TOOTHED SIDE TO PREVENT BRUSHES  FROM  FALLING OUT FROM THEIR SEAT)  (see Fig.7)  Fig.7  Fig.8  ­ REMOVE ROTOR FROM STARTER HEAD  (see Fig.8)  ATTENTION:  WHEN EXTRACTING ROTOR, THE BRUSHES  MAY SPRING OUT FROM THEIR SEATS.  Fig.9  3.  REPLACING THE BRUSH “A”  ­ UNSCREW THE  2 SCREWS M4  “D”  RETAINING THE PLATE  “E” (see  Fig.9).  (SCREWDRIVER)  Fig.10 ­ REMOVE THE LITTLE RUBBER CAP  “F”  (see  Fig.10).  (PLIERS)  OUR SUGGESTION:  SLIGHTLY OIL THE  TIN PLATE TERMINAL  END, TO MAKE EASIER THE EXTRACTION OF  THE LITTLE  RUBBER CAP.  37  MAN­048 ING ...
  • Page 40 All manuals and user guides at all-guides.com ­ REMOVE SILICONE FROM BRUSHES WITH A  SCREWDRIVER  (see Fig.11).  ­ REMOVE SPRINGS  Fig.11  Fig.9  ­ MAKING PRESSURE  EXTERNALLY ON THE  TIN PLATE TERMINAL,  REMOVE BRUSH.  (see  Fig.12).  Fig.12  ­ INSTALL NEW  BRUSH TERMINAL INSIDE  (see  Fig.13).  ­ PLACE LITTLE RUBBER CAP ON THE  TERMINAL  Fig.13  ­ REINSTALL THE PLATE AND FIXE IT  WITH THE 2 SCREWS M4  (see Fig.14).  (SCREWDRIVER)  Fig.14 38  MAN­048 ING ...
  • Page 41 All manuals and user guides at all-guides.com Fig.15  4.  REPLACEMENT OF THE BRUSH “B”  ­ UNLOOSE THE SCREW  M3 “G” (see Fig.15)  ­ EXTRACT THE BRUSH  ­ FIX THE NEW BRUSH  WITH  SCREW  M3  (SCREWDRIVER)  5.  CLOSING THE STARTER  ­ INSERT THE NEW  BRUSH SPRING "A" INTO  ITS SEAT.  ­ INSTALL THE BRUSH .  ­ KEEP THE BRUSH IN PLACE  BY PRESSING  TOWARDS THE OUTER AND CLAMP IT WITH  AN  IRON WIRE  BENT AS A HOOK.  REPEAT THE SAME PROCEDURE  TO  INSTALL THE BRUSH  “B”  (see Fig.16).  Fig.16  ­ INSTALL THE STARTER ROTOR BETWEEN  THE BRUSHES  AND CHECK,  THAT THEY  ARE ALWAYS  IN CONTACT WITH THE  CYLINDRIC COPPER  PART OF THE ROTOR,  EVEN WHEN THEY ARE  RELEASED (see  Fig.17). ...
  • Page 42 All manuals and user guides at all-guides.com ­ CHECK THAT O­RING "H" IS INSTALLED ON  THE STARTER HEAD.  ­ INSERT STARTER DRUM ON THE HEAD  BEING CAREFUL TO  PREVENT ROTOR  FROM ROTATING AND TO PREVENT THE  BRUSHES  FROM FALLING OUT OF THEIR  SEAT  (see Fig. 19).  Fig.19  ­ SCREW THE 3 SCREWS M5 (see Fig.20).  (SCREWDRIVER)  ­ CHECK THAT THE  STARTER ROTOR  ROTATES FREELY.  Fig.20  ­ CONNECT THE  INPUT WIRING  Fig.21  TO THE STARTER  WITH THE SCREW  M4  (see Fig.21).  (SCREWDRIVER)  6.  ASSEMBLING THE STARTER  ­ PLACE THE STARTER IN SEAT (see  Fig.22).  OIL  O­RING TO  MAKE EASIER  INSTALLATION.  N°3 SCREWS TCH M6x35  TIGHTEN AT  A 8÷10 Nm ( 70÷90 in­lb )  (5mm WRENCH – T TYPE) ...

  • Page 43: Scheduled Maintenance

    All manuals and user guides at all-guides.com 18­  SCHEDULED MAINTENANCE  Following  some  simple  maintenance  standards  will allow  the  engine  to  perform  more  reliably and have a longer life.  SCHEDULE  COMPONENTS  ACTIONS AND COMMENTS  Before using  Exhaust flexible  Check status  Exhaust spring  Check status  Exhaust strap  Check status  Silencer  Check status and fixing  Engine sprocket  Check wear  Check  alignment  with  axle  sprocket  Engine chain ...

  • Page 44: Troubleshooting

    All manuals and user guides at all-guides.com 19­  TROUBLESHOOTING  Below are some common faults, their probable causes and suggested remedy:  FAULTS  PROBABLE CAUSES  REMEDY  Starter  will  not  crank  when  Bad connections on starter cables.  Check and tighten  turning the key to RUN position  Bad grounding  Check connections and tighten.  Interruption on fuse  Replace  5A  strip  fuse,  after  checking  for  eventual  reversal  of  battery polarity.  Damaged cables  Replace  Battery connections loose  Check and tighten  Battery discharged  Recharge battery ...

  • Page 45: Engine Preservation

    All manuals and user guides at all-guides.com 20­  ENGINE PRESERVATION  When engine is to remain unoperative for a long period it must be preserved as follows:  §  Disconnect the battery and charge it periodically (see Sect. 12).  §  Disconnect carburetor and clean it.  §  Seal with tape the engine inlet and exhaust.  The  external  of  the  engine  must  be  cleaned.  Spray  with  protective  oil  the  steel  parts  subject to oxidation.  Keep the engine in a dry ambient.  21­  TORQUE VALUES 43  MAN­048 ING ...
  • Page 46 All manuals and user guides at all-guides.com MAN­048 ING ...

Table of Contents