FuelTech FTSPARK Owner's Manual
  1. Manuals
  2. Brands
  3. FuelTech Manuals
  4. Automobile Accessories
  5. FTSPARK
  6. Owner's manual

FuelTech FTSPARK Owner's Manual

Hide thumbs
Table of Contents

Advertisement

Available languages

Available languages

Quick Links

Download this manual
FTSPARK
PT
capa
OWNER'S MANUAL
MANUAL DE USUARIO
|
MANUAL DO USUÁRIO
1

Advertisement

Table of Contents
loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the FTSPARK and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Subscribe to Our Youtube Channel

Related Manuals for FuelTech FTSPARK

Summary of Contents for FuelTech FTSPARK

  • Page 1 FTSPARK capa OWNER’S MANUAL MANUAL DE USUARIO MANUAL DO USUÁRIO...
  • Page 3 FTSPARK settings and operation ................26 9.1 FTSPARK settings ..................26 9.2 Ignition energy ....................26 9.3 Using two FTSPARK units in the same installation: .......... 27 9.4 Setup on engines with sequential ignition ............27 9.5 Datalogger channels ..................29 9.6 Status Events Information ................

  • Page 4: Warranty Terms

    Anodized aluminum housing Automotive connector with gold-plated terminals Serial bus (1 wire) allows the use of only one ECU output to trigger all FTSPARK ignition outputs 3. Warranty terms The use of this equipment implies in total accordance with the terms described in this manual and exempts the manufacturer from any responsibility regarding product misuse.
  • Page 5 NOT COMPATIBLE 8 (EXTREME) 11.250 RPM Maximum rotary engine speed (with 16V battery) Rotors Rotary Units 11.250 RPM 1 x FTSPARK-4 15.000 RPM 2 x FTSPARK-4 11.250 RPM 2 x FTSPARK-4 IMPORTANT FTSPARK EXTREME is not compatible with rotary engines.

  • Page 6: Installation

    Never Invert the FTSPARK power connections. The FTSPARK power supply, as well as all other electric loads of the car, must pass through the master switch for safety reasons and the master switch must NEVER interrupt the battery ground, always the hot terminal.
  • Page 7 FTSPARK Energy level selection; (ground trigger) Yellow Energy level NOTE: If the FTSPARK is connected via the CAN network, it is not necessary to use this wire. Yellow/Blue Wiring harness CANBUS CAN LOW Yellow/White Wiring harness CANBUS CAN HI Switched 12V...
  • Page 8 Not Used Not Used Energy level selection; (ground trigger) Yellow Energy level NOTE: If the FTSPARK is connected via the CAN network, it is not necessary to use this wire. Yellow/Blue Wiring harness CANBUS CAN LOW Yellow/White Wiring harness CANBUS CAN HI...
  • Page 9 Not Used Not Used Not Used Not Used Not Used Black Battery ground. Trigger signal reference +BAT Power supply for FTSPARK. Connect to battery positive or main switch +BAT when required.. +BAT Energy Level Coil D CAN LOW Coil C...
  • Page 10 FTSPARK Energy level selection; (ground trigger) Yellow Energy level NOTE: If the FTSPARK is connected via the CAN network, it is not necessary to use this wire. Yellow/Blue Wiring harness CANBUS CAN LOW Yellow/White Wiring harness CANBUS CAN HI Switched 12V...
  • Page 11 Orange COIL H (+) Energy level selection; (ground trigger) Yellow Energy level NOTE: If the FTSPARK is connected via the CAN network, it is not necessary to use this wire. Yellow/Blue Wiring harness CANBUS CAN LOW Yellow/White Wiring harness CANBUS CAN HI...

  • Page 12: Connection Diagrams

    Ignition Input #B +BAT Ignition Input #C ttery Ground (signal Reference) Ignition Input #H Ignition Input #E 5.4 Connection diagrams Individual FuelTech CDI Racing Ignition Coil Black wire Cylinder #2 Cylinder #3 Cylinder #4 Cylinder #5 Cylinder #6 Cylinder #1 Bobina A...
  • Page 13 4 Cylinder with Serial bus (Single wire - PowerFT ECU’s) Black wire Cilindro #2 Cylinder #3 Cylinder #4 Cylinder #1 (GND from FTSPARK) Orange wire (+12 pulse from FTSPARK) Coil GND Bobina H 12V Switched (FTSPARK activation) Ignition FTSPARK-4 Switched Battery Ground...
  • Page 14 6 Cylinder with multiple wires Black wire Cylinder #2 Cylinder #3 Cylinder #4 Cylinder #5 Cylinder #6 Cylinder #1 (GND from FTSPARK) Orange wire (+12 pulse from FTSPARK) Coil GND Bobina H 12V Switched (FTSPARK activation) Ignition FTSPARK-4 Switched Battery Ground (Power Ground) Power...
  • Page 15 FTSPARK FTSPARK EXTREME 8 Cylinder with multiple wires Black wire Cylinder #1 Cylinder #4 Cylinder #6 Cylinder #7 Bobina A Bobina A (GND from FTSPARK) Orange wire (+12 pulse from FTSPARK) 12V Switched (FTSPARK activation) Ignition Coil GND Switch Battery Ground...
  • Page 16 FTSPARK 3 Rotors with individual coils - 2 FTSPARK-4 boxes Black wire Leading Leading Leading Bobina A (GND from FTSPARK) rotor 1 rotor 2 rotor 3 (L2) (L1) (L ) 3 Orange wire (+12 pulse from FTSPARK) 12V Switched (FTSPARK activation)
  • Page 17 Signal Reference 4th cylinder on firing order Ignition input #D Fus 50A Energy level - Connected or supplying 12V will make FTSPARK operate with minimum energy Ground ing (0V) will make FTSPARK operate with maximum energy FTSPARK-6 managed by other aftermarket ECU’s...

  • Page 18: Wiring Harness Installation

    Never route the output cables that connect the coils (59 in. Twisted orange cables) together with the other FTSPARK wires or other electrical wiring in the vehicle. The output cables that connect to the coils may induce a high amount of current in surrounding wires, which can cause malfunction in other systems of the vehicle and even damage inputs and outputs of other modules.

  • Page 19: Spark Plugs

    6.1 Individual triggering For the Power FT product line, it is necessary to enable the FTSPARK option and select multiple outputs in the ignition settings. For older modules, it’s necessary to select SparkPRO/3 wires option with a dwell time of 3 ms.

  • Page 20: Can Network

    Male connector CAN terminator Plug the male connector from the FTSPARK harness (2) to the female connector on the back of the ECU. In case you have other products that are already connected to the CAN network (WB-O2 Nano, for instance), then connect the male connector from FTSPARK to the female connector from the WB-O2 Nano.
  • Page 21 - 1500mJ (guaranteed minimum energy, can reach up to 1700mJ) Operation with CAN network When the CAN network is connected to a FuelTech ECU, the ENERGY LEVEL input is ignored and the energy level is set by the ECU via CAN.

  • Page 22: Safety Features

    8. LED operation indicator FTSPARK has a LED that allows to diagnose its basic operation. It’s possible states are listed in the table below. State...
  • Page 23 Multiple wires: This mode will activate individual coil outputs. Serial bus (1 wire): In this mode the connection with the FTSPARK is made on the IGNITION INPUT A (gray wire #1). All of the ignition signals will be sent through this connection.
  • Page 24 Box B and select “Identify” to blink the desired product LED, after that just click “Save”. All new modules are confi gured as “Box A” as default. For rotary engines with 3 or 4 rotors, is required 2 FTSPARK-4 units, the second one that will trigger “Trailing” spark plugs must be confi gured as Box B.
  • Page 25 Rotor Output Rotor Leading rotor 1 (L1) A - FTSPARK (BOX A) Leading rotor 1 (L1) Trailing rotor 1 (T1) B - FTSPARK (BOX A) Leading rotor 2 (L2) Leading rotor 2 (L2) C - FTSPARK (BOX A) Leading rotor 3 (L3)
  • Page 26 FTSPARK and the ECU. In case this value is too high, there might be a problem on the power harness of the FTSPARK. Capacitor voltage 1 and 2: FTSPARK has two banks of capacitors that are charged and discharged...

  • Page 27: Physical Layer

    FTSPARK 10. FTCAN 2.0 protocol FTSPARK has an advanced diagnosis system for malfunctions, faults and problems. This helps a lot to diagnose and monitor the functions of your ignition system. When used in conjunction with a FuelTech PowerFT series ECU (FT450 or higher), this programming is already built in your ECU and no additional programming is required to receive and interpret all the information.
  • Page 28 • 0x03: FTCAN 2.0 data field coming from/going DataFieldID 0x02: FTCAN 2.0 to a bus converter. This is the DataFieldID that all FuelTech’s devices will MessageID use to communicate with each other in the CAN bus. The data segmentation feature is implemented in this Identifies the data in the DATA FIELD. Example: type of data layout.
  • Page 29 FTSPARK Third segment (if present) DATA FIELD (8 bytes) DATA FIELD (1 to 8 bytes) 0x00 SEGMENTATION DATA PAYLOAD First segment 0x02 PAYLOAD DATA FIELD (1 to 8 bytes) Last segment (if present) 0x00 PAYLOAD DATA FIELD (1 to 8 bytes)
  • Page 30 0x600, 0x601, and 0x602 – Real time simple priority data: RPM, ignition timing, actual injection broadcast flow, MAP, TPS, etc. Values are always transmitted as signed 16 bits in Those are the MessageIDs that the FuelTech’s device big-endian byte order. will use to transmit its real time readings using a fixed Statuses are transmitted as big-endian unsigned set of MeasureIDs. Each measure value is prefixed 16 bits.
  • Page 31 External Ignition output 12 discharge time 0x00BC 0x005E External Ignition output 13 discharge time 0x00BE 0x005F External Ignition output 14 discharge time FTSPARK 50Hz 0x00C0 0x0060 External Ignition output 15 discharge time 0x00C2 0x0061 External Ignition output 16 discharge time...
  • Page 32 °C 0x02B0 0x0158 External Ignition Capacitor 1 charge - B 0x02B2 0x0159 External Ignition Capacitor 2 charge – B FTSPARK 50Hz 0x02B4 0x015A External Ignition Capacitor 3 charge – B 0x02B6 0x015B External Ignition Capacitor 4 charge – B 0x02B8 0x015C External Ignition Capacitor 1 charge time –...
  • Page 33 FTSPARK Bytes ID (FT500) ID (FT600/550/450) 0x14000600 0x14080600 Air temp Engine Temp 0x14000601 0x14080601 Oil Pressure Fuel Pressure Water Pressure Gear 0x14000602 0x14080602 Exhaust O2 Oil Temp Pit LImit 0x14000603 0x14080603 Wheel Speed FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR...
  • Page 34 5.6 Posicionamento dos fios do chicote ............... 16 5.7 Bobinas ......................16 5.8 Cabos de Vela ....................17 5.9 Velas ......................17 Controle da FTSPARK ..................17 6.1 Acionamento Individual .................. 17 6.2 Acionamento Serial (1 fio) ................17 6.3 Borda de Acionamento de Ignição ..............18 6.4 Rede CAN ....................18 6.5 Seleção do nível de energia ................

  • Page 35: Termo De Garantia

    2. Apresentação A FTSPARK é um módulo de ignição capacitiva de altíssima energia que vem para atender os mais altos níveis de exigência de energia de faísca, sendo capaz de gerar uma centelha de 750mJ (mJ = mili Joules - energia mínima garantida, pode atingir até...
  • Page 36 30A @ 10000RPM FTSPARK-8 (8 bobinas) 40A @ 10000RPM FTSPARK-4 EXTREME (4 Bobinas) 1500mJ 40A @ 10000RPM FTSPARK-8 EXTREME (8 Bobinas) 1500mJ (composto FTSPARK(A) - 40A @ 10000RPM por dois módulos FTSPARK) FTSPARK(B) - 40A @ 10000RPM Chicote elétrico Comprimento do chicote elétrico: 1,5 metros nas...
  • Page 37 A montagem deve ser feita utilizando os coxins de borracha fornecidos. Sempre use os quatro pontos disponíveis no gabinete da FTSPARK. A FTSPARK deverá ser fixada em um local longe de fortes fontes de calor como turbinas e coletores de escapamento, pois ela já gera muito calor por si só. É importante fixá-la no local mais arejado possível (caso seja instalada no cofre do motor).
  • Page 38 NUNCA deve cortar o negativo, sempre o positivo. Para ligar e desligar a FTSPARK utilize o fio de entrada no pino 12, alimentação 12V pós-chave. Não conecte a FTSPARK em elevadores de tensão, ela tem picos de corrente de mais de 100 Ampéres e os elevadores causarão mau funcionamento da mesma.
  • Page 39 Entrada de disparo da ignição H Preto Negativo da ECU Ligar no negativo de bateria junto aos terras de sinal da ECU Vermelho +BAT Alimentação de potência da FTSPARK. Ligar no positivo bateria ou Vermelho +BAT chave geral quando obrigatória Vermelho +BAT...
  • Page 40 Não Utilizado Não Utilizado Não Utilizado Seleção do nível de energia; Amarelo Nível de energia OBS: Se a FTSPARK for conectada via rede CAN não é necessário ligar esse pino. Amarelo/Azul Chicote CANBUS CAN LOW Amarelo/Branco Chicote CANBUS CAN HI Vermelho 12V pós-chave...
  • Page 41 Laranja COIL G (+) Não Utilizado Seleção do nível de energia; Amarelo Nível de energia OBS: Se a FTSPARK for conectada via rede CAN não é necessário ligar esse pino. Amarelo/Azul Chicote CANBUS CAN LOW Amarelo/Branco Chicote CANBUS CAN HI Vermelho 12V pós-chave...
  • Page 42 Não Utilizado Laranja COIL H (+) Seleção do nível de energia; Amarelo Nível de energia OBS: Se a FTSPARK for conectada via rede CAN não é necessário ligar esse pino. Amarelo/Azul Chicote CANBUS CAN LOW Amarelo/Branco Chicote CANBUS CAN HI Vermelho 12V pós-chave...
  • Page 43 Entrada de disparo da ignição H Preto Negativo da ECU Ligar no negativo de bateria junto aos terras de sinal da ECU Vermelho +BAT Alimentação de potência da FTSPARK. Ligar no positivo bateria ou Vermelho +BAT chave geral quando obrigatória Vermelho +BAT...
  • Page 44 Terra vindo da FTSPARK Fio Laranja Positivo pulsante da FTSPARK Fio Preto Terra da bobina (já com Olhal do conector) Bobina H 12V Pós-Chave (ativação da FTSPARK) Chave de ignição FTSPARK-4 Negativo da Bateria (terra de potência) Positivo da Bateria Saída Cinza 1...
  • Page 45 Cilindro #4 Terra vindo da FTSPARK Fio Laranja Positivo pulsante da FTSPARK Fio Preto Terra da bobina (já com Olhal do conector) Bobina H 12V Pós-Chave (ativação da FTSPARK) Chave de FTSPARK-4 Negativo da Bateria ignição (terra de potência) Positivo Saída Cinza 1...
  • Page 46 Cilindro #5 Terra vindo da FTSPARK Fio Laranja Positivo pulsante da FTSPARK Fio Preto Terra da bobina (já com Olhal do conector) Bobina H 12V Pós-Chave (ativação da FTSPARK) Chave de ignição FTSPARK-4 Negativo da Bateria (terra de potência) Positivo Saída Cinza 1...
  • Page 47 FTSPARK 8 Cilindros FTSPARK EXTREME - modo serial (1 fio) Fio Preto - Cilindro 1 Bobina A Bobina A Cilindro 4 Cilindro 6 Cilindro 7 Terra vindo da FTSPARK Fio Laranja Positivo pulsante da FTSPARK 12V pós-chave Fio Preto Terra da bobina Chave de (ativação FTSPARK)
  • Page 48 FTSPARK 3 Rotores com bobinas individuais e duas FTSPARK-4 Fio Preto - Leading Leading Leading Bobina A Terra vindo da FTSPARK rotor 1 rotor 2 rotor 3 (L2) (L1) (L ) 3 Fio Laranja Positivo pulsante da FTSPARK 12V pós-chave...
  • Page 49 Entrada ignição D 4° cilindro em ordem de ignição ivel Nivel de energia - Quando desconectado ou em 12V a FTSPARK trabalha com energia mínima Quando aterrado em 0V a FTSPARK trabalha com energia máxima FTSPARK-6 com gerenciamento por outra ECU...
  • Page 50 Utilize apenas bobinas aprovadas e testadas pela FuelTech. A grande maioria das bobinas concebidas para operação indutiva reduz muito a performance da FTSPARK. Uma bobina indutiva muito boa quase nunca é garantia de performance semelhante quando utilizada com a FTSPARK.
  • Page 51 6. Controle da FTSPARK A FTSPARK tem dois modos de operação. Acionamento Individual ou via serial (1fio). 6.1 Acionamento Individual Nesse modo a FTSPARK opera usando os sinais presentes nas entradas ENTRADA IGNIÇÃO A até H. Para configurar na linha Power FT, basta habilitar a opção FTSPARK e selecionar múltiplas saídas. Em outros modelos é necessário selecionar a opção SparkPRO/3 fios com tempo de dwell de 3ms. Tempos maiores ou menores, poderão causar operação anormal. A tensão recomendada nos sinais de entrada é 0V para nível baixo e 5-14V para nível alto.
  • Page 52 6.4 Rede CAN A rede CAN permite que a ECU escolha o nível de energia, sem o uso do fi o de seleção do nível de energia. Além disso, a FTSPARK é capaz de gerar uma série de diagnósticos via rede CAN que são gravados pela ECU (Linha Power FT). Ligação da Rede CAN O chicote da FTSPARK tem 2 conectores exclusivos para conexão com rede CAN de produtos da FuelTech.
  • Page 53 -1500mJ (energia mínima garantida, pode atingir até 1700mJ) Operação com rede CAN Quando a rede CAN estiver conectada em uma ECU FuelTech, a entrada NÍVEL DE ENERGIA é ignorada. ATENÇÃO - Caso a temperatura interna máxima de operação (90 ºC) seja excedida, a FTSPARK ativa proteções para evitar danos à...
  • Page 54 A FTSPARK conta com diversas proteções internas que visam evitar danos ao produto em caso de mau uso ou problemas de instalação. Todas as falhas são auto rearmáveis, ou seja, quando a falha sumir, a FTSPARK volta a operar normalmente. Algumas proteções merecem atenção especial: Os erros 41 e 43, que estão relacionados à...
  • Page 55 Falha detectada. Exibindo o código da mesma. lento A FTSPARK pode informar um código de erro no LED de diagnóstico composto por 2 dígitos. Piscadas lentas indicam a dezena, piscadas rápidas indicam a unidade. Exemplo: 4 piscadas lentas seguidas de 3 piscadas rápidas.
  • Page 56 FTSPARK Múltiplos fios: Aciona saídas individuais para cada bobina. Serial (1 fio): Neste modo a conexão com a FTSPARK é realizada apenas através da ENTRADA DE IGNIÇÃO A (fio cinza 1). Todos os sinais de ignição serão enviados nesta conexão. Quando selecionado a opção serial (1 fio) é habilitado uma função de teste das saídas da FTSPARK. Acesse o FTManager menu sensores e calibração após selecione saídas FTSPARK - teste de saídas.
  • Page 57 FTSPARK 9.3 Energia de ignição Nesta tabela de MAP x RPM é possível confi gurar o nível de energia da FTSPARK. Ajuste esta tabela conforme os valores mínimos e máximos aceitáveis pela FTSPARK disponível no projeto. 9.4 Tabelas de ligação Ligação sequencial em motores com bobinas individuais 4 cilindros - FTSPARK-4 4 cilindros - FTSPARK-8 5 cilindros - FTSPARK-6...
  • Page 58 Diferenças na Energia Máxima no Log: É comum a FTSPARK mostrar mJ a mais no log. Isso deve-se ao fato de haver uma tolerância no circuito de carga sempre para mais, nunca para menos de 750mJ e porque o capacitor carrega em steps de 20 em 20 Volts.
  • Page 59 ECU e não é necessário ou Equipamento de aquisição de qualquer programação adicional para receber dados para instruções de como todas estas informações, porem quando utilizada efetuar a programação da CAN a FTSPARK em conjunto com outra ECU ou um conforme este documento.
  • Page 60 FTSPARK ProductID (15 bits) NOTA Bit 14 a 5 (10 bits) Bits 4 a 0 (5 bits) Este protocolo completo esta ProductTypeID Identificado único disponível em nosso site na seção de manuais Cada produto que deseja enviar dados para o barramento CAN deve ter um identificador exclusivo.
  • Page 61 DataFieldID 0x02: FTCAN 2.0 0x02 PAYLOAD Este é o DataFieldID que todos os dispositivos da FuelTech usarão para se comunicar no barramento Quarto segmento (se disponível) CAN. O recurso de segmentação de dados é DATA FIELD (1 a 8 bytes) implementado nesse tipo de layout de dados.
  • Page 62 0x3FF – Baixa Prioridade leitura ao mesmo tempo, poderá fazê-lo usando um pacote segmentado: Esses são os MessageIDs que o dispositivo da FuelTech usará para transmitir suas leituras em tempo Pacote segmentado PAYLOAD real. A taxa para cada transmissão dependerá do MEASURE 1 tipo de dados;...
  • Page 63 15 bits para identificar os tempo real broadcast dados que estão sendo transmitidos. Esses são os MessageIDs que o dispositivo da MeasureID FuelTech usará para transmitir suas leituras em Bits 15 to 1 Bit 0 tempo real usando um conjunto fixo de MeasureIDs. Data identifier...
  • Page 64 Broadcast (taxa) 0x00D4 0x006A Tempo de carga do capacitor externo 1 0x00D6 0x006B Tempo de carga do capacitor externo 2 FTSPARK 50Hz 0x00D8 0x006C Tempo de carga do capacitor externo 3 0x00DA 0x006D Tempo de carga do capacitor externo 4...
  • Page 65 FTSPARK Nota 2 Nota 3 Bit 0: Saída 1 Bit 8: Saída 9 Bit 0: Uso interno Bit 1: Saída 2 Bit 9: Saída 10 Bit 1: Uso interno Bit 2: Saída 3 Bit 10: Saída 11 Bit 2: Habilitador modo de alta potência Bit 3: Saída 4...
  • Page 66 FTSPARK...
  • Page 68 FTSPARK capa BRASIL BRASIL 455 Wilbanks Dr. Av. Bahia, 1248, São Geraldo Ball Ground, GA, 30107, USA Porto Alegre, RS, Brasil CEP 90240-552 Phone: +1 678-493-3835 Toll Free: +1 855-595-3835 Fone: +55 (51) 3019 0500 E-mail: info@FuelTech.net E-mail: sac@FuelTech.com.br www.FuelTech.net www.FuelTech.com.br...

Table of Contents