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OPEN CENTER HYDRAULIC CYLINDER Type:
CILINDRO IDRAUL. CON PASS. BARRA Tipo:
HYDRAULISCHE HOHLSPANNZYLINDER Typ:
CYLINDRE HYDR. A CENTRE OUVERT Type:
中 空 液 压 油 缸
USE AND MAINTENANCE
USE AND MAINTENANCE
INSTRUCTIONS Page 4
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MANUALE DI
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ISTRUZIONI
ISTRUZIONI
BETRIEBSANLEITUNG
BETRIEBSANLEITUNG
MANUEL D'UTILISATION
MANUEL D'UTILISATION
使 用 说 明 书
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Related Manuals for SMW Autoblok VNK 70-37
Summary of Contents for SMW Autoblok VNK 70-37
- Page 1 E-mail smwautoblok@aon.at E-mail japan@smwautoblok.co.jp China Great Britain SMW AUTOBLOK (Shanghai) Work Holding Co., Ltd. SMW-AUTOBLOK Workholding Ltd. Unit 6 No. 72 Jinwen Road, Zhuqiao, Nanhui, 8, The Metro Centre GB-Peterborough, PE2 7UH Shanghai, 201323, P.R. China Tel. (0 17 33) 39 43 94 - Fax (0 17 33) 39 43 95 Tel.
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Page 2: Technical Features
VNK: TYPE OPEN CENTER • VERY HIGH SPEED • SAFETY FLUID LOCKS • COOLANT DRAIN ASSEMBLY AND PISTON STROKE CONTROL. VNK: TIPO PASSAGGIO BARRA • ALTISSIMA VELOCITÀ • CON VALVOLE Di SICUREZZA • CON CARTER DI RECUPERO REFRIGERANTE E GRUPPO CONTROLLO CORSA DEL PISTONE. - Page 3 VNK Type 70-37 102-46 130-52 150-67 170-77 200-86 225-95 250-110 320-127 h6 mm n.6 x Ø9 n.6 x Ø9 n.6 x Ø9 n.6 x Ø11 n.6 x Ø11 n.6 x Ø11 n.6 x Ø11 n.6 x Ø11 n.6 x Ø13 mm M44 x 1.5 M55 x 2 M60 x 1.5...
- Page 4 VNK CYLINDERS USE AND MAINTENANCE INSTRUCTION GENERAL 1.1 VNK hydraulic cylinders are the most advanced on the market as regards speed, safety, and reliability; they have all the safety conditions required by the Berufsgenossenschaft and by international regulations. 1.2 SAFETY VALVES. VNK cylinders have two inbuilt non-return valves which can be inspected from the outside.
- Page 5 VNK CYLINDERS USE AND MAINTENANCE INSTRUCTION 5.3 IMPORTANT 3.4 IMPORTANT: Never allow the cylinder to rotate without oil pressure. This will All hydraulic rotating cylinders with a thru hole, have labyrinth seals bet- damage the bearings, cause seizure of the distribution ring and the body. ween the fixed manifold and the rotating part.
- Page 6 TROUBLE SHOOTING GUIDE FOR VNK CYLINDERS The rotating part is jammed to the fixed manifold The cylinder does not rotate The cylinder piston is jammed and does not make the axial stroke The cylinder leaks from the front and/or rear side of the manifold ring (between the fixed and rotating part) The cylinder leaks between the body and/or the front cover and the piston rod (front or rear side)
- Page 7 TROUBLE SHOOTING GUIDE FOR VNK CYLINDERS One of the pressure relief valves (20) is open, due to dirt or to the unsetting driving a chuck or a collet), this is due to the combined bending and com- of the springs. Try to pressurize and to relieve the pressure a few times, by pressive stress on the draw tube.
- Page 8 ISTRUZIONI DI USO E MANUTENZIONE DEI CILINDRI VNK GENERALITÀ 1.1 I cilindri idraulici VNK sono quanto di più avanzato attualmente disponibile sul mercato per quanto riguarda le caratteristiche di velocità, sicurezza e affidabilità e dispongono di tutti i requisiti di sicurezza richie- sti dalle norme internazionali.
- Page 9 ISTRUZIONI DI USO E MANUTENZIONE DEI CILINDRI VNK 3.4 IMPORTANTE: Portare la pressione a regime ed eseguire ancora 8-10 movimenti di Su tutti i cilindri idraulici rotanti con passaggio barra, tra la parte fissa apertura e chiusura. (anello di distribuzione dell’olio) e la parte rotante, le tenute radiali sono Aumentare gradatamente la velocità...
- Page 10 GUIDA ALLA SOLUZIONE DEI PROBLEMI SUI CILINDRI VNK Il cilindro non gira; la parte rotante è bloccata rispetto all’anello di distribuzione fisso Il cilindro non funziona Il pistone del cilindro è bloccato e non fa la corsa assiale Il cilindro perde olio dai lati anteriori e/o posteriori dell’anello di distribuzione (anteriormente o posteriormente) Il cilindro perde olio tra il corpo, la flangia e lo stelo stantuffo (anteriormente o posteriormente)
- Page 11 GUIDA ALLA SOLUZIONE DEI PROBLEMI SUI CILINDRI VNK Una riduzione anomala della corsa del cilindro (e della corsa dei morsetti) può cambiare l’olio. essere dovuta allo svitamento accidentale del tirante. Riavvitarlo correttamente e Verificare che il cilindro e la flangia di attacco girino ben centrati (vedi le istruzio- bloccarne lo svitamento.
- Page 12 BETRIEBS-UND WARTUNGSANLEITUNG FÜR VNK-ZYLINDER ALLGEMEINES 1.1 VNK hydraulische Hohlspannzylinder sind marktführend hinsichtlich Drehzahl, Sicherheit Zuverlässigkeit. besitzen alle Sicherheitseinrichtungen die durch die Berufsgenossenschaft und inter- nationale Einrichtungen gefordert werden. 1.2 SICHERHEITSVENTILE. VNK-Zylinder haben zwei eingebaute Sicherheitsventile, die von außen überprüft werden können. Sie halten den Druck in der Zylinderkammer, bei einer evtl.
- Page 13 BETRIEBS-UND WARTUNGSANLEITUNG FÜR VNK ZYLINDER ausüben, und muss ca. 2-3 mm Radialluft besitzen. Er hält den Drehverteiler das Öl minimum eine Temperatur von 35° C hat, bevor mit maxima- in der korrekten Position, um den korrekten Ablauf des Hydrauliköls und den ler Drehzahl gefahren wird.
- Page 14 PROBLEME, URSACHEN UND LÖSUNGEN BEI VNK ZYLINDERN Der Zylinder rotiert nicht, das rotierende Teil und das stationäre Teil haben sich zusammen festgesetzt. Der Zylinder läßt sich nicht rotieren Der Kolben des Spannzylinders hat sich festge- setzt und macht keine Axialbewegung mehr. Der Zylinder hat eine Leckage an der Vorder-bzw.
- Page 15 PROBLEME, URSACHEN UND LÖSUNGEN BEI VNK-ZYLINDERN Normalerweise wird nur ein Teil des kompletten Zylinderhubs zur Betätigung von Eine starke Geräuschentwicklung zwischen stationären Standardfuttern benötigt. Bei der Bestimmung der Länge des Zugrohres achten Sie ÖIzuführungsgehäuse und dem rotierenden Teil des Spannzylinders deutet auf bitte darauf, dass die vordere und hintere Endlage im Zylinder erreicht wird.
- Page 16 INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET ENTRETIEN DES CYLINDRES GÉNÉRALITÉS 1.1 Les cylindres hydrauliques VNK sont ce qu’il y a de plus avancé actuel- lement sur le marché, en ce qui concerne vitesse, sécurité et fiabilité; ces cylindres disposent de toutes les caractéristiques de sécurité deman- dées par les normes internationales.
- Page 17 INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET ENTRETIEN DES CYLINDRES 3.4 IMPORTANT: Augmenter la pression au régime normal et exécuter encore 8 à 10 Sur tous les cylindres hydrauliques rotatifs à centre ouvert l’étanchéité, mouvements d’ouverture et fermeture. entre la partie fixe (collecteur d’alimentation) et la partie tournante est Augmenter progressivement la vitesse de rotation, en vérifiant que assurée par des joints mécaniques type labyrinthes.
- Page 18 GUIDE A LA SOLUTION DES PROBLEMES SUR CYLINDRES VNK Le cylindre ne tourne pas; la partie tournante est bloquée par rapport à l’anneau de distribution fixe Le cylindre, ne fonctionne pas Le piston du cylindre est bloqué et ne fait pas la course axiale Le cylindre perd de l’huile à...
- Page 19 GUIDE A LA SOLUTION DES PROBLEMES SUR CYLINDRES VNK Normalement pour le fonctionnement des mandrins standard on n’utilise qu’une Quand le bruit augmente considérablement entre l’anneau de distribution fixe et partie de la course totale du cylindre. En déterminant la longueur du tirant de la partie tournante il est possible que des problèmes surgissent sur les liaison entre le cylindre et le mandrin, on prévoit la fin de course anterieure sur le roulements à...
- Page 20 VNK油缸使用和维修说明 概述 1.1 VNK液压油缸是市场上最高级的产品，有着无可比拟的转速，安全性和可 靠性；它们符合所有的行业协会和国际标准的安全条件。 1.2 安全阀：VNK油缸有两个内置的单向阀，万一压力降低或中断，他们能保 持油缸内的压力。(需要的最小压力是5 bar)。这两个单向阀从油缸外部就 可以检查维修。 1.3 泄压阀： 在每个VNK油缸腔体内有一个最大压力阀，万一超过最大压力， 此阀可自动打开，释放压力。 1.4 活塞行程控制： 油缸的后部配有活塞行程控制系统，它使用接近开关 (不 提供) 或直线位置检测系统 (LPS)。使用这个系统时，请参考相关的使用 说明书。 1.5 螺钉从后面固定：安装VNK油缸时可以使用从后面固定的螺钉 (见图2的方 案1)，因此，在许多应用中可以把油缸直接安装到皮带轮上，使油缸可以 更接近主轴的后轴承。 图 2 最后用下表所示的扭矩值完全扭紧螺钉： 1.6 在运输之前，液压回转油缸经过仔细的包装，因此，正常的装卸、运输不 会造成任何损坏。外部的金属部件涂有防锈剂，在使用之前必须清除掉。 最好的方法是用煤油轻轻的刷洗，然后把油缸完全擦干。 级 螺钉规格 F (KN) M (Nm) 回转油缸往车床主轴上的安装...
- Page 21 VNK油缸使用和维修说明 5.3 重要 3.4 重要: 绝对不允许油缸在没有接入压力油的情况下旋转。这会损坏轴承，导 所有中空回转油缸的固定配油器与旋转部件之间采用的是迷宫式密封。由 致配油器与缸体卡住。 于回油靠的是重力，因此配油器与液压站的液面之间要有高度差。为了能 够快速顺畅地回油，避免从迷宫密封溢出，请注意下面的说明： 绝对不要在油冷的情况下高速旋转油缸；这可能会损坏轴承和配油环。 我们建议在启动之前，以较低的速度运动 (松开/夹紧) 几次。 泄油管必须一直保持竖直. 泄油管千万不能扁掉，而使流通面积减小 (有些塑料管或橡胶管内部有 在VNK油缸的集水盒上有一个安全孔，万一排水管堵塞，冷却液可以 从此孔流出，而不会进入油里面 (C和D，24页)。 金属网，可以保持直径不变)。 因此，操作者必须定期检查集水盒内冷却液和切屑的量。 泄油管从油缸到液压站要保持同样的斜度；不能使用过滤器，因为它 会产生反向压力，堵塞管子。 液压站上的泄油口必须在油面之上，不能低于它，以免产生反向压力。 液压站必须配有一个通气孔，它要保持干净，不能堵塞。 危险分析和安全标准 6.1 直接危险 VNK油缸由两部分组成：一部分是固定的，另一部分是高速旋转的。 如果不按照说明正确的安装和维护保养，两部分有可能卡住。 液压站和推荐的液压油 4.1 油箱的容积至少要达到油泵额定流量(以 “升/分钟” 计量)的4倍。(例如：12 安装 升/分钟的油泵，液压站至少要达到45 - 50升的容积)。如果没有办法达到， a1) 仔细阅读，并严格按照本说明书3 - 4和5节的说明操作。请特别注意5.1 - 我们建议使用油冷却系统。液压回转油缸的最佳工作温度为35°C到60°C之...
- Page 22 VNK油缸故障排除索引 旋转部件与固定的配油器之间卡住 油缸不转 油缸活塞卡住，无法实现轴向运动 油缸从配油环前和/或后边漏油(固定与旋转部件之间) 油缸从缸体和/或前端盖及活塞杆之间(前边或后边)漏油 油缸运动很慢 油缸达不到全部轴向行程 油缸内的温度超过了70°C 油缸工作，但不正常 油缸轴向运动时有噪音 油缸旋转时有噪音 旋转过程中振动 冷却液从安全孔C流出 冷却液进入液压管路和液压站内 以上问题的解决方法 24页的图纸。 注: 请参考 这可能是油缸发生的最严重的损坏；它意味着配油器的旋转部件 (体) 与固 的一个腔内仍然有压力。通过松开这些塞子，一定量的油会从它们中的一 定部件 (配油环) 之间卡住。这种情形常发生在油缸内油很脏或有金属微粒 个流出，从而恢复对安阀的控制。重新装上并拧紧塞子，然后开动油缸。 或有杂物时，它可能是由下列原因导致的： 如果活塞仍旧不动，那么就需要更换 1个或2个安全阀(见说明)。 过滤器的过滤精度不够或损坏。 检查与卡盘连接的拉杆是不是太长或太短，从而导致某个部件的机械结构 液压系统和油管不是很干净。 达到了极限位置，彷碍了活塞的行程。 其它可能的原因，请见2 - 6点；具体的解决方法，请见7 - 8点。 油缸的固定配油器与旋转部件之间采用的是迷宫式密封，它不可能损坏。 使用了不适合的液压油。...
- Page 23 VNK油缸故障排除索引 其中一个泄压阀(20)是开启的，这可能是由于脏物或弹簧松动导致的。通 拉杆的弯曲和压力的复合作用导致的。如果是这样的话，建议在拉杆与主 过开关液压站，试着加压并泄压几次。如果阀仍旧卡住不动，就必须拆开 轴内孔之间装上1或2个铜导向套。 油缸，更换阀的内部零件。 当固定配油环和旋转部件之间存在很大噪音时，这可能是由于油脏或磨损 导致轴承将要出现问题。 通常，驱动标准卡盘只用到了油缸行程的一部分。确定拉杆长度时，记住 前面的极限位置在油缸上，后面的在卡盘上。如果拉杆设计或制造错误， 检查油缸和法兰盘的回转精度是否合格(见安装说明 - 第2节)。 油缸将达不到卡盘需要的行程。 检查是不是棒料撞击油缸内孔或其它的振动导致油缸前端盖的固定螺钉松 莫名其妙的油缸行程 (及卡爪行程) 减小可能是由于拉杆意外松动造成的。 动。这可能会把一些零件撞偏心。仔细检查，重新调整中心。 正确的拧紧拉杆并锁住它。 检查拉杆是不是不平衡，偏心的，不直的或者在推紧的情况下太弯。 可能卡盘存在问题：仔细检查。 仔细检查，依次拆下工件、卡爪、卡盘、拉杆、油缸、法兰盘，直到没有 油温的升高只受到油缸轻微地影响；它主要还是由液压系统导致的。即使 振动为止。然后平衡最后拆下的零件。 在最恶劣的环境下，好的液压站也应该能使油温保持在35°C到65°C之间。 如果油温高于70°C，建议通过增加一个辅助油箱来增加油量，或使用空调 冷却液回流管被铁屑堵塞了，彷碍了冷却液的正常流出，从而导致冷却液 系统。 从安全孔C流出。 清理冷却液回流管。为了避免将来发生类似的问题，建议在塞子D的 3/4” 检查液压站的油位：油量减少导致油温升高。 管螺纹上安装一根安全回流管，连接到冷却液箱。 卡盘的润滑不足可能会导致在工件的松开和夹紧过程中产生噪音。 当冷却液回流管堵塞了时，从油缸通孔流出的冷却液的量超过了安全孔C 拆开卡盘，用SMW-AUTOBLOK KO5润滑脂润滑。 的排放能力：冷却液面升高，进入了油缸的迷宫密封。按照32点的说明处 理。 拉杆的螺纹部分或全部损坏也能导致不正常的噪音：如果这样的话，更换...
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Page 24: Spare Parts List
SPARE PARTS LIST POS. DESCRIPITION 70-37 102-46 130-52 150-67 170-77 200-86 225-95 Body 98011104 09011326 09011526 09011626 09011826 09011926 09012026 Rear flange 98111127 09111327 09111527 09111626 09111826 09111926 09112026 Piston 98901104 09901326 09901526 09901626 09901826 09901926 09902026 Oil manifold 98051104 09051326 09051526 09051626...
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