Solución De Problemas/Especificaciones - Craftsman CMXGGAS030730 Operator's Manual

Solución de problemas/Especificaciones
Problema
El motor funciona, pero la salida
de CA no está disponible.
El motor funciona bien sin
carga, pero se atasca cuando se
conectan las cargas.
El motor no arranca; arranca
y funciona en forma forzada
o se apaga cuando está en
funcionamiento.
El motor se apaga y la luz roja de
CO Detection parpadea (•• ••).
Para cualquier otro problema, consulte a un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton.
Potencia nominal: El valor de potencia bruta nominal de cada modelo de motor de gasolina está indicado en una etiqueta conforme al código
J1940, Procedimiento de valoración de potencia y par de torsión para motores pequeños, de la Society of Automotive Engineers (Sociedad de
Ingenieros de Automoción, SAE) y se ajusta conforme al código SAE J1995 . Los valores de par de torsión se obtienen a 2600 RPM para los
motores con indicación de "rpm" en la etiqueta y a 3060 RPM para todos los demás; los valores de potencia se obtienen a 3600 RPM . Las
curvas de potencia bruta se pueden ver en www .BRIGGSandSTRATTON .COM . Los valores de potencia neta se obtienen con el escape y filtro
de aire instalados, mientras que los valores de potencia bruta se obtienen sin estos elementos . La potencia bruta real del motor es superior a
la potencia neta del motor y depende, entre otros factores, de las condiciones ambientales de uso y de las variaciones entre distintos motores
del mismo modelo . Dada la amplia variedad de productos que utilizan nuestros motores, es posible que el motor de gasolina no desarrolle
la potencia bruta nominal en determinados equipos . Esta diferencia se debe a los siguientes factores, entre otros: variedad de componentes
del motor (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc .), limitaciones de la aplicación, condiciones
ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo modelo . Debido a limitaciones de
fabricación y capacidad, Briggs & Stratton puede sustituir un motor de una potencia nominal mayor por este motor .
* Generador según la norma ANSI/PGMA G300-2018 de la PGMA, Seguridad y Desempeño de Generadores Portátiles .
** según Briggs & Stratton 628K
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Causa
1 . Uno de los disyuntores está abierto .
2 . Mala conexión o conjunto de cables
defectuosos .
3 . El dispositivo conectado es
deficiente .
4 . GFCI se libera .
1 . El generador está sobrecargado .
1 . El interruptor del motor está en la
posición de apagado OFF (0) .
2 . La válvula de combustible está en
la posición de apagado OFF (0) .
3 . Bajo nivel de aceite .
4 . El filtro de aire está sucio .
5 . Sin combustible .
6 . El cable de la bujía no está
conectado a la bujía .
7 . Ahogado con combustible .
1 . El generador no está colocado en
un lugar adecuado .
Especificaciones
Vatios* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3,500
Vatios de arranque** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,375
Corriente CA a 120 voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,1 A
Frecuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Hz a 3600 rpm
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofásico
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196 cc (11,96 cu . in .)
Separación de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 in) .
Capacidad de combustible . . .
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litros (20 onzas) .
Solución
1 . Restablezca el disyuntor .
2 . Revise y repare .
3 . Conecte otro dispositivo en buenas
condiciones .
4 . Restablecer GFCI .
1 . Consulte la sección Capacidad del
generador .
1 . Coloque el interruptor del motor en la
posición de encendido ON (I) .
2 . Coloque la válvula de combustible en la
posición de encendido ON (I) .
3 . Llene el cárter hasta el nivel adecuado o
coloque el generador sobre una superficie
plana .
4 . Limpie o reemplace el filtro de aire .
5 . Llene el tanque de combustible .
6 . Conecte el cable a la bujía .
7 . Espere 5 minutos y vuelva a arrancar el
motor .
1 . Mueva el generador a una zona abierta,
exterior . Airee las instalaciones (por ej .,
abra ventanas y puertas) antes de volver
a ocuparlas . Consulte la sección Sistema
de apagado por monóxido de carbono
(CO) CO Detection.
3,8 litros (5 galones estadounidenses)
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