Mantenimiento - red lion RLMPFV12 Owner's Manual

Cebado y arranque de la bomba
Riesgo de muerte, lesiones personales o daños materiales por explosión o
incendio.
• Cuando conecte los cables conductores de la bomba a los terminales de la batería, asegúrese de que el área
(sentina de la embarcación, por ejemplo) esté adecuadamente ventilada para evitar una explosión o un incen-
dio a partir de los vapores explosivos o inflamables que puedan estar presentes.
1. Las bombas son autocebantes y se deberían cebar dentro de los 30 segundos posteriores al arranque de la bomba.
• Mojar el impulsor con el fluido bombeado y mantener el impulsor cubierto con vaselina prolongará su vida útil y mejorará
la acción de cebado.
IMPORTANTE: Hacer funcionar el impulsor en seco durante 30 segundos puede arruinar el impulsor. Mantenga la línea de suc-
ción lo más corta posible.
NOTA: Una manera sencilla de cebar la bomba (mojar el impulsor) consiste en llenar la manguera de descarga, elevarla ligera-
mente para retener el agua y encender la bomba. El agua detrás del impulsor sellará la bomba y se cebará casi de inmediato.
2. Para operar la bomba, conecte los cables conductores a una batería
de 12 voltios- en buen estado, como el tipo utilizado en automóviles,
embarcaciones, etc.
• Primero, conecte la abrazadera roja al borne positivo (+) de la bat-
ería.
• Conecte la abrazadera negra al borne negativo (–) de la batería.
Si la bomba se va a conectar a una batería instalada en un vehículo,
conecte el cable rojo de la bomba al borne positivo (+) de la batería y
el cable negro a una conexión a tierra alejada de la batería, como el
metal del vehículo. Siempre conecte el cable negativo (–) al final.
3. Para detener el funcionamiento de la bomba, desconecte los cables
de la bate-ría:
• Siempre quite la abrazadera negra de la ubicación de puesta a tierra- primero.
• Luego, desconecte la abrazadera roja de la batería.

MANTENIMIENTO

Riesgo de lesiones personales o daños materiales.
• Desconecte de la fuente de alimentación de 12 voltios y deje que se enfríe por completo antes de hacer un
mantenimiento o inspeccionar- la bomba por cualquier motivo.
Antes de cada uso, inspeccione la bomba en busca de tornillos flojos, error de alineación del impulsor, piezas agrietadas o rotas,
cables conductores dañados y mangueras sueltas o con fugas. Todos los problemas deben corregirse antes de volver a poner la
bomba en servicio. Solo electricistas o técnicos de servicio calificados pueden intentar reparar esta unidad.
Reemplazo del impulsor
1. Retire los tornillos de montaje de la cubierta protectora.
2. Retire la cubierta protectora y la junta de la cubierta.
3. Deslice el impulsor dañado o desgastado fuera del eje del motor.
4. Limpie el interior del cabezal de la bomba y la superficie de sellado de la junta de la cubierta. Asegúrese de que no haya mate-
r-iales extraños que obstruyan el funcionamiento del impulsor.
5. Aplique vaselina o un lubricante similar al interior del cabezal de la bomba y al exterior del im-pulsor.
6. Alinee la parte plana del interior del orificio del eje del impulsor con la parte plana del eje del motor. Empuje el impulsor en su
lugar, mientras gira las paletas del impulsor en sentido horario.
7. Coloque una nueva junta en el frente del cabezal de la bomba, alinee los orificios y vuelva a colocar la cubierta. Apriete los tor-
nillos de manera uniforme.
Cebado y arranque de la bomba
IMPORTANTE: Un voltaje bajo puede causar un
sobrecalentamiento crítico y fallas prematuras. Para
evitar esto, asegúrese de mantener el voltaje de la
batería y cumpla con el tamaño de cable recomen-
dado durante la instalación-.
Cuando utilice cables más largos que los suministra-
dos, asegúrese de que este tenga el tamaño adec-
uado:
Hasta 12 pies (3.7 m) - 14 AWG; de 13 a 24 pies (4-
7.3 m) - 12 AWG; de 25 a 36 pies (7.6-11 m) - 10 AWG.
MANTENIMIENTO
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