Anomalias / Soluciones - Riello GS5 Installation, Use And Maintenance Instructions

ANOMALÍAS / SOLUCIÓNES
ANOMALÍA
El quemador realiza regular-
mente la preventilación, se en-
ciende la llama
bloquea antes de 5 segundos
del encendido.
El quemador se bloquea des-
pués de la fase de prebarrido
sin que aparezca llama.
El quemador se bloquea en la
fase de prebarrido.
El quemador no se pone en
funcionamiento después de
cerrar el termóstato de regula-
ción.
El quemador se bloquea des-
pués de la fase de prebarrido
sin que aparezca llama.
ANOMALÍA DE FUNCIONAMIENTO
Recirculación y luego bloqueo por : – desaparición de la llama
Bloqueo por . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paro por . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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La sonda de ionización está a masa o no incide en la llama o su
conexión con la caja de control está interrumpida o tiene un defec-
to de aislamiento.
pero se
La conexión fase neutro está invertida: hay que cambiarla.
Falta o es ineficiente la conexión a tierra.
Las electroválvulas de gas hacen pasar muy poco gas
(baja presión en red).
Las electroválvulas son defectuosas.
La chispa eléctrica del electrodo de encendido es irregular o no se
produce; en este caso, quite la caja de control y reinstálelo, procuran-
do alojar el puntal del electrodo de encendido.
No se ha purgado el aire de la tubería.
El presóstato de aire no conmuta el contacto, está averiado o la pre-
sión del aire es muy baja (cabezal mal regulado).
Existe simulación de llama (o la llama está presente realmente).
Falta de gas.
El presóstato de gas no cierra el contacto: está mal regulado.
El presóstato de aire está en posición de funcionamiento.
Antes de sustituir la caja de control, controle que no haya cortocircui-
tos en las líneas del motor, de las electroválvulas de gas y en las se-
ñales exteriores.
Se trata de una irregularidad muy especial causada por el hecho de
que la presión del gas de la línea está muy cerca del valor en que
está regulado el presóstato de gas.
La disminución repentina que se produce en el momento de la aper-
tura de las válvulas provoca la apertura momentánea del mismo
presóstato, por lo que las válvulas se cierran de nuevo inmediata-
mente y se detiene el motor.
Luego, la presión vuelve a aumentar, el presóstato se cierra y hace
repetir el ciclo de encendido en continuación.
El problema se puede solucionar disminuyendo la regulación de la
presión del presóstato.
– sonda a masa
: – apertura presóstato aire
: – apertura presóstato de gas
POSIBLE CAUSA
8 E