Montaje Y Desmontaje - BOMBAS IDEAL RNI Series Use And Maintenance Instructions

Bombas Ideal, S.A.
LUBRICACIÓN POR ACEITE
Cuando la lubricación se realice por aceite, se recomienda que después de las primeras doscientas horas de
funcionamiento se renueve completamente. Los siguientes cambios se deben realizar cada 1.000 horas de
servicio o como mínimo una vez al año, siempre que la temperatura ambiente sea inferior a 50º C. Para
temperaturas ambientes superiores a 50º C acortar el período de renovación del aceite.
ATENCIÓN Utilizar aceites de viscosidad 4 a 6 ENGLER a 40º C
11.

MONTAJE Y DESMONTAJE

En el caso de que sea necesario desmontar la bomba para realizar alguna operación de mantenimiento o
reparación se procederá de acuerdo con lo descrito a continuación.
Detrás del nombre de las diferentes piezas aparece el número con el que han sido designadas tanto en las
secciones contenidas en este manual como en el listado de denominación de piezas.
Generalmente el cuerpo de bomba nº 379 no requiere intervención, por lo que quedará unido a las tuberías
de aspiración e impulsión. En primer lugar procederemos al vaciado del líquido contenido en las tuberías y en
el cuerpo de bomba aflojando el tapón vaciado bomba nº 42. Procederemos también al vaciado del aceite,
cuando se trate de bombas lubricadas por aceite, aflojando el tapón vaciado soporte nº 41 del soporte
rodamientos nº 789.
A continuación podremos soltar el motor de la bancada y dejar sitio para el desmontaje de las partes giratorias
de la bomba. En el supuesto de que el acoplamiento elástico sea con espaciador, será suficiente soltar el
mismo.
Soltar a continuación los tornillos nº 51 (en las RN soportes N-250, N-400 y N-500) que fijan la tapa cuerpo
nº 812 al cuerpo de bomba nº 379, en el caso de las RNI se deben soltar las tuercas nº 96. De esta manera
se desmontará el conjunto formado por el soporte rodamientos nº 789 con la tapa cuerpo nº 812 y el rodete
nº 726.
Para separar el rodete nº 726 del conjunto, en el caso de las RN, aflojar el prisionero y la tuerca sujeción rodete
nº 828. En el caso de las RNI aflojar la tuerca sujeción rodete nº 828 y quitar la arandela tope rodete nº 236.
La chaveta ajuste rodete nº 22 debe ser guardada en lugar adecuado para que quede protegida de golpes y
oxidaciones.
Soltando los tornillos nº 33 (en el caso de las RN) o las tuercas nº 95 (en el caso de las RNI) que fijan el soporte
rodamientos nº 789 a la tapa cuerpo nº 812 podremos desmontar el cierre mecánico nº 63. En el caso de las
RN con empaquetadura desmontaremos el prensa estopas nº 653 la empaquetadura nº 32 y la propia tapa
cuerpo nº 812.
Aflojando los tornillos nº 34 de las dos tapas rodamiento nº 810 y 811 podremos desmontarlas y separar el eje
nº450 con los rodamientos nº 29 y 30 de su alojamiento en el soporte rodamientos nº 789. Utilizar procedimientos
habituales para separar los rodamientos del eje.
Todas las piezas deben ser tratadas con esmero, engrasándolas y guardándolas en lugar adecuado hasta que
se vuelvan a montar. Para la limpieza de los rodamientos y sus alojamientos debe emplearse gasolina, benzol
o producto de características similares.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas se procederá al montaje de la bomba procediendo de
manera inversa a lo descrito en este apartado.
ACEITES RECOMENDADOS: AGIP Acer 68 MOBIL
SHELL Tellos 68 TEXACO Rando HD 68
Nuto 68
ESSO
(ISO VG68, SAE20, SAE10W 30)
DTE 26
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