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FRANÇAIS
Fluides frigorigènes
Convient aux fluides frigorigènes HCFC,
HFC ininflammable, R717 (ammoniac) et
R744 (CO
).
2
L'utilisation de stations de vannes ICF avec
des hydrocarbures inflammables n'est pas
recommandée.
L'ICF est recommandée uniquement pour
une utilisation en circuits fermés. Merci de
contacter Danfoss pour de plus amples
informations.
Plage de température
-60 – 120 °C / -76 – 248 °F
Plage de pression
L'ICF est conçue pour une pression max. de
service de 52 bar g / 754 psi g.
Application
L'ICF peut être utilisée sur les conduites
d'aspiration, de liquide, de gaz chaud et
de liquide/vapeur. L'ICF régule le débit du
fluide par modulation ou par fonction tout
ou rien, selon les modules fonctionnels
installés dans l'ICF.
Plage de régulation
Dépend du type choisi et de la combinaison
de modules installés dans la vanne.
Orientation (fig. 1)
L'ICF doit être installée conformément à la
fig. 1. L'ICF doit être installée avec la flèche
dans le sens de la circulation du fluide.
L'ICF est fournie avec tous les modules
fonctionnels entièrement assemblés.
Les modules peuvent être retirés pour
entretien ou inspection et peuvent être
tournés de 4 fois 90° par rapport au corps
de vanne lors de l'installation (fig. 1b).
L'ICF est conçue pour résister à une
pression interne élevée. Toutefois, la
tuyauterie doit être conçue pour éviter
les pièges à liquide et réduire le risque
de pression hydraulique causée par la
dilatation thermique.
Veillez à ce que l'ICF soit protégée des
variations de pression (« coups de béliers »)
au sein du circuit.
Soudage (fig. 2 et 3)
La station de vannes ICF peut être soudée
en utilisant un système de soudure type
TIG/MIG/SMAW (fig. 2) ou d'une soudure au
gaz (fig. 3).
Gardez toujours les capuchons de
protection sur l'entrée et la sortie de la
vanne jusqu'à ce qu'elle soit prête à être
installée afin d'éviter la formation de rouille
dans la station de vannes.
Soudage TIG/MIG/SMAW
Il n'est pas nécessaire de retirer l'un des
modules fonctionnels avant le soudage
TIG/MIG/SMAW (fig. 2) ; un refroidissement
auxiliaire est inutile en cas de choc
thermique normal.
Il convient de prendre toutes les
précautions nécessaires pour minimiser les
éclaboussures de soudure.
© Danfoss | DCS (MWA) | 2017.09
Pour éviter toute projection d'éclaboussures
de soudure dans la station de vannes et
tout choc thermique sur le siège en Téflon
pendant le soudage, il est recommandé
d'ouvrir légèrement les vannes (env. 1 tour à
partir de la position fermée) dans le premier
et le dernier module (M1 et M4).
Une fois le soudage terminé, il est
recommandé de refermer les 2 modules
(M1 et M4) afin de protéger l'intérieur de la
vanne jusqu'à ce que le système soit prêt à
fonctionner.
Soudure au gaz
Retirez tous les inserts avant le soudage
(fig. 3). Un refroidissement auxiliaire est
inutile en cas de choc thermique normal.
Il convient de prendre toutes les précautions
nécessaires pour minimiser les éclaboussures
de soudure.
Après le soudage, nettoyez l'intérieur de la
vanne pour éliminer les éclaboussures et
les débris de soudure.
Il est recommandé de réinstaller les
modules juste après le soudage et de
refermer les 2 modules (M1 et M4) afin de
protéger l'intérieur de la vanne jusqu'à ce
que le système soit prêt à fonctionner.
Si la vanne n'est pas montée immédiatement,
veillez à appliquer de l'huile de protection
contre la rouille sur les surfaces intérieures.
Montage des vannes
- Assurez-vous que la tuyauterie sur
laquelle une vanne est installée est
correctement soutenue et d'équerre par
rapport aux sections de raccord.
- Assurez-vous que l'assemblage final de
la vanne est libre de toute contrainte de
charges externes.
- Utilisez exclusivement des joints neufs
fabriqués par Danfoss.
- Assurez-vous que les vannes installées
sont soumises à des tests de pression et
d'étanchéité et sont correctement vidées
avant le chargement de fluide frigorigène
conformément à ANSI/IIAR 5, EN378-2 ou
ISO 5149-2.
Ces vannes ne doivent en aucun cas être
montées sur des circuits où le côté sortie
de la vanne serait mis à l'atmosphère.
Le côté sortie de la vanne doit
systématiquement être raccordé au circuit
ou obturé comme il se doit, par exemple à
l'aide d'une plaque d'extrémité soudée.
Ports latéraux (fig. 12)
L'ICF comprend 2 groupes de 2 ports
latéraux. Les 2 ports plus petits P1 et P3
sont destinés aux dispositifs d'entretien
comme les vannes de service, les
manomètres ou les voyants liquide, tandis
que les ports plus grands P2 et P4 peuvent
être utilisés pour la purge de l'évaporateur
lors du dégivrage (par gaz chaud en général).
Les ports P2 et P4 peuvent être convertis en
ports de service identiques à P1 et P3 en
installant des accessoires séparés (voir la
fiche technique de l'ICF).
Protection de surface et identification
La surface externe fait l'objet d'un
traitement (chromage au zinc) assurant une
protection contre la corrosion conforme à
la norme EN 12284:2003 8.13.
Le chromage au zinc ne couvre pas les
raccords à souder. Une fois l'installation
terminée, la surface externe de la vanne
doit être protégée de la corrosion à l'aide
d'un revêtement adéquat.
Il est recommandé de couvrir l'étiquette
d'identification lorsque l'on peint l'ICF.
L'étiquette d'identification sur chacun des
4 modules fonctionnels permet d'identifier
précisément l'ICF.
Maintenance (fig. 4)
Entretien
Les stations de vannes ICF sont faciles à
entretenir. N'ouvrez pas l'ICF lorsqu'elle est
encore sous pression.
Lors de l'ouverture et du retrait des modules :
- Vérifiez que les joints plats et/ou les
joints toriques situés entre le module
et le boîtier, ainsi que les joints toriques
situés sur le module fonctionnel, ne sont
pas endommagés.
Remplacez les joints plats et les joints
toriques altérés.
Une vanne dont les joints toriques ou
les joints plats sont endommagés risque
de ne pas moduler conformément à ses
spécifications.
Les joints plats et les joints toriques sont
présents aux emplacements indiqués sur
la fig. 4.
Applications au CO
Les joints toriques utilisés dans
les systèmes au CO
peuvent gonfler (augmenter).
Il est donc recommandé, lors de
l'entretien, de remplacer le nombre réel de
joints toriques utilisés avant de réinstaller
les modules dans le corps de vanne ICF.
Assemblage
Avant l'assemblage de l'ICF, retirez toute
impureté présente dans le boîtier.
- Vérifiez que chaque canal de l'ICF est
exempt d'impuretés ou de débris.
Si possible, appliquez un peu d'huile de
réfrigération pour faciliter l'insertion des
modules et protéger les joints toriques.
Serrage (fig. 5)
Serrez les couvercles et les connecteurs
à l'aide d'une clé dynamométrique,
conformément aux valeurs indiquées dans
le tableau (fig. 5).
Remplacement ou entretien du module
fonctionnel des modules ICS, ICM, ICLX et
ICSH :
Module ICS/ICSH (fig. 6)
Retirez le couvercle.
Pour dégager le module fonctionnel,
introduisez une vis M6 ou l'outil
multifonction dans l'orifice fileté du piston
de ce même module (fig. 6). Retirez tout
débris qui obstrue l'orifice du boulon.
- Retirez l'ancien module.
- Appliquez un peu d'huile de réfrigération
sur les joints toriques du nouveau module.
DKRCI.PI.FT0.D2.ML | 520H10383 | 9
2
(voir fig. 4)
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