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Skywalk CULT3 Manual/Service

Cross over harness
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Cross over Gurtzeug
Handbuch/Serviceheft
Seriennr:
Rev 1.0 vom 01.01.2011

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Summary of Contents for Skywalk CULT3

  • Page 1 Cross over Gurtzeug Handbuch/Serviceheft Seriennr: Rev 1.0 vom 01.01.2011...

  • Page 2: Table Of Contents

    InHaltSverzeICHnIS Gratulation skywalk einführung ausstattung Flugvorbereitung Montage rettungsgerät mit Innencontainer Montage Optionales Speedsystem aS einstellen Das Fliegen mit dem cross over CUlt3 verschiedenes (Seitenzahl) Wartung, Pflege und reparaturen technische Daten DHv-Gütesiegel...
  • Page 3 HerzlICHen GlÜCKWUnSCH! Du hast das cross over CULT3 als dein Gleitschirmgurtzeug ausgewählt. Wir sind überzeugt, dass es dir viel Freude bereiten wird, da es komfortabel und sehr überschaubar ist, der Gleitschirm sich gut mit Gewichtsverlagerung steuern lässt und durch den geringen Luftwiderstand gute Gleitleistung bringt. Dieses Handbuch enthält all die Informationen, die du für den richtigen Gebrauch, Einstellung, Vorbereitung und...
  • Page 4 DaS SKyWalK teaM Bei skywalk verbindet uns die Faszination der Windkraft. Das Zusammenspiel von Wind und Stoff regt seit Jahrhunderten die Fantasie der Menschen an; immer wieder werden neue Fortbewegungsmittel erfunden und getestet... Weil wir im 21. Jahrhundert leben, haben wir eine Fülle von Möglichkeiten und jedes Jahr kommen neue hinzu.
  • Page 5 Wir bei skywalk wollen die Mittel zur Fortbewegung mit Windkraft perfektionieren und neue, noch nicht gedachte erfinden. Wenn wir es schaffen, unsere Begeisterung für die Elemente Luft und Wasser in unsere Produkte zu übertragen, dann werden auch die Menschen die Spaß an der Bewegung...

  • Page 6: Einführung

    Das cross over CULT3 wurde vom skywalk Entwicklungsteam als Gleitschirm Gurtzeug für das Gleitschirmfliegen konzipiert. Das CULT3 wird von den skywalk Testpiloten bei Testflü- gen neuer Gleitschirm-Prototypen verwendet, es eignet sich für Freizeitpiloten bis hin zum sehr erfahrenen Cross Country Piloten. Das CULT3 ist ein elegantes, aerodynamisches Gurt- zeug, das für maximalen Flugkomfort und einfachen Gebrauch entwickelt wurde.
  • Page 7 Beinschlaufen Beinstrecker mit Trennsystem und unterstützt einen aktiven Flugstil. Besonders auf lan- gen Flügen wird der Sitzkomfort des CULT3 hoch geschätzt. Die Bein- gurte und der Brust- gurt bilden zusammen ein so genanntes “T-Bar-System”. Dieses verhindert, dass der Pilot aus dem Gurtzeug fällt, falls er vergisst, einen der Beingurte zu schließen.
  • Page 8 DeS CUlt3 rückenprotektor Das CULT3 ist mit einem 17 cm Rückenprotektor ausgestattet. Der permanente Rücken- protektor besteht aus speziellem Schaumstoff mit DHV Gütesiegel. DHV GSP-0024-05. trennbarer Beinstrecker Das CULT 3 besitzt einen trennbaren Beinstrecker, der durch betätigen des Rettungs- griffes über ein Splintsystem ausgelöst wird und somit auf die entgegengesetzte Seite...
  • Page 9 Beschleuniger hindurch fallen kann und eine Öffnung des Rettungsschirms verhindert. Somit bietet dieses System jedem CULT3 Piloten wesentlich mehr Sicherheit. Mehr Informationen zum trennbaren Speedsystem AS und zum Beinstrecker sowie ein Funktionsvideo gibt es auf der skywalk Homepage.

  • Page 10: Flugvorbereitung

    FlUGvOrBereItUnG Zusammen mit deinem Händler wird das cross over Gurtzeug CULT3 eingestellt und überprüft. Insbesondere muss - wie weiter unten erwähnt - bei Erstinstallation des Ret- tungsgerätes eine Kompatibilitätsprüfung vorgenommen werden. Die Grundeinstellung nimmst du dann selbst in einem Gurtzeugsimulator sitzend vor.
  • Page 11 MOntaGe rettUnGSGerÄt Das CULT3 kann mit den meisten auf dem Markt erhältlichen Rettungsgerä- ten kombiniert werden. Die Erstinstallati- on des Rettungsgerätes muss von einem zugelassenen Kompatibilitätsprüfer vor- genommen werden. Dieser überprüft die Auslösbarkeit des Rettungsgerätes und bescheinigt die Kompatibilität auf dem Prüf- und Packnachweis des Rettungsge-...
  • Page 12 Gurtband/Gurtbandverbindungen werden nicht empfohlen, da bei asymmetrischer Fixie- rung das Gurtband rutscht und im Falle einer Rettungsöffnung wegen der entstehenden hohen Reibungswärme reissen kann. Nachdem auch die Gummiringe angebracht sind, ist das Rettungsgerät vollständig mit dem Gurtzeug verbunden und kann in das Gurtzeug eingebaut werden. einbau des rettungsgerätes und des rettungsgriffes Das Rettungsgerät wird, nachdem es am Gurtzeug mit Hilfe des Verbindungsgurtbandes befestigt wurde, in das Gurtzeug in den dafür vorgesehenen Außencontainer an der Unter-...
  • Page 13 Nachdem das Rettungsgerät richtig in den Außencontainer des Gurtzeugs einge- legt wurde, muss dieser mittels der Splinte am Rettungsgriff verschlossen wer- den. Der erste Schritt ist, den Splint zur Sicherung des trennbaren Beinstreckers in die dafür vorgesehene vordere Führungstasche einzufädeln, bis sein Ende an der Gurtzeug- vorderkante wieder austritt.
  • Page 14 Ist die erste Öse eingefädelt, fädeln wir beide Ösen des gegenüberlie- genden Blattes auf. Anschließend werden beide Hilfsleinen durch die Ösen des hinteren Blattes ge- fädelt. Ist das geschehen, benutzen wir den linken Splint des Rettungsgriffs und stecken diesen Splint durch die linke Schlaufe, an dem jetzt noch die Hilfsleine befes- tigt ist.
  • Page 15 Die zweite noch übrige Hilfsleine wird nun durch die letzte Öse des vorderen Blattes gefädelt und der rech- te Splint des Rettungsgriffs durch die Schlaufe gesteckt. Anschließend wird auch hier die Hilfsleine vorsichtig und langsam aus der Schlaufe gezogen. Nun sind beide Splinte eingefädelt und der Au- ßencontainer mittels beider Splinte gesi- chert und verschlossen.
  • Page 16 Fest vernähter Griff mit Innencontainer Als Variante bietet skywalk ab 2010 einen Innencontainer für Rettungsgeräte an, wel- cher fest mit dem Rettungsgriff vernäht ist. (Anfragen bitte direkt an skywalk). Diese Variante hat den Vorteil, dass es zwischen Rettungsgriff und Innencontainer zu keinen fehlerhaften Montagen mit ggf.

  • Page 17: Montage Optionales Speedsystem As

    MOntaGe OPtIOnaleS trennBareS SPeeDSySteM aS UnD BeInStreCKer Das trennbare Speedsystem des cross over CULT3 folgt dem dargestellten Prinzip: Situation 3 linke Seite rechte Seite Situation 4 Situation 3 Situation 2 Situation 1 Vergleiche zum Verständnis die im folgendem Beschriebenen Punkte mit der...
  • Page 18 einbau des Standard Speedsystem auf der in Flugrichtung linken Seite: Auf der in Flugrichtung linken Seite wird Situation 1 der Beschleuniger sowie der Beinstre- cker wie bei den meisten Gurtzeugen üblich auf herkömmlich Art eingebaut: Das Ende der linken Beschleunigerleine wird mit einer Schlaufe am linken Ende der Speedbar fest verbunden (Situation1).
  • Page 19 einbau des trennbaren Speedsystem aS und des Beinstreckers auf der in Flugrichtung rechten Seite: Das trennbare Speedsystem AS und der Beinstrecker werden auf der in Flugrichtung rechten Seite so eingebaut, dass beim Betätigen der Rettung sich Speedsystem und Beinstrecker auf dieser Seite vom Gurtzeug lösen, so dass ein Verhängen beim Auslö- sen der Rettung nicht mehr möglich ist.
  • Page 20 Ist die graue Leine des trennbaren Be- schleunigers wie beschrieben mon- tiert, wird die längere, weiße Schlaufe des Beinstreckers durch den Ring an der Gurt- zeugvorderkante gezogen. Hinweis: Die relativ aufwändige Kupplung mittels der beiden weißen Schlaufen des Beinstreckers wird benötigt, um bei hart ge- tretenem Beinstrecker in jedem Fall die ge- forderten niedrigen Auslösekräfte des Ret- tungsgriffes zu gewährleisten.
  • Page 21 Sind nun die weiße Schlaufe sowie die graue Leine des Beschleunigers durch die Öse des Beinstreckers gefädelt, wird der schwarze Splint, der vom Rettungsgriff zur Vorderkante führt, zur Sicherung durch beide Schlaufen gesteckt. Verschiedene Perspektiven der selben Situation...
  • Page 22 Das Abdeckneopren wird nun in Richtung Gurtzeug geschoben, um die Kupplung zu schützen und zu bedecken. Der überstehende Splint wird gleichzeitig unter dem Abdeckneopren versteckt. Nun sind sowohl das trennbare Speedsystem AS, als auch der Beinstrecker am Gurtzeug im Bereich der Kupplung befestigt. Die Funktion der Kupplung und des Rettungsgeräteeinbaus ist durch eine Probeauslö- sung zu verfizieren.
  • Page 23 Beschleunige im Flug nur mit ausreichendem Bodenabstand und bei ruhiger Luft. einstellen des Beinstreckers Das Gesamtkonzept des CULT3 ist auf das Fliegen mit dem Beinstrecker abgestimmt (erleichtertes einnehmen der Sitzposition nach dem Start, Entlasten der Beine während des Fluges und Unterstützen des CULT3 beim Gewichtsverlagern).
  • Page 24 Rückmeldung des Gleitschirms und erleichtert das Steuern mit Gewichts- verlagerung. Wir empfehlen, Piloten die mit skywalk Gleitschirmen fliegen einen Karabinerabstand von etwa 44 cm. Der Brustgurt kann auch im Flug je nach den Bedingungen verstellt werden, z. B. bei schwacher Thermik weiter und bei star- ker Thermik enger.

  • Page 25: Das Fliegen Mit Dem Cross Over Cult3

    Flugstil des Piloten. Bei entlasteten Gurten fühlt sich das Gurtzeug agiler an, bei gespannten Gur- ten ist die Sitzposition weniger „kippelig“. DaS FlIeGen MIt DeM CrOSS Over CUlt3 / vOrFlUGCHeCK Für maximale Sicherheit am Besten immer der gleichen routine beim vorflugcheck folgen! Checke, dass: >...
  • Page 26 Verletzungsrisiko zu minimieren. Stauraum / taschen Das cross over CULT3 verfügt über einen großen Stauraum am Rücken sowie zwei klei- nere Seitentaschen. In der Rückentasche befindet sich zusätzlich ein Fach für das Funk- gerät, sowie eine Tasche für ein Camelbag mit zugehörigen Durchführungsmöglichkei- ten des Trinkschlauches in den rechten Schultergurt.

  • Page 27: Verschiedenes (Seitenzahl)

    Wochen, ein gebrochener Rücken… - also vor jeder Landung das Fahrwerk ausfahren. verSCHIeDeneS Windenschlepp Das CULT3 eignet sich sehr gut zum Windenschlepp. Die Schleppklinke wird entweder am unteren Ende des Gleitschirmtragegurtes befestigt oder an den Karabinern bzw. an der Hauptaufhängung des Gurtzeugs. Halte dich an die Anweisungen in der Betriebsanleitung für deine Schleppklinke oder ziehe einen Fluglehrer zu Rat, der Erfahrung mit Gleitschirm-...

  • Page 28: Wartung, Pflege Und Reparaturen

    Landung oder einer Baumlandung. vorgeschriebene Kontrolle des Gurtzeuges in festgelegten zeitintervallen Das CULT3 muss alle 24 Monate vom Hersteller oder einem autorisiertem Betrieb ei- nem Check unterzogen werden. Bei intensivem Gebrauch. ( > 150 Flugstunden p. Jahr ist eine jährliche Kontrolle erforderlich) Die Überprüfung beinhaltet eine visuelle Beur- teilung des Tuches, der Gurte und Verbindungen, der wichtigsten Vernähungen sowie...
  • Page 29 FOlGenDe WICHtIGe PUnKte SInD zU BeaCHten: > Alle Gurtbänder und Schnallen auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. -> Besonders an den Stellen, die schwer zugänglich sind wie z. B. die Innenseite der Hauptaufhängung. > Sitzbrett und der Protektor dürfen nicht beschädigt sein. Um das sicherzustellen, muss in sinnvollen Intervallen das Sitzbrett und der Protektor aus dem Gurtzeug ge- zogen werden um nach einer genauen Sichtprüfung Beschädigungen auszuschlie- ßen.

  • Page 30: Dhv-Gütesiegel

    Daten zUM GleItSCHIrMGUrtzeUG CUlt3 >Max. zulässige Anhängelast 120 kg Gewicht (ohne Rettungsgerät und Karabiner) >im Größenmittel 5 kg (XS, S, M, L, XL) > Rettungsschirmcontainer 5 Blatt integriert unter dem Sitzbrett - Schnallen - Finsterwalder >Gurt - 100 % Polyamid >Stoff - Cordura / Nylon...
  • Page 32 GmbH & Co. KG Bahnhofstraße 110 83224 GRASSAU Fon: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info GERMANY Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11 info@skywalk.info...
  • Page 33 Cross over Harness ManUal/ServICe...
  • Page 34 Congratulations skywalk Introduction Features of the CUlt3 Preparation for flying Installation of rescue with Inner Container Installation of Separable Speed System aS and leg Stirrups adjustment Flying with the cross over CUlt3 Miscellaneous Maintenance, care and repair technical Data DHv-Certification...

  • Page 35: Congratulations

    COnGratUlatIOnS! You have chosen to purchase the cross over CULT3 as your paraglider harness. We are convinced that it will bring you much pleasure, thanks to the comfort and simplicity of design, the ease with which you can steer your paraglider by weight shift and the good glide performance thanks to low drag.
  • Page 36 At skywalk, we are joined by our fascination with the power of wind. The interplay of wind and cloth has fascinated man for centuries; again and again, new ways of convey- ance are invented and tested... Since we live in the 21.century, we have endless possibilities available to us, and more each day.
  • Page 37 We at skywalk want to perfect conveyance by wind power and invent new, still unrealised ways. When we manage to transfer our enthusiasm for the elements of air and water into our products, then those who live for playing on the water and in the air will profit.

  • Page 38: Introduction

    IntrODUCtIOn CUlt3 The cross over CULT3 was designed by the skywalk development team and fulfills the athletic requirements. The CULT3 was used during test flights by skywalk test pilots with new paraglider prototypes and is recommended for hobby pilots to expert cross country pilots.
  • Page 39 Separable Speed System Leg Straps Leg Stirrups with Separable System fort of the CULT3 will be especially appreciated during long flights. The leg- and chest-straps together form a so-called “T-Bar- System”. This pre- vents the pilot from falling out of the harness if he for- gets to close one of the leg straps.

  • Page 40: Features Of The Cult3

    FeatUreS OF tHe CUlt3 Back Protector The CULT3 is equipped with a 17 cm back protector. This permanent back protector is made from special foam with DHV certification. DHV GSP-0024-05 Worldwide first separable speed system aS and leg Stirrups The CULT3 is equipped with the worldwide first Separable Speed System AS. Problems...
  • Page 41 MI Side Protectors > immediate protection after launch > maximum protection by lateral impact > simple installation > prepared pockets in every CULT3 rescue skywalk recommends the use of the skywalk res- cue PEPPER light in 3 sizes.

  • Page 42: Preparation For Flying

    PreParatIOn FOr FlyInG The cross over harness CULT3 should be adjusted and tested together with your dealer. In particular – as mentioned below – a compatibility test must be done after the initial in- stallation. You can then do the basic adjustment while sitting in the harness simulator.
  • Page 43 The CULT3 can be combined with most of the rescues currently on the market. The initial installation of the rescue must be tested by a certified compatibility con- troller. This procedure tests the function- ality of the rescue activation and certifies the compatibilty according to the rescue testing and packing documentation.
  • Page 44 After the rubber rings have also been fixed, the rescue is completely connected with the harness and can be installed in the harness. Installation of the rescue and rescue Handle After the rescue has been secured to the harness with the help of the connection straps, it should be installed in the outer container provided for it, on the underside of the harness.
  • Page 45 After the rescue is positioned correctly in the outer container of the harness, it must be closed using the pin on the rescue handle. The first step is to stick in the pin for the securing of the Separable Speed System AS and Leg Stirrups into the guid- ance pocket, until the pin end comes out again on the leading edge of the harness.
  • Page 46 Once the first grommet is fed through, feed on both grommets from the opposite sleeve. Subsequently, the support lines are fed through both grommets of the rear sleeve. Once this is done, we use the left pin of the rescue handle and stick this pin through the left loop, on which the support line is still secured.
  • Page 47 The second, still remaining line is now threaded through the last grommet on the front sleeve and the right pin from the rescue handle is stuck through the right loop. Then the support line can be carefully and slowly pulled out of the loop.
  • Page 48 Permanent attached rescue Handle with Inner Container As a variation, skywalk offers beginning in 2010 an Inner Container for rescues, with a permanent attached (sewn) rescue handle. (For inquiries please contact skywalk direct- ly). This variation has the advantage of eliminating installation errors between the res-...
  • Page 49 MOUntInG tHe OPtIOnal SPeeD SySteM aS anD leG StIrrUPS The Separable Speed System of the cross over CULT3 follows the principle represent- ed here: Situation 3 left side right side Situation 4 Situation 3 Situation 2 Situation 1 Compare with the schematic diagram pictured in order to understand the following...
  • Page 50 Installation of the Separable Speed System on the in-flight direction left side: On the in-flight direction left side, the ac- Situation 1 celerator, as well as the Leg Stirrups is installed in the same manner as with most harnesses: The end of the left accelerator line is connected firmly with a loop to the left end of the speedbar (Situation1).
  • Page 51 Installation of the Separable Speed System aS and the leg Stirrups on the in-flight direction right side: The Separable Speed System AS and the Leg Stirrups are installed on the in-flight di- rection right side so that the Speed System and the Leg Stirrups release from this side of the harness when the rescue is tripped, eliminating the possibility of rescue entan- glement.
  • Page 52 After the gray line from the Separa- ble Speed System is mounted cor- rectly, pull the longer, white loop of the Leg Stirrups through the metal ring on the leading edge of the harness. Remark: The relatively complex coupling by both white straps of the Leg Stirrups is required in order to guarantee the re- quired low release strength of the rescue handle when the Leg Stirrups are placed...
  • Page 53 Now that the white loops as well as the gray line of the accelerator are fed through the grommet of the Leg Stirrups, the black pin which leads from the res- cue handle to leading edge should be stuck through both loops in order to secure. Different views of the same situation...

  • Page 54: Adjustment

    The neoprene cover is now pushed forward towards the harness, in order to pro- tect and cover the coupling. At the same time, the overlaying pin is tucked away under the neoprene cover. Now the Leg Stirrups, as well as the Separable Speed Sys- tem AS, are secured in the area of the coupling.
  • Page 55 Stirrups The overall concept of the CULT3 is based upon flying with the Leg Stirrups (simplifies getting into the seated position after launch, unburdons the legs during flight and sup- ports the CULT3 during weight shift).
  • Page 56 On the shoulder straps, there are diverse mounting possibilities for e.g. vario, radio etc. (velcro, elastic band, webbing loops). There is also a removable shoulder strap safety in elastic band design on the strap. lateral Straps for Back Support The angle between the torso and thighs is adjusted with these straps. This angle nor- mally lies at about 90°...

  • Page 57: Flying With The Cross Over Cult3

    With un- loaded straps, the harness feels more agile, with tensioned straps, the seating position is less „wobbly“. FlyInG WItH tHe CrOSS Over CUlt3 / Pre-FlIGHt CHeCK For maximum safety, always practice the same check procedure before flying! Check: >No visible damage on harness or carabiners that could influence flightworthiness.
  • Page 58 Storage room / Pockets The cross over CULT3 is equipped with a large storage pocket on the back as well as two smaller side pockets. There is an additional compartment for radio, and a pocket for a camelbag with an opening for drink tube on the right shoulder strap. On the side of the front end of the right shoulder strap, there is a velcro strip, in order to lead out the tube of the Camelbag.

  • Page 59: Miscellaneous

    MISCellaneOUS towing The CULT3 is recommended for towing. The tow bolt is either attached at the lower end of the paraglider risers or to the carabiners or main suspension of the harness. Please consult the instructions in the operating manual of your tow bolt or ask a flight instructor who has experience with towing paragliders.

  • Page 60: Maintenance, Care And Repair

    MaIntenanCe,Care,rePaIr The materials used in the CULT3 guarantee maximum durability. Still, you should try to keep your harness clean and dry, in order to maintain the airworthiness for as long as possible. Avoid dragging your harness over rocky surfaces. Try to land in a standing po- sition.
  • Page 61 Pay attentIOn tO tHe FOllOWInG IMPOrtant POIntS: > All straps and buckles should be checked for wear and tear and damage. -> Espe- cially in places which are difficult to access, >e. g. the inside of the main suspension. > Seatboard and protectors must not be damaged. To make sure, the seat board and protectors should be taken out of the harness at reasonable intervals in order to check thoroughly for damage.

  • Page 62: Dhv-Certification

    Data ParaGlIDInG HarneSS CUlt3 >Max. towable load 120 kg weight (w/out rescue and carabiners) >in size intervals of 5 kg (XS, S, M, L, XL) >Rescue container 5-sleeve integrated under seat board >Buckles - Finsterwalder >Straps - 100 % Polyamid >Cloth - Cordura / Nylon...
  • Page 64 GmbH & Co. KG Bahnhofstraße 110 83224 GRASSAU Fon: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info GERMANY Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11 info@skywalk.info...

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