Instructions De Service - Stihl KM 85 Instruction Manual

Si le moteur ne démarre pas
Levier de volet de starter
Si après le premier coup d'allumage, le
levier du volet de starter n'a pas été
amené à temps en position e, le
moteur est noyé.
: Placer le levier du volet de starter en
position e ;
: amener le curseur combiné, le blo-
cage de gâchette d'accélérateur et
la gâchette d'accélérateur en posi-
tion de démarrage ;
: lancer le moteur – en tirant vigou-
reusement sur le câble de lance-
ment –
10 à 20 lancements peuvent être
nécessaires.
Si malgré tout le moteur ne
démarre pas
10
: Repousser le curseur combiné sur
la position STOP-O ;
retirer le
10= contact du câble d'allumage de la
bougie ;
KM 85, KM 85 R
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: dévisser la bougie et la sécher ;
: enfoncer la gâchette d'accélérateur
à fond ;
: tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, pour ventiler la chambre
de combustion ;
: monter la bougie ;
: emboîter le contact de câble d'allu-
mage sur la bougie ;
: pousser le curseur combiné en
position START ;
: placer le levier du volet de starter en
position e – même si le moteur est
froid !
: Lancer le moteur.
Réglage du câble de commande des
gaz
: Contrôler le réglage du câble de
commande des gaz – voir
« Réglage du câble de commande
des gaz ».
Si l'on a refait le plein après une
panne sèche
: Après le ravitaillement, enfoncer au
moins 5 fois le soufflet de la pompe
à carburant – même si le soufflet est
rempli de carburant ;
: placer le levier du volet de starter en
fonction de la température du
moteur ;
: relancer le moteur.

Instructions de service

Au cours des premières périodes
d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
le dispositif neuf à haut régime – à vide
– afin d'éviter des sollicitations supplé-
mentaires au cours du rodage.
Au rodage, les éléments mobiles doivent
s'adapter les uns aux autres – la résis-
tance de frottement dans le bloc-moteur
est assez élevée. Le moteur atteint sa
puissance maximale au bout d'une
période d'utilisation correspondant à la
consommation de 5 à 15 fois le contenu
du réservoir de carburant.
Au cours du travail
Après une assez longue période d'utili-
sation à pleine charge, laisser le moteur
tourner au ralenti pendant quelques ins-
tants, afin que le plus gros de la chaleur
soit dissipé par le flux d'air de refroidis-
sement, de telle sorte que les compo-
sants rapportés sur le bloc-moteur
(allumage, carburateur) ne soient pas
soumis à des sollicitations extrêmes par
suite d'une accumulation de chaleur.
Après le travail
Pour un arrêt de courte durée :
Laisser le moteur refroidir. Refaire le
plein du réservoir de carburant et,
jusqu'à sa prochaine utilisation, entrepo-
ser le dispositif à un endroit sec, mais
pas dans un environnement présentant
des risques d'inflammation.
Pour un arrêt prolongé – voir chapitre
« Rangement du dispositif ».
français
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