RIDGID GP80150RT Operator's Manual page 39

ENTRETIEN
transport régulé pour réaliser des petits travaux et
mettre de côté.
 Utiliser une clé à ouverture variable pour retirer les
suivantes boulons, les rondelles, les écrous et l'espaceur
sécurisant le garde-courroie :
• un écrou à embase à tête hexagonale M10, rondelle
frein, rondelle plate et espaceur du dessus de la pompe
• deux écrous à embase à tête hexagonale M6, rondelles
freins et rondelles carrées aux extrémités du garde-
courroie
• quatre écrous à embase à tête hexagonale M6,
rondelles freins, rondelles plates et écrous sur les côtés
du garde-courroie
 Soulever soigneusement le garde-courroie hors du
compresseur et mettre de côté.
 Dévisser les quatre boulons et écrous du moteur
sécurisant le moteur en place.
 Tourner le boulon de tension de courroie vers la gauche
pour déplacer le moteur à l'avant de la pompe jusqu'à
ce que la courroie ait un jeu suffisant pour être passée
autour des grandes poulies.
 Installer la courroie neuve autour de la petite poulie (avec
le côté étroit vers le bas), puis installer la courroie sur la
grande poulie.
 Tourner manuellement la courroie jusqu'à ce que son
alignement avec les rainures de la poulie soit adéquat.
 Tourner le boulon de tension de courroie vers la droite
pour éloigner le moteur de la pompe jusqu'à ce que la
tension de courroie soit rétablie.
 Vérifier l'alignement de la courroie en plaçant un gabarit
droit à l'avant des deux poulies, comme illustré les figures
32 et 33. Le gabarit droit doit touche la périphérie de la
grande poulie à deux endroits. En regardant au-dessus
de la poulie, la courroie doit être parallèle au gabarit droit.
NOTE : Si la courroie est mal alignée, déplacer le moteur
vers l'avant et loin des réservoirs d'air.
 Vérifier la tension de la courroie en la pressant. Avec une
légère pression, la courroie devrait fléchir sur environ 12,7 mm
(1/2 po).
NOTE : Si la tension de la courroie est incorrecte, déplacer
le moteur vers l'avant et loin de la pompe.
 Une fois la tension et l'alignement corrects de la courroie,
resserrer les boulons et les écrous du moteur.
 Installer le garde-courroie et sécuriser avec les écrous,
les rondelles, et boulons.
 Réinstaller le réservoir amovible.
REMISAGE LE COMPRESSEUR D'AIR
Ranger le compresseur d'air après avoir soit brûlé tout le
carburant en laissant tourner le moteur. Laisser la machine
refroidir pendant environ 30 minutes avant de la remiser.
Remiser la machine dans un endroit sec à l'abri des
intempéries.
Réservoirs du compresseur d'air :
 Relâcher tout l'air contenu dans les réservoirs d'air.
 Vidanger toute l'humidité des réservoirs d'air puis fermer
les robinets de purge.
Carburant de décharge :
Ranger le compresseur d'air après avoir brûlé tout le
carburant en laissant tourner le moteur. L'essence stockée
peut s'éventer en 30 jours.
Huile moteur :
Vider huile et la remplacer par de huile fraîche et propre.
Bougie :
 Déconnecter le fil de bougie et retirer la bougie. Verser
environ une cuillère à thé huile propre pour moteur quatre
temps refroidi par air, par le trou de bougie, dans la
chambre de combustion.
 La bougie étant retirée, tirer deux ou trois fois sur le
cordon lanceur pour enduire l'intérieur de la paroi de
cylindre.
 Inspecter la bougie et nettoyer ou remplacer, selon le
besoin.
 Réinstaller la bougie, mais laisser son fil débranché.
Filtre à air :
Nettoyer le filtre à air.
REMISE EN SERVICE APRÈS REMISAGE
 Tirer trois ou quatre fois la poignée de lanceur à rappel
pour évacuer huile de la chambre de combustion.
 Retirer la bougie du cylindre. Essuyer huile de la bougie
et la remettre en place dans le cylindre.
 Reconnecter le fil de bougie.
 Approvisionner la machine en carburant, comme indiqué
plus haut dans ce manuel d'utilisation.
19 – Français