RC Concept WTI SC8R Instruction Manual page 15

Brake Switch Point
1st Stage Break
2nd Stage Break
Brake Imput Curve
BOOST TIMING
Boost Timing
Boost Start RPM
Boost End RPM
Boost Liner Slop
Boost Constrain by TH
Ceci règle le point de passage entre le 1st
Stage Break (première phase de freinage)
et le 2nd Stage Break (seconde phase de
freinage).
Ceci règle la valeur du Break (Freinage) sur
la première phase de freinage (1% 50% si
le "Switch point" est réglé à 50%). Plus la
valeur est haute, plus le freinage sera fort.
Ceci règle la valeur du Break (Freinage) sur
la deuxième phase de freinage (50% 100%
si le "Switch point" est réglé à 50%). Plus la
valeur est haute, plus le freinage sera fort.
Régler à "Linear". Pour le mettre "Custom"
merci d'utiliser le programme informatique
disponible bientôt.
Ce paramètre défini l'avance appliquée
au courant d'alimentation du moteur. Plus
d'avance augmente les performances mais
peut diminuer le rendement et provoquer
des surcharges du régulateur ou du moteur.
Ceci est une valeur fixe ajoutée à tous les
RPM (régime moteur) entre le régime défini
de début "Start RPM" et le régime de
fin"End RPM".
Ce paramètre détermine à quel régime
(RPM) le "Boost Timing sera ajouté au
moteur.
Ce paramètre détermine à quel régime
(RPM) le "Boost Timing" ne sera plus ajouté
au moteur.
Régler à "Linear". Pour le mettre "Custom"
merci d'utiliser le programme informatique
disponible bientôt.
Toujours régler sur "Yes"
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TURBO TIMING
Turbo Timing
Turbo Act Method
Turbo Full TH Delay
Turbo Start RPM
Turbo Engage Slop
Turbo Desactive Slop
Ce paramètre permet d'ajouter du Timing
sous certaines conditions : Full TH (Accélérer
à fond) ou une certaine valeur de RPM. La
principale différence entre le Boost Timing
et le Turbo Timing se situe dans le fait que
le Turbo Timing s'ajoute progressivement :
plus il y a de RPM, plus du Timing s'ajoute.
Vous pouvez régler le mode
déclenchement à Full Throttle (gâchette
à fond) ou à une certaine valeur de RPM.
Nous conseillons d'utiliser Full Throttle.
Si vous réglez votre Turbo Act Method à Full
Throttle, ce paramètre vous permettra de
régler le délai entre le moment ou vous êtes
à fond et le moment ou le Turbo Timing se
déclenchera.
Ce paramètre permet d'ajuster quand le
Turbo Timing commence à être ajouté dans
le cas où le déclenchement est réglé à RPM
ou RPM+Full Throttle.
Ce paramètre permet de régler à quelle
vitesse le Turbo Timing va être ajouté (1°)
by 0.1s
Ce paramètre permet de régler à quelle
vitesse le Turbo Timing va être enlevé (1°)
by 0.1s
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de