Réglages Généraux - RC Concept WTI SC8R Instruction Manual

Options
réglables
RÉGLAGES GÉNÉRAUX
Running Mode
Voltage Cutoff
ESC Temp. Protection
Motor Temp. Protection
Explications
des options
1)"Forward Only with Brake" est le mode
utilisé en compétition. La voiture peut seu-
lement avancer ou freiner.
2)"Forward/Reverse with Brake" : dans ce
mode, la voiture peut avancer, reculer et frei-
ner. Lorsque vous tirez/poussez le manche
des gaz en position marche arrière pendant
que la voiture avance, le régulateur freine
la voiture jusqu'à ce qu'elle soit totalement
arrêtée. Une fois la voiture à l'arrêt, relâchez
le manche des gaz puis tirez/poussez le en
position marche arrière à nouveau pour
enclencher la marche arrière. Lorsque la
voiture recule ou pendant que vous freinez,
si vous tirez/poussez le manche des gaz en
position marche avant, la voiture repart en
avant instantanément.
3)"Forward/Reverse" ceci est le mode de
fonctionnement idéal pour les Rock Crawler.
Dans ce mode le régulateur passe de la
marche avant à la marche arrière et inver-
sement, sans délai. Attention n'utilisez
pas ce mode avec des voitures standard
car cela peut surcharger le régulateur et
l'endommager.
Avec ce système, le régulateur contrôle
constamment la tension de la batterie. Si
la tension de la batterie passe en-dessous
du seuil prédéfini pendant 2 secondes, le
régulateur coupe l'alimentation et la LED
rouge clignote deux fois de façon répétée.
Pour la compétition nous conseillons de
le mettre à 3.0 V.
Ce paramètre active ou désactive le sys-
tème de protection contre les surchauffes.
Le régulateur coupe la puissance si la
température du moteur ou celle du moteur
(sensor seul.) dépasse une valeur prédéfi-
nie pendant 5 secondes. Lorsque la pro-
tection est active, la LED verte clignote.
Pour la compétition nous conseillons de
mettre cette protection sur "Disable".
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CONTRÔLE DE L'ACCÉLÉRATION
Switch Point
1st Stage Punch
2nd Stage Punch
TH Imput Curve
Throttle Dead Band
CONTRÔLE DU FREIN
Drag Brake
Brake Strength
Initial Brake
Ceci règle le point de passage entre
le 1st Stage Punch (première phase
d'accélération) et le 2nd Stage Punch
(seconde phase d'accélération).
Ceci règle la valeur du Punch (accélération)
sur la première phase d'accélération
(1% 50% si le "Switch point" est réglé
à 50%). Plus la valeur est haute, plus
l'accélération sera forte.
Ceci règle la valeur du Punch (accélération)
sur la seconde phase d'accélération
(50% 100% si le "Switch point est réglé
à 50%). Plus la valeur est haute, plus
l'accélération sera forte.
Régler à "Linear". Pour le mettre "Custom"
merci d'utiliser le programme informatique
disponible bientôt.
Ce paramètre permet d'ajuster la sensibilité
de la gâchette autour du point neutre. Une
valeur plus haute signifie que la gâchette
devra être amenée plus loin avant que la
voiture commence à avancer, reculer ou
freiner. Le réglage standard est 80 ms.
Ce paramètre règle la quantité de frein
appliqué lorsque les gaz sont au neutre. Ceci
permet d'améliorer le feeling général ainsi
que l'entrée en courbe.
Ce paramètre défini la puissance du
freinage. Une valeur plus élevée donne un
freinage plus puissant mais peut causer des
blocages de roues et des pertes de maîtrise.
Ce paramètre défini la puissance de
freinage initiale lorsque le frein est actionné.
Une valeur élevée peut causer un blocage
immédiat des roues lors de l'actionnement
du frein. La valeur minimale est égale à la
valeur du "Drag Brake".
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