RC Concept WTI SC8R Instruction Manual page 11

Préparation
1- PLANIFIER L 'EMPLACEMENT DE L 'ESC
Choisir un emplacement pour l'ESC protégé des débris. Afin
d'éviter des problèmes d'interférences, placer l'ESC loin du
récepteur, et garder les câbles le plus court possible. Choisir un
emplacement avec une bonne ventilation. Si l'ESC a une bonne
ventilation, il aura une température plus basse et sera plus effi-
cace.
2- INSTALLER L 'ESC DANS LE VÉHICULE
Utiliser du ruban adhésif double face pour installer l'ESC dans le
véhicule (ne pas utiliser de colle).
3- SOUDURES
Couper les fils silicones A, B et C de l'ESC à la bonne longueur et
enlever 3 à 5 mm de gaine au bout de chaque fil. Appliquer de
l'étain sur le bout des câbles en les chauffant avec un fer à souder.
ATTENTION : Faites attention de ne pas vous mettre de l'étain
brulant sur vous. Placer le câble de la phase A de l'ESC sur la
table A du moteur et les souder ensemble avec de l'étain en
appliquant le fer à souder. Appliquer juste ce qu'il faut d'étain
pour former un joint propre et continu. Faites de même avec le
fil de la phase B sur la table B du moteur et le fil de la phase C
sur la table C du moteur.
Connections
1- Connecter le fil sensor sur l'ESC et sur le moteur.
2- Connecter le câble de contrôle au récepteur
(Throttle Channel- Ch2).
3- Souder les fils de l'ESC au moteur.
4- Connecter l'ESC à la batterie.
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Calibration de l'ESC
La calibration est nécessaire avant la première utilisation de
l'ESC, ou lors du changement d'émetteur. Pour chaque émet-
teur, la valeur «accélérer à fond», neutre et «frein à fond» varie.
Vous devez calibrer votre ESC afin qu'il fonctionne correctement
avec votre émetteur.
COMMENT CALIBRER L 'ESC ?
• L'interrupteur de l'ESC sur OFF
• Connecter l'ESC à la batterie.
• Allumer votre émetteur.
• Vérifier que votre EPA est réglé à 100% sur votre émetteur que
ce soit pour l'accélération ou le frein.
• Appuyer sur le bouton de calibration sur le boitier «interrup-
teur» en même temps que vous allumez l'ESC sur ON. Vous
moteur va biper longuement une fois, Après cela, la LED rouge
clignotera et le moteur bipera 3 fois de suite indiquant que la
calibration du neutre est prête, de accélérer à fond et freiner à
fond est prête. Vous pouvez relâcher le bouton de calibration.
• Garder la gâchette du contrôleur en position neutre et appuyer
sur le bouton de calibration une fois, la LED verte
va clignoter une fois puis s'éteindre et le moteur
bipe une fois signifiant que le neutre est calibré.
• Garder la gâchette de l'émetteur «accélérée à
fond», appuyer sur le bouton calibration une fois,
la LED verte va clignoter deux fois puis s'éteindre
et le moteur bipe deux fois indiquant que la posi-
tion «accélérer à fond» est calibrée.
• Garder la gâchette de l'émetteur «frein à fond»,
appuyer sur le bouton calibration une fois, la LED
verte va clignoter trois fois puis s'éteindre et le
moteur bipe trois fois indiquant que la position «frein à fond»
est calibrée.
• Lorsque la calibration est terminée, laisser la gâchette en posi-
tion neutre, la LED reste rouge (ou clignote rouge dans le cas
du zéro-timing) indiquant que l'ESC et le moteur sont prêts à
fonctionner.
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