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Summary of Contents for SKY PARAGLIDERS APOLLO BI
- Page 1 APOLLO BI Návod k použití padákového kluzáku APOLLO BI User Manual for APOLLO BI Benutzerhandbuch für den Gleitschirm APOLLO BI Manuel d‘utilisation pour APOLLO BI parapente...
- Page 3 Děkujeme, že jste se rozhodli pro padákový kluzák Sky Paragliders. Doufáme, že budete s tímto výrobkem spokojeni a přejeme Vám mnoho krásných letů. Důrazně doporučujeme, abyste si manuál před prvním letem důkladně přečetli. Pomůže Vám k rychlejšímu seznámení se s výrobkem.
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Page 4: Strana
APOLLO BI CZ/EN/DE/FR Obsah Strana Content Page Inhalt Seite Index Page... -
Page 5: Table Of Contents
Contents General Information ..................................14 Pilot Profile ......................................14 Dimensions, Diagrams and Characteristics ......................14–16 Take-Off, Flight and Flying Techniques ........................17–19 Maintenance and Checks ................................. 20 Contact ........................................41 Line plan APOLLO BI PG, PPG ............................ 38–39 English >... -
Page 6: General Information
C category gliders or above. Apollo Bi has been certified in category C,, having met all the requirements of EN 926-2:2013 and LTF NFL II 91/09. - Page 7 2) Line plan Fou2 Fou3 Fou1 APOLLO BI...
- Page 8 33,88 APOLLO BI. Projected span 11,91 Speed system: no speed system on APOLLO BI. The brakes are adjusted to the correct length. Depending Projected aspect ratio 4,19 on pilot preferences, they can be lengthened by up to 5 cm.
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Page 9: Take-Off, Flight And Flying Techniques
Apollo Bi generates a lot of lift and the inflation 20-30 % enables you to control the glider – to brake further if the canopy and/or a spin. - Page 10 8) Asymmetric or Frontal (Symmetric) Collapses The APOLLO BI best glide is at trim speed (no brakes) – about 38 km/h. The minimum sink rate is achieved by applying approx. 15% brake. Despite tests showing that the APOLLO BI recovers spontaneously after...
- Page 11 Keep the paraglider flying straight by leaning away from the collapsed side and applying sufficient brake to maintain course. If a brake line or pulley breaks it is possible to fly the APOLLO BI using the Speed up the reopening of the closed side by a single, positive input C risers (rear risers).
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Page 12: Maintenance And Checks
& ChECkS 2) Control APOLLO BI trim tabs have been especially designed so that this part of the trim tab system can easily be replaced. 1) maintenance Advice Pre-delivery Control Replacement method The paraglider has undergone a series of tests during the production... -
Page 13: Inhalt
Inhalt Allgemeine Informationen ................................ 22 Anforderungen an den Piloten ............................. 22 Tragegurtschema, Leinenplan ............................. 22–24 Flugtechnik ....................................25–27 Wartung und Kontrolle ................................28 Kontakt ........................................41 Leinenspezifikationen APOLLO BI PG, PPG ....................... 38–39 Deutsch >... - Page 14 Bremsleine gen, die für einen Schirm der Klasse C erforderlich ist. Der APOLLO BI ist in der Kategorie C zertifiziert, in welcher er die Anforderungen der Normen 926-2:2013 und LTF NFL II 91/09 erfüllt. Handbuch Version vom 1. Januar 2017.
- Page 15 2) Leinenplan Fou2 Fou3 Fou1 APOLLO BI...
- Page 16 Tragegurte: siehe technische Daten. Spannweite ausgelegt (m) 14,49 Einstellbereich: siehe Diagramm APOLLO BI Streckung ausgelegt 5,45 Speedsystem: Beim APOLLO BI kommt kein Speed- Fläche projiziert (m 33,88 System zum Einsatz. Spannweite projiziert (m) 11,91 Die Bremsleinen wurden ab Werk auf die richtige Länge eingestellt.
- Page 17 Aufgrund der außergewöhnlichen Gleitleistung des APOLLO BI wird erhöhen. 1) vorflugcheck äußerste Vorsicht bei Anflug und Landung empfohlen. Der APOLLO BI ist ein äußerst agiler und rasch reagierender Schirm. Jedes Betätigen der Bremse Ohren anlegen Prüfen Sie das Segel auf Schäden an beiden Oberflächen, die interne kann eine deutliche Schirmreaktion hervorrufen.
- Page 18 Übertriebene Gewichtsverlagerung in Drehrichtung oder eine zu aggressive in Bezug auf Leistung und Sicherheit im obersten Drittel des Bremswegs. Ausführung können dazu führen, dass der APOLLO BI in der Spirale bleibt. In 7) verwendung der trimmer dieser Situation können mittiges, neutrales Sitzen sowie leichter beidseitiger Bremszug erforderlich sein, um die Spirale zu verlassen.
- Page 19 Verwendung der C-Tragegurte deutlich stärker als bei Verwendung der geklappten Seite. Bremsen ausfällt. Der APOLLO Bi ist ein leistungsorientierter Schirm der Klasse C. Sie richten 9) Stall sich daher an Piloten, die in ihrer zugelassenen Flugschule praktische Erfahrungen mit dem Steuern mittels C-Gurten gewonnen haben.
- Page 20 Verwenden Sie immer den mitgelieferten Innenpacksack, um direkten Kontakt mit Gurt und Schnallen oder Abrieb zwischen dem Flügel und Ihr APOLLO BI ist für zwei Jahre ab dem Zeitpunkt des Kaufes von einer dem Rucksack zu vermeiden. Garantie gegen alle Herstellungsfehler gedeckt.
- Page 21 37 37...
- Page 22 APOLLO BI – PG + PPG NAME QUANTITY MATERIAL LL LENGTH WIRE LENGTH NAME QUANTITY MATERIAL LL LENGTH WIRE LENGTH NAME QUANTITY MATERIAL LL LENGTH WIRE LENGTH Vectraline 12240 51,9 870,7 Vectraline 12240 91,0 873, 1 Vectraline 12240 121,6 794,3...
- Page 23 / Contact Sky Paragliders a.s. Okružní 39 739 11 Frýdlant nad Ostravicí Česká republika Tel.: 00420 558 67 60 88 info@sky-cz.com www.sky-cz.com...
- Page 24 © 2017 Sky Paragliders a.s.
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