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trig TT21 Operating Manual

Mode s transponder
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TT21 and TT22 Mode S Transponder
Operating Manual
00559-00-AE
15 Mar 2012
Trig Avionics Limited
Heriot Watt Research Park
Riccarton, Edinburgh
EH14 4AP
Scotland, UK
© Copyright 2012
EN / DE / FR

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  • Page 1 TT21 and TT22 Mode S Transponder Operating Manual 00559-00-AE 15 Mar 2012 Trig Avionics Limited Heriot Watt Research Park Riccarton, Edinburgh EH14 4AP Scotland, UK © Copyright 2012 EN / DE / FR...
  • Page 3 Front Panel Display The display shows the operating mode of the transponder, the reported pressure altitude, and the current squawk code and Flight ID. The reply indicator is active when the transponder replies to interrogations. The pressure altitude is displayed as a Flight Level, which is the pressure altitude in hundreds of feet.
  • Page 4 includes a gear squat switch. Aircraft installations that include a gear squat switch will automatically select GND on landing. Push Buttons Press the IDT button when ATC instructs you to “Ident” or “Squawk Ident”. This activates the SPI pulse in the transponder replies for 18 seconds.
  • Page 5 several minutes. You should always switch on the transponder (usually to GND mode) before taxiing to the runway, to ensure that the sensor is operating before you become airborne. General Low Temperature Operation The transponder is certified to operate correctly down to -25C, but at low temperatures the display may be impaired.
  • Page 6 Configuration Mode The system is configured when it is first installed by your avionics supplier. Configuration items include the Mode S aircraft address, the interface to the other aircraft systems, the aircraft category, and the pre-programmed values for VFR squawk code. To view or change these settings you must use Configuration Mode.
  • Page 7 Front des Steuerelements Display Das Display zeigt folgendes an: Den Modus des Transponders, die ausgesendete Druck-Höhe, den Squawk-Code und die Flight ID. Der Indikator blinkt, wenn der Transponder auf Anfragen antwortet. Die Druck-Höhe wird als Flugfläche (FL) angezeigt, d.h. die Druck- Höhe in Schritten von 100 Fuß.
  • Page 8 Im Flug sollte der Transponder im Modus ALT arbeiten, außer die Flugsicherung fordert dies per Funk anders an. Am Boden auf dem Rollfeld sollte der Modusschalter auf GND eingestellt sein, es sei denn, das Luftfahrzeug (LFZ) hat einen Bodensicherheitsschalter. Flugzeuge mit einem Bodensicherheitsschalter wählen automatisch GND, wenn das LFZ gelandet ist.
  • Page 9 Die Flight ID sollte dem Rufzeichen entsprechen, das im Flugplan vermerkt ist. Falls kein Flugplan ausgefüllt wurde, sollte das Kennzeichen des LFZ als Flight ID genutzt werden. Benutzen Sie nur Buchstaben und Zahlen. Wenn die Flight ID kürzer als 8 Stellen ist, geben Sie Leerzeichen als Endzeichen ein.
  • Page 10 Fachbetrieb. Drücken Sie ENT, und die Fehlermeldung erlischt. Falls das Problem weiterhin besteht, wird der Transponder dies entsprechend melden. Fehlermeldungen Die Anzeige FAULT leuchtet auf, falls der Transponder einen internen großen Fehler entdeckt. Zusätzlich wird eine kurze Beschreibung des Problems angezeigt. Es wird nun nicht mehr auf Anfragen reagiert. Einige Fehler können einfach dadurch behoben werden, indem der Transponder aus- und dann gleich wieder angeschaltet wird.
  • Page 11 Façade Ecran L’écran affiche le mode de fonctionnement du transpondeur, l’altitude- pression mesurée, ainsi que le code transpondeur et le code d’identification de vol en cours. L’indicateur de réponse est actif lorsque le transpondeur répond aux interrogations. L’altitude-pression s’affiche en niveau de vol, c’est à dire l’altitude- pression en centaines de pieds.
  • Page 12 En vol, le transpondeur doit toujours être sur ALT sauf avis contraire du contrôle de la circulation aérienne. Lorsque l’appareil roule au sol, le transpondeur doit être sur GND sauf si l’installation comprend un contact de train validant la position sol de l’avion; dans ce cas, la sélection de GND est automatique à...
  • Page 13 d’identification de vol. Utiliser uniquement des lettres et des chiffres. Si le code d’identification de vol comporte moins de 8 caractères, saisir un caractère espace pour le terminer. Chauffage de l'alticodeur L’alticodeur intégré utilise un capteur thermodépendant. Un petit circuit de chauffage interne permet de maintenir le capteur à la bonne température.
  • Page 14 Annonce de Panne Si le transpondeur détecte une panne interne grave, un message FAULT apparaît à l’écran avec un bref état de la situation. Le transpondeur ne répond plus aux interrogations lorsqu'une panne est détectée. Certaines indications de pannes (FAULT) peuvent être rétablies en mettant le transpondeur hors tension puis à...
  • Page 16 Trig Avionics Limited Tel: +44 (0)131 449 8810 support@trig-avionics.com Heriot Watt Research Park Fax: +44 (0)131 449 8811 www.trig-avionics.com Riccarton, Edinburgh EH14 4AP, UK...

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