Hitachi CG28EJ Handling Instructions Manual page 61

direita para a esquerda, para um corte efi ciente. Mantenha as
pessoas fora da zona de trabalho de pelo menos 15 m.
NOTA
Prima o botão de desengate rápido ou puxe a aba de libertação
de emergência (se equipado) em caso de emergência. (Fig. 25)
ADVERTÊNCIA
Se o acessório de corte bater contra pedras ou outros detritos,
pare o motor e certifique-se de que o acessório e peças
relacionadas não estão danificados. Quando relva ou vinhais
se enrolarem no acessório, pare o motor e o acessório e
remova-os.
Paragemr (Fig. 27)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifique-se de que
o mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO
DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 28)
ADVERTÊNCIA
O acessório de corte pode estar a rodar durante as afinações
do carburador.
ADVERTÊNCIA
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embraiagem
e o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem pode soltarse
e causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifique se o filtro de ar está limpo. Quando a velocidade de ralenti
é correcta, o grupo de corte não roda. Em caso de necessidade de
afinação, feche (em sentido dos ponteiros do relógio) o parafuso
T, com o motor em marcha, até o grupo de corte começar a rodar.
Abra o parafuso (contra sentido dos ponteiros do relógio) até o
grupo de corte parar. Encontrou a velocidade de ralenti correcta
quando o motor funciona suavemente em todas as posições
abaixo do regime de rotaçıes que faz rodar o grupo de corte.
Se a ponta continuar a rodar depois de ajustar a velocidade
de ralenti, entre em contacto com o seu Centro de Assistência
Autorizado HITACHI.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2,800~3,200min
NOTA
Alguns modelos, vendidos em regiões com severas
regulamentações de controlo de emissões, não estão equipados
com os ajustes de alta e baixa velocidade do carburador. Estes
ajustes permitem que o motor possa funcionar fora dos limites
de emissões permissíveis. Nestes modelos, o velocidade de
ralenti é o único ajuste do carburador.
Para modelos que estão equipados com ajustes de baixa e
alta velocidades; os carburadores são afinados na fábrica.
As pequenas afinações poderão optimizar o desempenho
com base no clima, altitude, etc. Nunca rode os parafusos
de afi nação em incrementos superiores a 90 graus, uma vez
que podem ocorrer danos no motor devido a uma afinação
incorrecta. Se não estiver familiarizado com esta afinação,
consulte um Centro de Assistência Autorizado HITACHI.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não
deve rodar em nenhuma circunstância.
Filtro de ar (Fig. 29)
O filtro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
• Falhas do carburador
• Problemas de arranque
• Redução da potência do motor
• Desgaste desnecessário das peças do motor
• Consumo de combustível anormalmente alto
Limpe o filtro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do filtro de ar
Remova o tampão do filtro de ar e o filtro (1). Lave-os em água
de sabão morna. Verifi que se o filtro está seco antes de montá-lo
novamente. Um filtro de ar em uso que tenha sido usado por algum
tempo nunca poderá ficar totalmente limpo. Portanto, deve ser
substituído periodicamente por um novo. Um filtro danificado deve
ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 30)
Drene todo o combustível do depósito de combustível e puxe
a linha do filtro de combustível do depósito. Puxe o elemento do
filtro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com
detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam
eliminados. Aperte, não abane, qualquer água em excesso e
permite que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva
de sujidade, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 31)
O estado da vela de ignição é influenciado por:
• Ajustes incorrectos do carburador
-1
.
• Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
3
7
PT-7