Hitachi CG28EJ Handling Instructions Manual page 36

istruzioni in dotazione alla testina da taglio.
ATTENZIONE!
Per prestazioni e affi dabilità ottimali, utilizzare sempre un fi lo
di taglio di nylon Hitachi. Non usare mai fi li o altri materiali che
potrebbero trasformarsi in un pericoloso proiettile.
Installazione della testina da taglio Brain
NOTA
Per quanto riguarda l'installazione, fare riferimento al manuale
di istruzioni Brain in dotazione con la testina da taglio Brain.
ATTENZIONE
Per testine HITACHI Brain o testine in lega HITACHI, usare solo
un filo flessibile, non metallico, consigliato dal fabbricante.
Non usare mai fili o funi metalliche. Potrebbero spezzarsi e
trasformarsi in proiettili pericolosi.
NOTA
Quando viene usata la testina in lega HITACHI (CH-100), la
lunghezza della linea di taglio iniziale deve essere circa 17 cm.
(Fig. 18)
Funzionamento
Carburante (Fig. 19)
ATTENZIONE
• Il motore del bordatore è a due tempi. È pertanto necessario
usarlo con miscela di benzina ed olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l'uso si
deve garantire all'unità la necessaria ventilazione.
• Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare
la massima attenzione. Anche all'interno degli edifici il
carburante deve essere maneggiato solo se suffi cientemente
ventilati.
Carburante
• Con questa unità si deve usare benzina di buona marca a 89
ottani senza piombo.
• Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l'etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al Centro di Assistenza Autorizzato HITACHI.
• In caso d'indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne
uno anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai
motori a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o
ISO EGC GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o
TCW (per motori a due tempi raff reddati ad acqua).
• Non si deve usare olio di tipo "quattro stagioni" (10 W/30) o di
scarto.
• Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare
aggiungendo quindi l'intera quantità di olio. Agitare bene la miscela
così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.
Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l'intera
miscela ottenuta.
Quantità di benzina e olio per la miscela
Benzina (litri)
Rapporto 50:1
0.5
1
2
4
IT-6
Olio per motori a due tempi (ml)
Rapporto 25:1
10 20
20 40
40 80
80 160
Rifornimento
ATTENZIONE
• Prima di rifornire l'unità di carburante la si deve spegnere.
• Il serbatoio del carburante dovrebbe essere aperto
lentamente in modo da liberare la sovrapressione creatasi
all'interno.
• Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del serbatoio.
• Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza
dal luogo di rifornimento del carburante.
• Qualora il carburante si riversi sull'abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
• Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l'eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l'area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Avviamento del motore (Fig. 20, 21, 22)
ATTENZIONE
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il dispositivo di taglio
non tocchi niente.
1. Portare l'interruttore di accensione (1) nella posizione ON
(accensione) (Fig. 20, 21)
* Premere ripetutamente il primer (4) della pompa di
adescamento per far affluire la miscela al carburatore attraverso
il tubo di ritorno. (Se la macchina ne è fornita) (Fig. 22)
2. Con il fermo del comando dell'acceleratore (2) premuto (se
presente), tirare il comando dell'acceleratore e premere il fermo
dell'acceleratore (3), quindi rilasciare lentamente il comando
dell'acceleratore e il fermo del comando dell'acceleratore. In tal
modo, l'acceleratore si bloccherà in posizione di avviamento.
3. Chiudere l'aria portando la leva in posizione CHIUSA (5). (Fig. 22)
4. Afferrando bene la maniglia dell'unità affinché non sfugga tirare
con forza l'avviatore autoavvolgente.
5. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria riportando la leva in
posizione APERTA. Quindi agire nuovamente sulla maniglia di
avviamento.
NOTA
Se il motore non si accende occorre ripetere i passi da 2 a 5
della procedura di avviamento appena descritta.
6. Dopo aver avviato il motore, tirare la leva dell'acceleratore per
rilasciare il pulsante bloccaggio acceleratore. Quindi, lasciar
scaldare il motore per circa 2–3 minuti prima di sottoporlo a
qualsiasi carico.
Operazioni di taglio (Fig. 23, 24, 25, 26)
• Far funzionare il motore a una velocità maggiore di 6500 giri
al minuto mentre si fa il taglio. L'utilizzo prolungato a bassa
velocità di giri al minuto potrebbe usurare prematuramente la
frizione.
• Tagliare l'erba da destra verso sinistra.
• La spinta della lama può verificarsi quando la lama rotante
tocca un oggetto solido nell'area critica.
Può avvenire una reazione pericolosa a causa della quale
l'intera unità e l'operatore possono subire una violenta spinta.
Questa reazione è detta spinta della lama. Come risultato di ciò,
l'operatore può perdere il controllo dell'unità, il che può causare
lesioni gravi o fatali. La spinta della lama può verificarsi con
maggiore probabilità in aree in cui è difficile vedere il materiale
da tagliare.
• Indossare la cinghia e le bretelle come illustrato (se la macchina
ne è fornita). La lama ruota in senso anti-orario, per maggiore