Akü Şarji; Sorun Gi̇derme; Hidrometre - E-Z-GO RXV FREEDOM Owner's Manual

Araci tamamen tanimak için bu kilavuzun tamamini okuyun. Tüm Not, Dikkat ve Uyarilara özel dikkat gösterin.
AKÜ ŞARJI
Akü şarj cihazı, akü setinin tam olarak şarj etmek için
tasarlanmıştır. Aküler ciddi anlamda derin döngülüyse,
bazı otomatik akü şarj cihazları etkinleşmeyecek bir
elektronik modül içerir ve akü şarjı işlemez. Otomatik
şarj cihazları akü için doğru şarj süresini belirleyecek ve
akü tam şarj olduğunda kapanacaktır. Her zaman
kullanılan şarj cihazının talimatlarına başvurun.
Şarjdan önce aşağıdakilere uyulmalıdır:
DİKKAT
Aküleri fazla doldurmayın. Şarj döngüsü elektroliti
dışarı çıkarıp, bileşenlerde hasara neden olacaktır.
• Tüm hücrelerdeki elektrolit seviyesi tavsiye edilen
seviyede olmalı ve plakaları kaplamalıdır.
Şarj işlemi iyi havalandırılmış ve şarj işleminin
•
ürettiği hidrojen gazını çıkartabilecek bir ortamda
yapılmalıdır. Saatte en az beş hava değişimi
tavsiye edilir.
Şarj konnektörü bileşenleri iyi durumda olmalı ve
•
toprak veya döküntü içermemelidir.
Şarj konnektörü araç yuvasına tam olarak
•
yerleştirilmelidir.
Şarj konnektörü/kablo seti hasardan korunmuş
•
olmalı ve personelin üzerinden geçmesi veya
kablo setine takılmasından kaynaklanabilecek
yaralanmaları önleyecek bir alanda bulunmalıdır.
Şarj cihazı, bağlama/sökme döngüsü sırasında
•
otomatik olarak kapanır, bu nedenle DC fişi/yuva
temasında elektrik arkı üretilmez.
NOT
Bazı taşınabilir şarj cihazlarında, cihazın DC fiş ininin
gövdesinde bir titreme olacaktır. Bu titreme, şarj cihazının
fişinin içinde yer alan dahili bir mıknatıstan kaynaklanır.
Mıknatıs, şarj cihazının fişi aracın şarj yuvasına takılıyken
aracın hareket etmesini önleyen kilit sisteminin bir parçasıdır.
SORUN GİDERME
Genel olarak, sorun giderme iki aşikar nedenle yapılır.
B i r i n c i s i , ü r e t i c i n i n g a r a n t i k o ş u l l a r ı d a h i l i n d e
değiştirilebilmesi için, düşük performanslı ve üreticinin
şartnamelerinin dışında olan bir akü belirlenmelidir.
Farklı üreticilerin farklı şartnameleri vardır. Özel
g e r e k s i n i m l e r i ç i n a k ü ü r e t i c i s i v e y a ü r e t i c i n i n
temsilcisiyle temas kurun.
ISLETIM VE SERVIS BILGILERI
İkinci neden, belirli bir aracın neden doğru işlemediğini
belirlemektir. Performans sorunları, bir aracın yavaş
gitmesine veya gereken süre boyunca çalışamamasına
neden olabilir.
Yeni bir akü, maksimum kapasitesine ulaşmadan önce
olgunlaşmalıdır. Olgunlaşma, 100 şarj/deşarj döngüsü
gerektirebilir. Olgunlaşma aşamasından sonra, akü ne
kadar yaşlanırsa, kapasitesi o kadar düşer. Bir akünün
k a p a s i t e s i n i b e l i r l e m e n i n t e k y o l u , ü r e t i c i n i n
tavsiyelerine uyarak bir deşarj makinesi kullanarak yük
testi yapmaktır.
Düşük performanslı bir aküyü belirlemek için hesaplı bir
yöntem, bir set içerisindeki normalden düşük özgül
ağır lıklı bir ak üyü belir lemek i çin bir hidr ometr e
kullanmaktır. Sorun olan belirli hücre veya hücreler
belirlendiğinde, şüpheli akü çıkartılıp değiştirilebilir. Bu
noktada, aküyü kurtarmak için bir şey yapılamaz; ancak,
akü aynı marka, tür ve yaklaşık aynı yaştaki sağlam bir
aküyle değiştirilmelidir.
ТЕРМОМЕТЪР
Прибавяне към
показанията на поплавъка
Изваждане от
показанията
на поплавъка

HIDROMETRE

Hidrometre, bir akü hücresinin şarj durumunu test etmek
için kullanılır. Bu işlem, elektrolitin özgül ağırlığının
ölçülmesi suretiyle elektrolitin yoğunluğu ölçülerek yapılır.
Sülfürik asit konsantrasyonu ne kadar yüksekse, elektrolit
o kadar yoğun olur. Yoğunluk ne kadar yüksekse, şarj
durumu o kadar yüksektir.
Kullanici kilavuzu
ЦИЛИНДЪР КРУШКА
Şek. 30 Hidrometre
B
B
ПОПЛАВЪК
ТЕГЛО
Sayfa 23