Operación; Pruebas Del Sistema De Bloqueo De Seguridad - Allis-Chalmers ac130 series Operator's Manual

Pruebas del sistema de bloqueo de
seguridad
Esta unidad está equipada con un sistema de interbloqueo
de seguridad. No intente evitar ni modifi car los interruptores
y los dispositivos.
Prueba 1: El motor NO debe arrancar si:
• el interruptor de toma de fuerza está en ACTIVADO, O
• el pedal del freno NO se presiona por completo (freno de
estacionamiento SUELTO), O
• la palanca de control de crucero NO está en NEUTRO.
Prueba 2: El motor DEBE arrancar si:
• el interruptor de toma de fuerza está APAGADO Y
• el pedal del freno se encuentra presionado por completo
(freno de estacionamiento ACTIVADO) Y
• la palanca de control de crucero está en NEUTRO.
Prueba 3: El motor se debe APAGAR si:
• el operador se levanta del asiento con la toma de fuerza
activada; O
• el operador eleva el asiento con el pedal del freno SIN
presionarlo por completo (freno de estacionamiento
SUELTO).
Prueba 4: Revise el tiempo de detención de las cuchil-
las del cortacésped
Las cuchillas y la correa de transmisión del cortacésped
deben detenerse completamente dentro de cinco segundos
luego de apagar el interruptor de toma de fuerza eléctrico.
Si la correa de transmisión del cortacésped no se detiene
dentro de cinco segundos, vuelva a ajustar el embrague de
la toma de fuerza, consulte con su distribuidor autorizado.
Prueba 5: Revise la opción de corte de césped marcha
atrás (RMO)
• El motor debe apagarse cuando se intente dar marcha
atrás si se ha activado la toma de fuerza y no se ha acti-
vado la marcha atrás.
• La luz de corte de césped marcha atrás debe encend-
erse cuando se haya activado esta función.
NOTA: Una vez detenido el motor, se debe apagar el inter-
ruptor de toma de fuerza luego de que el operador vuelva a
sentarse para arrancar el motor.
ADVERTENCIA
Si la unidad no pasa una prueba de seguridad, no
la opere. Consulte a su distribuidor autorizado.
es
Agregado de combustible
ADVERTENCIA
El combustible y sus vapores son
extremamente infl amables y
explosivos.
Fuego o explosión pueden causar
quemaduras graves o muerte.
Al agregar combustible
• Apague el motor y deje que el motor se enfríe durante
al menos 3 minutos antes de retirar la tapa de llenado
de gasolina.
• Llene el tanque de combustible en exteriores en un
área bien ventilada.
• No llene demasiado el tanque de combustible. Para
permitir la expansión del combustible, no llene más
arriba de la base de la boquilla de llenado del tanque
de combustible.
• Mantenga el combustible lejos de chispas, llamas
abiertas, pilotos, calor y otras fuentes de ignición.
• Verifi que las líneas de combustible, tanque, tapa y
conectores a menudo, para constatar si presentan
rajaduras o pérdidas. Reemplácelos, si fuera
necesario.
• Si se derrama combustible, espere hasta que se
evapore para arrancar el motor.
1. Retire la tapa para el combustible (A, Figura 3).
2. Llene el tanque pero no lo haga en exceso. Deje espacio
en el tanque para la expansión del combustible. Consulte
el Manual del motor para obtener las recomendaciones
de combustibles específi cos.
3. Instale la tapa para el combustible y apriétela con las
manos.
Arranque del motor
ADVERTENCIA
El combustible y sus vapores son
extremadamente infl amables y explosivos.
El fuego o las explosiones pueden causar
quemaduras graves o incluso la muerte.
Cuando arranque el motor:
• Asegúrese de que la bujía, el silenciador, la tapa del
depósito de combustible y el purifi cador de aire (si lo
tiene) se encuentren en su lugar y estén fi jos.
• No haga girar el motor sin que la bujía esté colocada
en el equipo.
• Si se inunda el motor, ajuste el estrangulador (si lo
tiene) en la posición ABIERTA/ENCENDIDA, mueva
el control de la mariposa (si la tiene) a la posición
RÁPIDO y arranque el motor hasta que encienda.
OPERACIÓN
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