JVC KD-R971BT Instruction Manual page 57

ข อ มู ล จํ า เพาะ
รุ  น
ช ว งความถี ่
กํ า ลั ง เอาต พ ุ ต
ช ว งสั ญ ญาณการสื ่ อ สารสู ง สุ ด
การจั บ คู 
โปรไฟล
กํ า ลั ง เอาต พ ุ ต สู ง สุ ด
กํ า ลั ง เต็ ม แบนด ว ิ ด ธ (ที ่ น  อ ยกว า 1 % THD) 22 W × 4
อิ ม พี แ ดนซ ข องลํ า โพง
ระดั บ ของพรี เ อาต / โหลด (CD/USB)
อิ ม พี แ ดนซ ข องพรี เ อาต
แรงดั น ใช ง าน
(อยู  ร ะหว า ง 10.5 V — 16 V)
ความสิ ้ น เปลื อ งกระแสสู ง สุ ด
ช ว งอุ ณ หภู ม ิ ก ารทํ า งาน
ขนาดติ ด ตั ้ ง (กว า ง × สู ง × ลึ ก )
นํ ้ า หนั ก
เปลี ่ ย นแปลงได โ ดยไม ต  อ งแจ ง ให ท ราบล ว งหน า
Bluetooth เวอร ช ั น 2.1+EDR/ Bluetooth 3.0
2.402 GHz — 2.480 GHz
+4 dBm (สู ง สุ ด ), 0 dBm (AVE) Power Class 2
เส น ทางสื ่ อ สารของคลื ่ น วิ ท ยุ ป ระมาณ 10 เมตร (32.8 ft)
SSP (Secure Simple Pairing)
HFP1.6 (Hands-Free Profile)
A2DP (Advanced Audio Distribution Profile)
AVRCP1.5 (Audio/Video Remote Control Profile)
PBAP (Phonebook Access Profile)
SPP (Serial Port Profile)
50 W × 4 หรื อ
50 W × 2 + 50 W × 1 (ซั บ วู ฟ เฟอร = 4 Ω)
4  — 8 
โหลด 4 000 mV/10 kΩ
 600 
14.4 V
10 A
–10°C — +60°C
182 มม. × 53 มม. × 158 มม.
1.1 กก
การติ ด ตั ้ ง / เชื ่ อ มต อ
คํ า เตื อ น
• เครื ่ อ งเล น สามารถใช ร  ว มกั บ แหล ง จ า ยไฟ DC 12 V และต อ กราวน ล บเท า นั ้ น
• ปลดขั ้ ว ลบของแบตเตอรี ่ อ อกก อ นการเดิ น สายและติ ด ตั ้ ง
• อย า เชื ่ อ มต อ สายแบตเตอรี ่ (สี เ หลื อ ง) และสายจุ ด ระเบิ ด (สี แ ดง) เข า กั บ โครงรถ หรื อ สายกราวด (สี ด ํ า ) เพื ่ อ
ป อ งกั น การลั ด วงจร
• หุ  ม สายไฟที ่ ไ ม ไ ด เ ชื ่ อ มต อ ด ว ยเทปไวนิ ล เพื ่ อ ป อ งกั น การลั ด วงจร
• ตรวจสอบให แ น ใ จว า ติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งกั บ โครงรถก อ นการติ ด ตั ้ ง
ข อ ควรระวั ง
• เพื ่ อ ความปลอดภั ย สู ง สุ ด ควรให ผ ู  เ ชี ่ ย วชาญเป น ผู  ต ิ ด ตั ้ ง และเดิ น สายไฟ ปรึ ก ษาตั ว แทนจํ า หน า ยระบบเครื ่ อ ง
เสี ย งในรถยนต
• ติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งนี ้ ใ นแผงหน า ป ด ของรถยนต อย า สั ม ผั ส กั บ ส ว นที ่ เ ป น โลหะของเครื ่ อ งเล น ในระหว า งการใช
งานและหลั ง จากที ่ ป  ด เครื ่ อ งได ไ ม น าน ชิ ้ น ส ว นโลหะอย า งเช น แผ น ระบายความร อ นและตั ว เครื ่ อ ง อาจร อ น
จั ด
• ห า มเชื ่ อ มต อ สายของลํ า โพงกั บ ตั ว ถั ง รถหรื อ สายกราวด (สี ด ํ า ) หรื อ เชื ่ อ มต อ ขนานกั น
• เชื ่ อ มต อ ลํ า โพงที ่ ม ี ก ํ า ลั ง ขั บ สู ง สุ ด มากกว า 50 W หากกํ า ลั ง ขั บ สู ง สุ ด ของลํ า โพงตํ ่ า กว า 50 W ให
เปลี ่ ย นแปลงการตั ้ ง ค า เพื ่ อ ป อ งกั น ไม ใ ห ล ํ า โพงเสี ย
[AMP GAIN]
• ติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งด ว ยมุ ม ที ่ น  อ ยกว า 30º
• หากชุ ด สายไฟภายในรถยนต ข องคุ ณ ไม ม ี ข ั ้ ว จุ ด ระเบิ ด ให ต  อ สายจุ ด ระเบิ ด (สี แ ดง) เข า กั บ ขั ้ ว ในกล อ งฟ ว ส
ของรถยนต ซ ึ ่ ง มี แ หล ง จ า ยไฟ DC 12 V และมี ก ารเป ด และป ด การใช ง านจากสวิ ต ช ก ุ ญ แจ
• เก็ บ สายทั ้ ง หมดให ห  า งจากชิ ้ น ส ว นโลหะที ่ อ ยู  ก ระจั ด กระจาย
• หลั ง จากติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งแล ว ให ต รวจดู ว  า ไฟเบรก ไฟกะพริ บ ที ่ ป  ด นํ ้ า ฝน ฯลฯ ในรถยนต ท ํ า งานอย า งเหมาะ
สม
• หากฟ ว ส ข าด ก อ นอื ่ น ตรวจดู ว  า สายไฟไม ไ ด ส ั ม ผั ส เข า กั บ โครงรถ จากนั ้ น ให เ ปลี ่ ย นฟ ว ส เ ก า ด ว ยฟ ว ส ใ หม ท ี ่
มี ก ํ า ลั ง ไฟเท า กั น
ขั ้ น ตอนพื ้ น ฐาน
ถอดกุ ญ แจออกจากสวิ ต ช จ ุ ด ระเบิ ด จากนั ้ น ปลดขั ้ ว ต อ
1
ต อ สายไฟให ถ ู ก ต อ ง
2
ดู ก ารเชื ่ อ มต อ สายไฟ
( 29)
ติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งในรถของคุ ณ
3
ดู ก ารติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ ง (การยึ ด เข า กั บ ช อ งหน า ป ด )
เชื ่ อ มต อ ขั ้ ว ของแบตเตอรี ่ ร ถ
4
กด เพื ่ อ เป ด เครื ่ อ ง
5
ถอดแผงหน า ป ด ออกและตั ้ ง เครื ่ อ งใหม ภ ายใน 5 วิ น าที
6
( 17)
ของแบตเตอรี ่ ร ถออก
( 3)
ไทย
27