Stiga VILLA 12 Instructions For Use Manual page 106

RU
2.4.2 Абочий тормоз/муфта сцепления/
стояночный тормоз (1:B) (MAN)
Педаль служит для управления и рабочим
тормозом, и муфтой сцепления. Имеется 3
положения:
1. Отпущено – передача
движения вперед включена.
Машина будет двигаться
вперед, если включено
сцепление. Рабочий тормоз не
включен.
2. Нажато не до конца – передача движения
вперед выключена, можно переключать
скорость. Рабочий тормоз не включен.
3. Нажато до конца – передача движения
вперед выключена. Рабочий тормоз полностью
включен.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Никогда не
регулируйте скорость движения методом
пробуксовки муфты сцепления. Регулируйте
скорость движения включением нужной
передачи.
2.4.3 Муфта-стояночный тормоз (1:B)
(HST)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (2:B) имеет три положения:
1. Отпущено – Муфта
выключена. Стояночный
тормоз не включен.
2. Нажато не до конца –
Передний привод не включен.
Стояночный тормоз не
включен.
3. Нажато до конца – Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного
торможения.
106
РУССКИЙ
2.4.4 Блокиратор, стояночный тормоз
(1:C)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
При эксплуатации стояночный
тормоз всегда должен быть отжат.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.(1:B)
2. Переведите блокировку (1:C) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль.
4. Отпустить замедлитель.
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль.
2.4.5 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой и
обогащением (2, 3:G)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
при запуске холодного двигателя.
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
среде.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В положении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой ход.