Mise En Route - GM-Racing 90190 MRX5 Instruction Manual

UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
• Ne pilotez jamais votre MRX5 Cross Rider avec des accus d'émission ou de véhicle faibles.
• Ne laisser jamais votre émetteur allumé, (basculer l'interrupteur Marche – Arrêt) lorsque vous avez terminé, sinon,
vos piles ou accus ne dureront pas très longtemps.
• Allumez d'abord l'émetteur, et ensuite seulement le récepteur.
• En fi n de séance, coupez d'abord le récepteur et ensuite seulement l'émetteur.
• Pour une utilisation optimale, il faudra régler le trim de la direction.
RÉGLAGE DU VARIATEUR ÉLECTRONIQUE
• Le variateur électronique n'a pas besoin d'être ajustée, parce qu'elle s'ajuste automatiquement chaque fois que
mise en marche la moto.
• Activez la radio et déplacez le bâton de commande de puissance au neutre.
• Activez le variateur électronique. Attention : le bâton par radio de commande de puissance reste au neutre. La LED
à ESC clignote alternante en vert et rouge. Après approx. 2 ou 3 secondes un signal audio indique la conclusion
de l'arrangement.
• Avec le variateur électronique correctement ajustée, en position neutre le LED brille verte, étranglent ou freinent la
LED brille en rouge.
RÉFÉRENCES À LA VERSION ARTR
La version d'ARTR de MRX5 est préalablement montée, ainsi seulement la radiocommande (le servo et le récepteur) la
variateur électronique doivent être insérées.
Avant l'installation lisez les guidances de la variateur électronique et la radiocommandé !
• D'abord le servo de direction est installé. Avant vous vissez le palonnier de direction sur le servo, assembler les
composants de radiocommande. Placez maintenant le trim de direction dans la position neutre. Vissez maintenant
le palonnier de direction dans un angle 27° sur le servo (l'ajustement exact a lieu plus tard avec le bouton de trim
- voir fi g. 17).
• Attachez le variateur électronique et le récepteur (voir la fi g. 24) avec la bande à côté double incluse au châssis.
• Avant que vous commenciez, vérifi ez la position de trim de direction et de variateur électronique.
mez le variateur életronique de telle manière qu'elle freine seulement mais pas entre en arrière ! Le Cross Rider ne
peut pas conduire vers l'arrière comme une vraie moto ! Au contraire, si le variateur électronique entre en arrière,
l'embrayage centrifuge dans le volant peut être endommagé !

MISE EN ROUTE

Chargez d'abord le 7,2V accu avec un chargeur adapté. Observez pour cela les conseils de sécurité joints à
l'accu et au chargeur !
Lorsque l'accu est entièrement chargé, placez le dans le support sur le dessus de la plaque du châssis
jusqu'à ce que le crantage soit perceptible.
Si cela n'a pas encore été fait, placez les 8 piles sèches Mignon (AA) dans le logement pour la batterie de
l'émetteur et vissez l'antenne télescopique dans le support sur le haut de l'émetteur. Placez ensuite encore
la gaine d'antenne fournie dans le support sur le châssis et y enfi ler le fi l d'antenne de réception.
Si vous voulez rouler à un endroit où d'autres véhicules radiocommandés circulent déjà, assurez vous d'abord
que le canal de votre fréquence d'émission est encore libre pour éviter que le votre ou d'autres véhicules
deviennent hors contrôle. Différences fréquences sont disponibles sous les Réf. N°94010.50 - 94010.92.
Mettez en contact d'abord l'émetteur et ensuite la réception dans le véhicule. Le manche des gaz ne devra
pas être déplacé durant la mise en contact afi n que le régulateur de vitesse puisse s'initialiser correctement.
Avec le régulateur ajusté correctement, le LED pour position neutre brille verte, avec accélére ou freins elle
brille rouge. Avant de démarrer, vérifi ez le fonctionnement correct de votre véhicule : réagit-il exactement
à vos ordres de commande? Si ce n'est pas le cas, par ex. frétillement de la direction ou données des gaz
au moteur incontrôlées, ne démarrez en aucun cas. Contrôlez dans ce cas si la batterie de l'émetteur a en-
core suffi samment de tension et si l'accu de propulsion HILTI est bien chargé ; le remplacer le cas échéant
ou le recharger. Le roulement en ligne droite devra de même être contrôlé ; avec le volant de direction sur
l'émetteur en position milieu, le modèle doit rouler en ligne droite. Ceci pourra être corrigé par le levier de
trim au dessus du volant ; poussez le levier dans le sens désiré jusqu'à ce que le roulement en ligne droite
soit obtenu.
13 GM-Racing 90190 MRX5 Cross Rider
Note : program-