Entretien - Makita BBA520 Instruction Manual

and minimum R.P .M., and clean the float chamber.
Check idle speed and adjust if necessary tur-
ning clokwise or counter-clockwisè the idle
speed screw of carburetor.
At idle speed the clutch is disengaged and the
auger doesn't turn.
SPARK PLUG: clean carefully the spark plug
every 25 running hours.
Check also the firing gap of the spark plug (gap
should be 0,5 mm).
AIR FILTER: after 25 running hours clean care-
fully the filter and filter net with gasoline. Then
dry and reassembie.
SCREW AND NUTS: check screws and nuts
every 25 running hours and if necessary tighten
them.
MUFFLER: check muffler every 50 running
hours, if necessary remove it from cylinder to
clean and descale the exhaust pipes. Do not let
dust or exhaust slag fall into the cylinder cham-
ber.
REDUCTION GEAR BOX:
Every 50 running hours replace grease in the
reduction gear box.
To replace in NEA model:
a) Remove the 6 screws of the gear box and
open it.
b) Take away the remaining grease and put
abouf 200-250 gr. of new grease. Use grease
suitable for use at temperatures between 120˚
and 170˚C.
c) Close the gear box with screw and tighten
them.
AUGER: Check regularly the bit and coulterbla-
de replace if necessary.
STORAGE
lf you do not expect to use the machine for a
long time, take the following precautions:
a) empty completely the fuel tank then start the
engine and let it run until it stops from lack of
fuel.
b) Remove the spark plug and pour into the
cylinder chamber some 2-stroke engine oil.
Crank the engine slowly, pulling the starter
rope, to distribuite the oil over the cylinder and
pistons walls. Re-install spark plug.
c) Carefully elean the unit and oil the metallic
parts not painted.
d) Store the unit in a dry place and protect it
from dust.
POSSIBLES ANOMALIES
In case of difficult starting or lack of power, or
sudden stop of engine, check the following:
a) check gasoline in the fuel tank.
b) it fuel tap is closed off or clogged.
c) lt fuel tubing if clogged or took off.
d) If there is water in the fuel mixture (clean all
the fueling system).
e) If the fuel mixture and incorrect percentage
of oil has been used or if an unsuitable oil has
been used.
f) If the tank cap valve is clogged.
h) if the carburetor float is blocked
i) If the high speed nozzle is clogged.
l) If the air filter is clogged.
m)If the spark plug is dirty or firing gap is
excessive.
n) if the spark plug wiring is broken or took off.
o) If the stop button wire is broken or took off.
p) If the cylinder exhaust air duct or the muffler
are encrusted.
démarrage au moment où vous allumez la
machine.
Pour la mise en marche de ces moteurs,
appuyez sur le bouton-poussoir du décom-
presseur (Fig.5) qui est positionné sur le cylin-
dre côté démarrage ensuite procédez comme
indiqué au point A.

ENTRETIEN

CARBURATEUR: toutes les 50 heures de fonc-
tionnement, nettoyer la cuve, le gicleur du maxi-
mum régime, régler si nécessaire le ralenti en vis-
sant ou devissant la vis régulation du ralenti. Au
ralenti l'embrayage n'est pas engagé et la tarière
ne doit pas tourner.
BOUGIE: toutes les 25 houres la nettoyer soi-
gneusement et en lever les éventuelles incrusta-
tions.
Contrôler aussi la distance entre les électrodes
(0,4 - 0,5 mm).
FILTRE A AIR: toutes les 25 houres nettoyer
soigneusement la coiffe et le filtre avec de l'es-
sence, laisser sécher et remonter.
VIS ET ECROUS: toutes les 25 houres contrô-
ler et serrer les vis et les écrous.
POT D'ECHAPPEMENT: toutes les 50 heures,
si nécessaire, demonter et enlever les incrusta-
tions. Faire attention à que les déchets n'en-
trent pas dans le cylindre.
REDUCTEUR:
Toutes les 50 heures de fonctionnement rem-
placer la graisse dans le réducteur.
Pour remplacer la graisse:
a) Dévisser ef enlever les 6 vis de fermeture du
réducteur et les ouvrir.
b) Enlever la graisse et remplacer avec 200-
250 gr de graisse nouvelle.
Utiliser une graisse pour emplois à températurs
comprise entre 120˚ et 170˚C.
c) Remonter le réducteur et serrer les vis.
TARIERE: Contrôler regulièrment les condi-
tions de la pointe et du coutre.
PERIODE D'INUTILISATION
Si la tarière n'est pas utilisée pour longtemps
il faut prendre les suivantes précautions.
a) Vidanger le réservoir et la cuve du carburateur.
b) Enlever la bougie et la nettoyer, mettre dans
le cylindre un peu d'huile pour moteur a 2
temps, et tirer le cordeau de démarrage 2-3 fois
pour bien distribuer l'huile dans le cylindre.
Remonter la bougie.
c) Nettoyer soigneusement toute la tariére et
appliquer de l'huile sur les parties en metal non
vernies.
d) Remiser la tarière dans un endroit sec et la
protéger de la poussière.
EVENTUELLES ANOMALIES
En cas de démarrage difficile, de perte de puis-
sance ou arrèt du moteur contrôler si:
a) Le carburant dans le reservoir est épuisé.
b) Le robinet du carburant est fermé ou
obstrué. c) Le tube du carburant est
attaché ou obstrué. d)
rant est présente de l'eau (en ce cas il faut net-
toyer complètement le circuit d'alimentation).
e) La percentage de huile dans le carburant est
correcte ou l'huile n'est pas indiqué.
f) Le reniflard du bouchon du reservoir est
obstrué.
g) Le filtre du carburant est obstrué
h) Le flotteur du carburant est bloqué.
i) Le gicleur du minimum du carburateur est
obstrué.
I) Le filtre à air est sale ou obstrué.
m)La bougie est sale ou la distance entre les
électrodes est excessive.
o) Le câble du bouton de l'arrét est détaché.
p) L'échappement du cylindre ou le pot d'échap-
pement sont obstrués par des incrustations.
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CARBURATORE: ogni 50 ore di funzionamen-
to pulire internamente la vaschetta, il getto del
massimo e controllare il minimo agendo sulla
vite registro.
Questo minimo deve essere regolato, avvitan-
do o svitando la vite registro in modo da trova-
re il punto dove la frizione sta per aderire alla
campana. Attenzione però, al minimo non
devono girare nè ingranaggi nè la trivella.
CANDELA: ogni 25 ore pulirla accuratamente
asportando le eventuali incrostazioni, e control-
lare la distanza degli elettrodi (0,4-0,5 mm).
FILTRO ARIA: ogni 25 ore pulire con cura le
cuffie e l'elemento filtrante usando della benzi-
na ed un pennello poi asciugare.
VITI E DADI: ogni 25 ore controllare e serrare le
viti ed i dadi di fissaggio.
MARMITTA: ogni 50 ore smontare la marmitta
dal cilindro, togliere le incrostazioni dai rispetti-
vi scarichi facendo particolare attenzione a non
far entrare le scorie nel cilindro.
RIDUTTORE:
Ogni 50 ore di lavoro sostituire il grasso nella
scatola del riduttore. per eseguire questa ope-
razione procedere come segue:
a) Togliere le 6 viti di chiusura della scatola e
quindi aprire i semicarter.
b)Togliere il grasso residuo e introdurne 200-
250 gr. di nuovo distribuendolo nei due semi-
carter.
Si consiglia di usare un tipo di grasso adatto
per impieghi a temperature comprese tra i 120°
e i 170˚C.
c)Rimontare i semicarter e chiudere con le viti.
TRIVELLA: verificarne le condizioni della punta
e del coltello e, se sono usurati, sostituirli.
Qualora la macchina non dovesse essere usata
per lungo tempo adottare le seguenti precauzio-
ni:
a) Togliere la miscela dal serbatoio e dalla
vaschetta del carburatore.
b) Togliere la candela, pulirla, immettere nel
cilindro alcune gocce d'olio per miscela, tirare
la funicella avviamento 2-3 volte per distribuirlo
uniformemente, quindi rimettere la candela.
c) Pulire bene la macchina ed applicare olio alle
parti in metallo non verniciate.
d) Conservare la macchina in un luogo asciutto
ed al riparo dalla polvere.
EVENTUALI ANOMALIE
In caso di avviamento difficoltoso o di arresto
improvviso del motore, fare attenzione a quan-
to segue:
a) Se si è esaurito il carburante nel serbatoio.
b) Se il rubinetto della miscela è chiuso o ostruito.
c) Se il tubetto della miscela è troppo curvo o
staccato.
d) Se vi è presenza di acqua nella miscela (puli-
re tutto l'impianto di alimentazione).
e) Se per la miscela è stata impiegata una per-
centuale di olio non esatta oppure in difetto.
f) Se il filtro della miscela nel carburatore è
sporco.
Dans le carbu-
g) Se il galleggiante del carburante è bloccato
h) Se il getto del massimo nel carburatore e
ostruito.
i) Se il filtro dell'aria è intasato.
I) Se la candela di accensione è sporca e la
distanza degli elettrodi è eccessiva
m)Se la pipa della candela o il cavo sono stac-
cate o a massa.
n) Se il cavo di massa è rotto o staccato
o) Se nel condotto di scarico del cilindro o della
marmitta vi sono incrostazioni.
CONSERVAZIONE