Conozca Su Unidad - MTD Yard Machines Y780 Operator's Manual

gasolina y oxigenantes como por ejemplo etanol, metanol o
MTBE (éter). El combustible mezclado con alcohol absorbe agua.
Una cantidad tan pequeña como el 1% de agua en el
combustible puede causar la separación del combustible y el
aceite. Forma ácidos cuando está almacenado. Cuando use
combustible mezclado con alcohol, use combustible nuevo (de
menos de 60 días).
Uso de combustibles de mezcla
Si usted opta por usar un combustible de mezcla o si su uso
es inevitable, tome las precauciones recomendadas.
• Use siempre una mezcla fresca de combustible según lo
indica su manual del operador.
• Agite siempre la mezcla de combustible antes de cargarlo en
la unidad.
• Drene el tanque y haga funcionar el motor en seco antes de
guardar la unidad.
Uso de aditivos en el combustible
La botella de aceite de 2 ciclos que vino con su unidad contiene
un aditivo en el combustible que ayudará a inhibir la corrosión y a
reducir la formación de depósitos de goma. Se recomienda que
use sólo el aceite de 2 ciclos con esta unidad. Si es inevitable,
use un buen aceite de 2 ciclos elaborado para motores enfriados
por aire junto con un aditivo para el combustible como por
ejemplo el estabilizador de gasolina Craftsman o similar. Agregue
23 mL (0,8 onzas) de aditivo de combustible por galón de
combustible de acuerdo con las instrucciones del envase.

CONOZCA SU UNIDAD

Mango de la cuerda
de arranque
Control de
encendido y apagado
Control del
regulador
Manija
Cuchilla
cortamalezas
con cubierta
Bastidor de
engranajes
Protector
accesorio
Accesorio
de corte
de corte
APLICACIONES
Como recortadora:
• Corte de césped y hierbas delgadas
• Recorte decorativo alrededor de árboles, cercos, etc.
INFORMACION DEL ACEITE Y DEL COMBUSTIBLE
Silenciador
Traba del
regulador
Mango
encendido
del eje
Estribo
Tapa del
Palanca
combustible
azul del
obturador
Cubierta del
Bombilla
Cuchilla silenciador
del
de corte
/ filtro de
cebador
de línea
NUNCA agregue aditivos directamente en el tanque de
combustible de la unidad. Mezcle bien la proporción correcta de
aceite para motor de 2 ciclos y gasolina sin plomo en una lata de
combustible por separado. Use una proporción de 40:1 de
combustible y aceite. No los mezcle directamente en el tanque
de combustible de la unidad. Consulte las proporciones
específicas de mezcla de gasolina y aceite en la tabla siguiente.
NOTA: Elimine la mezcla vieja de aceite y combustible de
acuerdo con los reglamentos federales, estatales y locales.
INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE
INSTALACION Y AJUSTE DE LA BARRA DE LA MANIJA
1. Coloque la barra de la manija entre las abrazaderas media
y superior (Fig. 1).
Middle Clamp
Bujía de
2. Mientras sostiene las tres piezas juntas, instale los cuatro
(4) tornillos a través de la abrazadera superior y dentro de
la abrazadera media.
NOTA: Los orificios de la abrazadera media y superior se
alinearán sólo cuando estén alineados en forma correcta.
3. Coloque las abrazaderas y la barra de la manija encima del
bastidor del eje y sobre la abrazadera inferior.
4. Sostenga cada tuerca hexa-
gonal en el hueco de la abra-
zadera inferior con un dedo.
Comience los tornillos con un
destornillador Phillips grande.
No los apriete hasta haber
ajustado la barra de la manija.
5. Mientras sostiene la unidad en
posición de operación (Fig.
20), ubique la barra de la
aire
manija en el lugar que le
brinde el mejor agarre.
6. Ajuste los tornillos de la
abrazadera en forma pareja,
hasta que la barra de la manija
esté segura.
E4
PRECAUCION:
Para que el motor funcione
correctamente y con la mayor fiabilidad, preste
mucha atención a las instrucciones de mezcla de
aceite y combustible del envase de aceite de 2 ciclos.
El uso de combustible mezclado en forma incorrecta
puede dañar seriamente el motor.
ADVERTENCIA:
Cargue el combustible en un
área exterior limpia y bien ventilada. Limpie de
inmediato todo combustible que se haya
derramado. Evite crear una fuente de encendido
con el combustible derramado. No arranque el
motor hasta que se hayan evaporado los gases del
combustible.
Tornillos (4)
Bottom
Nuts
Clamp
Fig. 1
Top
Clamp
Fig. 2