Recherche De Défauts - Alde Comfort 2928 Instructions For Use Manual

Remplissage du liquide
Vérifier que la caravane est placée en position horizon-
tale avant le remplissage, de manière à éviter la forma-
tion de poches d'air. Contrôler que les vis d'aération et
le robinet de purge sont fermés. Retirer la tôle frontale
supérieure (voir fig 7) tirer vers le haut, le bord infé-
rieur vers l'extérieur puis vers le bas. Défaire l'écrou
de la pompe et soulever la pompe. Verser lentement le
mélange de glycol dans le vase d'expansion.
ATTENTION! Ne jamais utiliser l'alcool comme
agent anti­gel. Ne jamais mélanger du ciment de
radiateur dans le système.
5:1 Aération du système
En fonction de l'installation de la tuyauterie, des po-
ches d'air peuvent se former lors du remplissage du
système.
Un indice qu'il y a de l'air dans le système est lorsque
la chaleur arrive quelques mètres seulement dans les
conduites de la chaudière, bien que la pompe de circu-
lation soit en marche.
Pour aérer le système, procéder comme suit:
La chaudière doit être en marche et la pompe de
circulation débranchée. Commencer par ouvrir les vis
d'aération (voir leurs emplacements dans le livre d'ins-
truction de la caravane). Les laisser ouvertes jusqu'à
ce que l'eau pénètre dans l'orifice. Mettre en marche
la pompe de circulation et la laisser fonctionner un mo-
ment. Vérifier si les conduites et les radiateurs de part
et d'autre de la caravane deviennent chauds.
S'il est difficile de sortir l'air du système, on
peut procéder comme suit:
Arrêter la pompe de circulation. Remonter l'auto-cara-
vane à l'arrière ou la placer sur une pente (voir fig. 8).
La laisser dans cette position pendant quelques minu-
tes pour permettre à l'eau de monter dans le système.
Ouvrir la vis d'aération située en haut et la tenir ouver-
te jusqu'à ce que tout l'air soit sorti. Remonter ensuite
l'avant de l'auto-caravane, puis répéter la procédure
dans cette position (voir fig. 9). Placer l'auto-cara-
vane horizontalement et mettre en marche la pompe
de circulation. Lorsque les conduites de sortie et les
conduites de retour sont à peu près aussi chaudes les
unes que les autres, il n'y a plus d'air dans le système.
Pour l'aération d'une caravane, le plus facile est de la
remonter et de la baisser au moyen de la roue ou des
pieds d'appui.
Lorsque le système vient d'être rempli, de petites
bulles d'air peuvent se former dans le vase d'expan-
sion. Elles disparaissent généralement si l'on arrête la
pompe de circulation quelques secondes .
Fig. 8­9
A.
Vis d'aération
B. Air
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6. INFOrMATIONS Sur LE GAzOLE
Le gazole est un produit pétrolier, officiellement ap-
pelé "gaz pétrolier condensé". Il se compose princi-
palement des gaz propane et butane. Le propane a
l'avantage qu'il se gazéifie jusqu'à -40 °C tandis que
le butane fonctionne mal au-dessous de 10 °C. Pour
cette raison, c'est presque uniquement le propane que
l'on utilise comme gaz. Dans la bouteille, le gazole se
trouve aussi bien sous forme liquéfiée que sous forme
gazéifiée. Lorsque la bouteille est remplie, le gaz
se transforme en liquide par compression. Ensuite,
lorsqu'on ouvre le robinet de la bouteille, le gazole
liquéfié se transforme à nouveau en gaz.
La combustion du gazole ne dégage que du gaz
carbonique (CO ) et de la vapeur d'eau, exactement
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comme l'air que nous respirons. Pour que la combus-
tion soit totale, il faut une bonne aération. Le gazole
n'est pas du tout nuisible à l'environnement et ne
dégage pas de suie lors d'une combustion totale. Il
peut être conservé en bouteille pendant une période
indéfinie, sans que sa qualité ne se détériore.
Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.
L'inhalation de gaz concentré, peut toutefois provo-
quer un certain effet anesthésique, suffocation ou des
symptômes d'étouffement. Ces symptômes disparais-
sent rapidement si une on respire de l'air frais ou de
l'oxygène.
Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles
prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du
fait que le gazole n'est pas toxique, des impuretés
sulfureuses ont été ajoutées, qui donnent une odeur
distincte et âpre, même à des concentrations faibles
de gaz - jusqu'à un cinquième de la limite inférieure
d'explosion.
Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une
pression inférieure à celle de la bouteille. La pression
courante est la pression basse (max. 5 kPa), que l'on
obtient en laissant le gazole passer par une valve de
réduction. Les appareils qui fonctionnent à pression
basse sont en règle générale plus silencieux que ceux
ayant une pression de service supérieure.
7. rECHErCHE DE DéFAuTS
Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche
de défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de
défauts mineurs.
L'étincelle d'allumage se produit, mais la
chaudière ne s'allume pas
1. Vérifier que la bouteille de gaz n'est pas vide.
2. Vérifier que le robinet principal est ouvert.
3. Si la chaudière a été hors d'usage pendant long-
temps, ou si la bouteille de gaz a été changée,
l'allumage est plus long que d'habitude.
4. Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors
de l'allumage.
5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contac-
ter un atelier d'entretien.