Briggs & Stratton P3000 Manual page 90

Diagnostic
Problèmes
Le moteur tourne, mais il n'y
a aucune sortie CA.
Le moteur tourne bien en
l'absence de charge mais
« s'embourbe » lorsque des
charges sont connectées.
Le moteur ne démarre
pas, démarre et fonctionne
mal ou s'arrête pendant le
fonctionnement.
Pour toutes autres questions, voir un revendeur Briggs & Stratton.
Caractéristiques du produit
Watts de démarrage* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 000
Watts de fonctionnement** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,600
Courant de charge :
à 230 Volts CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,3 A
à 12 Volts CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A
Fréquence nominale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Hertz
Phase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monophasé
Déplacement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 cc (10,44 cu. po)
Écartement des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6-0,7 mm (0,023-0,027 po)
Capacité en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,n7 L (1.5 U.S. Gallon)
Capacité en huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6 L (20 Oz)
Pièces d'entretien courant
Filtre à air en mousse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 705473
Filtre du reniflard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 705475
Bougie de résistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NGK BPR6ES
Bouteille d'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005E ou 100007E
Bouteille d'huile synthétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100007W
Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 992380 ou 992381
Pour une liste complète des pièces et des schémas, rendez-vous à l'adresse
BRIGGSandSTRATTON.COM.
* Selon la norme 628K de Briggs & Stratton, le watt de démarrage représente le courant électrique momentané que le générateur
peut fournir pour démarrer les moteurs électriques. Le watt de démarrage ne représente pas la puissance nécessaire pour faire
fonctionner les charges électriques de manière continue. Le watt de démarrage est le courant maximal qui peut être fourni de
manière momentanée lors du démarrage d'un moteur, multiplié par la tension nominale du générateur.
** Générateur selon EN ISO 8528-13:2016, Groupes électrogènes entraînés par moteurs alternatifs à combustion interne - Partie
13: Sécurité.
10
Causes
1. Le témoin d'alarme de surcharge rouge
est allumé. Le groupe électrogène est
surchargé.
2. Le témoin de sortie vert n'est pas
allumé. Panne dans le générateur.
3. Mauvaise connexion ou jeu de cordons
défectueux.
4. Le dispositif connecté est en mauvais
état.
1. Le générateur est surchargé.
1. Interrupteur du moteur en position
ARRÊT (0).
2. Niveau d'huile bas.
3. Filtre à air sale.
4. Panne de carburant.
5. Le fil de la bougie n'est pas connecté à
la bougie.
6. Noyé de carburant.
Solutions
1. Retirez les charges du
générateur. Appuyez sur la touche
RÉINITIALISER sur le panneau de
commande.
2. Contactez un revendeur autorisé.
3. Contrôlez et réparez.
4. Connectez un autre dispositif en
bon état.
1. Retirez les charges du générateur.
1. Réglez l'interrupteur en position
MARCHE (I).
2. .Remplissez le carter au niveau
adéquat ou placez le groupe
électrogène sur une surface plane.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre à
air.
4. Remplissez le réservoir de
carburant.
5. Connectez le fil à la bougie.
6. Attendre 5 minutes et relancez le
moteur.
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