Desa XL9 Series Operating Manual page 36

REPÉRAGE DES PANNES
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REPÉRAGE DES PANNES
AVERTISSEMENT ! Avant de commencer une quelconque opération d'entretien, arrêter la machine selon les indications décri-
tes dans le paragraphe « EXTINCTION DU GÉNÉRATEUR », arrêter l'alimentation électrique en débranchant la fi che de la prise
électrique et attendre que le générateur refroidisse.
Panne observée
L'appareil se bloque avec
une fl amme.
Bouton RESET (D Fig. 3 o 5)
allumé.
L'appareil se bloque et crache
du combustible sans fl amme.
Bouton RESET (D Fig. 3 o 5)
allumé.
L'appareil ne crache pas de
combustible et se bloque.
Bouton RESET (D Fig. 3 o 5)
allumé.
Brûleur bloqué.
Flamme faible avec une mau-
vaise odeur, une fumée noire
et des fl ammes qui sortent du
défl ecteur antérieur.
Cause possible
1) Circuit de la Photo-résistance en panne ou
Photo-résistance encrassée de fumée.
2) Filtre à combustible sale.
3) Circuit de la carte de contrôle de la fl amme en
panne.
4) Disque fl amme ou conduit (Fig. 14, 15, 17) sales.
1) Installation électrique non conforme.
2) Transformateur d'allumage interrompu.
3) Les câbles du transformateur d'allumage sont
à la masse.
4) Les électrodes ne sont pas à la bonne dis-
tance.
5) Les électrodes sont à la masse parce qu'elles
sont sales ou parce que l'isolant est abîmé.
1) La photorésistance détecte une source de lu-
mière intense.
2) Il manque une phase au Moteur.
3) Le gas-oil n'arrive pas à la pompe.
4) Il manque du gas-oil dans le réservoir.
5) Injecteur bouché.
1) Dispositif de contrôle (Thermostat ou Minuterie)
ouvert.
2) Photo-résistance (T Fig. 4 o P Fig. 6) en court-
circuit.
3) La tension manque à cause de l'interrupteur
débranché, de l'interrupteur du compteur ayant
sauté ou d'un manque de tension dans la ligne
électrique.
4) L'installation du dispositif de contrôle (Thermos-
tat ou Minuterie) n'est pas correcte.
5) Panne interne à l'appareillage de contrôle de
la fl amme.
6) Fusible brûlé à l'intérieur du coffre.
1) Basse pression de pulvérisation.
2) Air pour la combustion insuffi sant.
3) Injecteur bouché car sale ou abîmé.
4) Eau dans le combustible.Carburant de mau-
vaise qualité.
5) Le combustible est en train de fi nir.
Solution
1) Nettoyer la Photo-résistance ou la emplacer.
2) Démonter le fi ltre et le nettoyer
3) Démontez le défl ecteur antérieur (L Fig. 2) et net-
toyez l'intérieur de la chambre de combustion
4) Les démonter et les nettoyer.
1) Vérifi er tout le circuit.
2) Le remplacer.
3) Les remplacer.
4) Les remettre dans la position recommandée
(Fig. 15).
5) Les nettoyer ou, si nécessaire, les rempla-
cer.
1) Placez la machine en évitant la source de
lumière sur le défl ecteur antérieur.
2) Contrôler l'installation électrique.
3) Contrôler les tubes d'arrivée du gas-oil (Fig. 15)
4) Effectuer le ravitaillement.
5) Le nettoyer ou le remplacer.
1) En augmenter la valeur ou contrôler les
temps de la Minuterie.
2) La remplacer.
3) Fermer l'installation électrique et fermer suc-
cessivement les interrupteurs ou attendre le
retour de la tension.
4) Contrôler l'installation selon la description du
«CONNECTUNG DU THERMOSTAT D'AM-
BIANCE».
5) La remplacer.
6) Ouvrez le coffre du brûleur (F Fig. 3 ou E Fig.
5) et remplacez-le.
1) La remettre à la valeur prévue.
2) Augmenter l'air pour la combustion.
3) Nettoyer l'injecteur ou le changer.
4) Vidanger le combustible à partir du bouchon
prévu à cet effet (M Fig. 2).
5) Effectuer le ravitaillement en combustible.