Avant Le Démarrage Initial Du Moteur; Huile À Moteur; Branchement De La Batterie; Système D'alimentation De Combustible - Briggs & Stratton 1768-0 Installation And Start-Up Manual

Interrupteur AUTO/OFF/MANUAL
L'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" constitue la commande
la plus importante de la génératrice. Dans le présent document, ce
dispositif à trois positions est identifié sous
"AUTO/OFF/MANUAL", et s'utilise comme suit:
• La position "AUTO" est la position normale de
fonctionnement. Si une panne de courant est détectée, le
système démarre la génératrice, la laisse atteindre sa
température de fonctionnement, puis branche l'alimentation
de la génératrice au sous-panneau. Lorsque le courant est
rétabli, le système rebranche l'électricité de service au sous-
panneau, laisse refroidir le moteur, arrête la génératrice, et
attend la prochaine panne de courant.
• La position "OFF" coupe la génératrice lorsqu'elle est en
marche et désactive le mode de fonctionnement automatique
du système.
• La position "MANUAL" démarre le moteur, mais ne
débranche pas l'électricité de service du sous-panneau. Elle est
utilisée pour les fonctions d'entretien et d'analyse.
Fusible de 15 Ampères
Le circuit de commande C.C. du groupe électrogène est protégé
des surcharges par un fusible de 15 Ampères installé dans le
panneau électrique de la génératrice (voir Figure 52). Le fusible
est branché en série avec le fil de sortie de la batterie vers le
panneau électrique. Si le fusible est grillé (fondu ouvert) ou est
enlevé, le moteur ne peut être lancé ou démarrer. Remplacez le
fusible grillé uniquement par un fusible BUS AGC de 15 A. Un
fusible de rechange est fourni avec l'unité.
AVANT LE DÉMARRAGE INITIAL
DU MOTEUR
Huile à Moteur
Au moment de sa sortie d'usine, le moteur de cette génératrice a
été rempli d'huile et il devrait être prêt à fonctionner.Toutefois,
vérifiez le niveau d'huile, et assurez-vous que l'entretien du
moteur s'effectue conformément aux instructions du Manuel
d'Moteur.
ATTENTION!
Toute tentative de lancer ou de
démarrer le moteur alors qu'il n'a pas reçu un entretien
adéquat avec l'huile recommandée causera des bris de
moteur non couverts par la garantie.
Points importants Concernant l'Huile
Votre groupe électrogène est muni d'un moteur qui a complété la
période de rodage traditionnelle. Le moteur ne doit contenir que
de l'huile synthétique (SAE 5W-30, API SJ ou plus récente). Le
moteur peut ainsi fonctionner en mode attente pour une plage
élargie de températures et de climats.
Groupe Électrogène de la Gamme de Produits Briggs & Stratton
Guide d'Installation
REMARQUE: L'utilisation de l'huile synthétique ne modifie
aucunement les intervalles de changement d'huile recommandés
dans le manuel d'utilisation.

Branchement de la Batterie

Le groupe électrogène est livré avec une batterie de 12 volts C.C.
de 18 Ampères-heures. C'est une batterie rechargeable scellée
avec accumulateurs au plomb. Elle est installée dans l'unité, et ses
câbles sont branchés en usine. Le fusible de 15 Ampères de l'unité,
lequel isole la batterie et empêche le démarrage de l'unité, a été
enlevé pour fins d'expédition.
Si vous devez brancher la batterie, procédez comme suit:
1. Réglez l'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" de la
génératrice sur OFF.
2. Mettez hors tension le disjoncteur principal du panneau de
distribution qui alimente en électricité de service le système
du commutateur de transfert automatique.
ATTENTION!
n'est pas réglé en position OFF, la génératrice peut se
lancer et démarrer lorsque les câbles de batterie entrent
en contact le terminal de la batterie.
3. À l'aide de la quincaillerie fournie, branchez le fil rouge de la
batterie au terminal positif de la batterie (identifié par
POSITIVE, POS ou (+)).
4. Répétez l'étape 3 (ci-dessus) pour brancher le câble de
retour de la batterie.Vous devrez fixer une attache de câble
pour placer le câble de retour. Assurez-vous que la
quincaillerie des terminaux positif et de retour de la batterie
sont fixés solidement.
REMARQUE: Lorsque la batterie est installée et que l'électricité
de service est disponible au niveau du commutateur de transfert
automatique, la batterie reçoit une charge à faible débit lorsque le
moteur ne fonctionne pas. La charge à faible débit empêche
l'autodécharge, et ne peut servir à recharger une batterie à plat.
Système d'Alimentation en Combustible
Assurez-vous que tous les raccords du tuyau de combustible sont
fermement serrés et fixés et qu'il n'y a pas de fuite.
REMARQUE: En l'absence de normes locales relatives aux
purges et aux essais de fuite, le NFPA N° 54 peut servir de guide.
(Voir "Index des Normes" en page 58).
Assurez-vous que tous les robinets de fermeture de la canalisation
de gaz sont en position "OPEN" et qu'une pression de
combustible adéquate est disponible.
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Si l'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL"