Briggs & Stratton 290000 Operating & Maintenance Instructions page 59

Recomandãri pentru ulei

(vezi fig. )
Motorul este livrat de cãtre Briggs & Stratton fãrã ulei. Înainte de
pornirea motorului, faceþi alimentarea cu ulei. Nu alimentaþi cu ulei
în exces.
Folosiþi uleiul de calitate superioarã recomandat "pentru service SF, SG,
SH, SJ" sau superior cum ar fi Briggs & Stratton 30W, numãr de
componentã 100005 (20 uncii) sau 100028 (48 uncii). Nu folosiþi aditivi
speciali pentru uleiurile recomandate. Nu amestecaþi uleiul cu benzina.
Alegeþi din tabelul urmãtor gradul SAE de vâscozitate a uleiului, care se
potriveste cu temperatura de pornire, pentru a anticipa data schimbului

de ulei (vezi fig. ).
Observaþie: Uleiul sintetic care respectã standardul
ILSAC GF 2, nota de certificare API ºi simbolul
de service API (ilustrate în stânga) cu gradul
"SJ/CF CONSERVANT DE ENERGIE" sau superior,
este un ulei acceptabil la orice temperaturã. Utilizarea
uleiului sintetic nu modificã intervalul recomandat
de schimbare a uleiului.
* Motoarele rãcite cu aer funcþioneazã la un regim de temperaturã
mai înalt decât motoarele automobilelor. Utilizarea uleiurilor
multigrade nesintetice (5W 30, 10W 30 etc.) la temperaturi
peste 40° F (4° C) va duce la un consum de ulei peste normal.
Atunci când utilizaþi un ulei multigrad, verificaþi mai des nivelul
uleiului.
** Dacã folosiþi ulei SAE 30 sub 40° F (4° C), aceasta va îngreuna
pornirea motorului ºi pot apãrea avarii datoritã unei lubrifieri
inadecvate.

Verificaþi nivelul uleiului (vezi fig.
Capacitatea de ulei: approximativ 1 1/2 sferturi de galon (48 uncii sau
1,6 litri) la schimbarea uleiului ºi a filtrului. (Capacitatea de ulei este mai
mare dacã motorul e prevãzut cu filtru exterior.)
Verificarea uleiului: înainte de pornirea motorului, aºezaþi motorul
orizontal si curãþaþi în jurul orificiului de umplere
Ë
nivel , ºtergeþi o cu o cârpã curatã, puneþi joja la loc ºi strângeþi bine.
Scoateþi din nou joja ºi verificaþi nivelul uleiului. Nivelul de ulei trebuie sã
Ì
fie la semnul FULL . Dacã mai este nevoie, adãugaþi încet ulei.
Strângeþi bine joja înainte de pornirea motorului.
Alimentarea cu ulei: mai întâi adãugaþi 1 sfert de galon (32 uncii sau
1 litru). Lãsaþi motorul în ralanti 30 de secunde. Opriþi motorul ºi aºteptaþi
30 secunde. Adãugaþi încet mai mult ulei pânã când indicã Full pe tijã.
Verificaþi eventualele scurgeri. Strângeþi bine tija înainte de pornirea
motorului.
Recomandãri pentru combustibil
Folosiþi benzina curatã, proaspãtã, fãrã plumb cu o cifrã octanicã de
minimum 85. Puteþi folosi benzinã cu plumb, dacã aceasta este
comercializatã ºi nu existã benzinã fãrã plumb. Cumpãraþi o cantitate de
combustibil care sã fie folositã într un interval de 30 de zile.
Vezi Depozitare.
Nu folosiþi benzinã cu metanol. Nu amestecaþi uleiul cu benzina.
Vã recomandãm pentru protejarea motorului folosirea stabilizatorului
pentru combustibili Briggs & Stratton pe care îl puteþi cumpãra de la un
distribuitor de service autorizat Briggs & Stratton.
Verificaþi nivelul de combustibil.
Înainte de realimentare, lãsaþi
motorul sã se rãceascã 2 minute.
Curãþaþi în jurul orificiului de umplere înainte de a scoate buºonul pentru
realimentare. Scoateþi buºonul. Umpleþi rezervorul pânã la circa
4 centimetri sub nivelul buºonului pentru a permite dilatarea
combustibilului. Aveþi grijã sã nu umpleþi prea tare rezervorul.
Pornirea
(vezi fig.
STAÞI ÎNTOTDEAUNA CU MÂINILE ªI
PICIOARELE DEPARTE DE COMPONENTELE
MOBILE ALE ECHIPAMENTULUI.
Porniþi, depozitaþi ºi alimentaþi cu combustibil maºina de tuns iarbã în
poziþie orizontalã. Porniþi maºina de tuns iarbã pe o suprafaþã durã sau
peste iarba tãiatã anterior.
Verificaþi nivelul uleiului.
Deschideþi robinetul de combustibil dacã este prevãzut prin montaj.
Înainte de pornirea motorului
Dacã motorul nu are suficient ulei, un comutator de presiune a uleiului
(dacã este prevãzut) va activa un dispozitiv de avertizare sau va opri
motorul. (Citiþi instrucþiunile de folosire oferite de producãtor pentru a
vedea cu ce e prevãzut.) Vedeþi presiunea uleiului pe
pagina urmãtoare.
1. Deschideþi robinetul de combustibil dacã este prevãzut prin
montaj.
2. Mutaþi ºocul în poziþia CHOKE
Notã: Dacã motorul nu porneºte, scoateþi filtrul de aer pentru a verifica
ºocul. ªocul trebuie sã se închidã complet. Dacã nu se închide,
vezi Ajustãri.
3. Mutaþi levierul de acceleraþie
4. Împingeþi întrerupãtorul
Demaror cu arc, dacã este prevãzut
)
Prindeþi coarda de pornire ºi trageþi uºor pânã când
simþiþi cã opune rezistenþã. Apoi trageþi cu putere
pentru a depãºi compresia, a preveni reculul ºi a
porni motorul. Dacã este nevoie repetaþi operaþia cu
Ê
. Scoateþi joja de
ºocul în poziþia RUN ºi cu butonul de acceleraþie în poziþia FAST.
Dupã ce motorul porneºte, folosiþi l cu butonul fixat în poziþia FAST.
Starter electric
La motoarele prevãzute cu sistem de pornire de 12 volþi, rãsuciþi cheia în
Ê
poziþia START sau apãsaþi butonul
operaþia cu ºocul tras ºi butonul de acceleraþie în poziþia FAST. Operaþi
motorul cu ºocul tras ºi cu levierul de acceleraþie în poziþia FAST.
Notã: Dacã producãtorul pune la dispoziþie baterii, încãrcaþi le înainte
de a porni motorul, aºa cum recomandã producãtorul echipamentului.
Folosiþi cicluri scurte de pornire (15 sec. pe min.) pentru a prelungi viaþa
starterului. Ciclurile lungi de pornire pot duce la defectarea starterului.
ATENÞIE: Dacã motorul e prevãzut cu baterii pentru pornire electricã,
nu porniti motorul cu bateria deconectatã.
Oprirea
(vezi fig.
Nu mutaþi levierul de ºoc în poziþia CHOKE pentru oprirea motorului.
Ar putea apãrea defecþiuni ale motorului sau incendii. Mutaþi levierul de
acceleraþie în poziþia IDLE sau SLOW, apoi la STOP
întrerupãtorul în poziþia 0 sau rãsuciþi cheia în poziþia OFF
Scoateþi întotdeauna cheia din întrerupãtor când nu folosiþi
echipamentul, sau când este nesupravegheat.

)
Nu folosiþi lichid de pornire sub presiune.
Vaporii sunt inflamabili.

(vezi fig. )
Ê
.
Ë
în poziþia FAST.
Ì
în poziþia I.

(vezi fig.

(vezi fig. )
Ë
. Dacã e nevoie, repetaþi

)
Ê
, împingeþi
Ë
.
La transportul motorului sau echipamentului,
închideþi valva de închidere a combustibilului,
dacã este prevãzutã, pentru a preveni
scurgerile de combustibil.
57
Reglaje

(vezi fig. )
începe reglajele, ºi deconectaþi borna negativã a bateriei, dacã este
prevãzutã.
Reglarea ºocului
Scoateþi filtrul de aer. Mutaþi levierul de ºoc în poziþia CHOKE. Clapeta
Ë
ºocului de la carburator trebuie sã fie complet închisã. Dacã nu este,
Ì
slãbiþi ºurubul colierului ºi trageþi tubul ºi cablul
pânã la capãtul cursei. Strângeþi bine ºurubul colierului. Montaþi la loc filtrul
de aer.
Reglarea butonului de acceleraþie
Scoateþi filtrul de aer. Mutaþi levierul de acceleraþie în poziþia FAST.
Î
Pivotul trebuie sã fie lipit de opritorul acceleraþiei
Ð
slãbiþi ºurubul colierului . Împingeþi tubul ºi cablul
sãgeþii pânã când pivotul este lipit de opritorul acceleraþiei. Strângeþi
bine ºurubul colierului. Montaþi la loc filtrul de aer.
Verificaþi funcþionarea comenzilor. Reglaþi le dacã este necesar.
Reglarea carburatorului
Producãtorul echipamentului pe care e instalat
motorul a precizat viteza maximã la care poate fi
utilizat acest motor. NU DEPêIÞI aceastã limitã de
vitezã.
Pentru reglarea carburatorului apelaþi la un distribuitor autorizat de
service Briggs & Stratton.
Porniþi motorul ºi încãlziþi l circa 5 minute înainte de a face reglaje. Cu
motorul pornit, puneþi levierul de acceleraþie în poziþia SLOW. Rotiþi
ºurubul de acceleraþie al carburatorului cãtre ºurubul de ralanti ºi þineþi l
acolo. Rotiþi ºurubul de ralanti pentru a obþine 1400 rpm (1200 rpm la
carburatorul cu camerã dublã). În timp ce þineþi fixat ºurubul de
)
acceleraþie al carburatorului pe ºurubul de ralanti, rotiþi jiclorul
amestecului la ralanti ca ºurubul capacului limitator sa fie între limite.
NU scoateþi capacul limitator. NU forþaþi dincolo de limitã. La
carburatorul cu camerã dublã, reglaþi jiclorul de amestec la ralanti a
cilindrului 1 la mijloc între limite. Apoi reglaþi jiclorul de amestec la ralanti
a cilindrului 2 la mijloc între limite în timp ce þineþi fixat ºurubul de
acceleraþie al carburatorului pe ºurubul de ralanti.
ªURUBUL DE ACCELERAÞIE AL CARBURATORULUI
ªURUBUL DE VITEZÃ
LA RALANTI
CIL nr. 1
JICLORUL DE
AMESTEC LA
RALANTI CU
CAPAC
LIMITATOR
CIL nr. 2
Carburator cu o camerã Carburator cu douã camere
Reglaþi viteza la ralanti la 1200 rpm, dacã arcul regulatorului de ralanti
este roºu, sau la 900 rpm, dacã arcul regulatorului de ralanti este alb, ca
în ilustraþia de mai jos. Eliberaþi ºurubul de acceleraþie al carburatorului.
Mutaþi butonul de acceleraþie în poziþia FAST. Motorul trebuie sã
accelereze uniform. În caz contrar, reglaþi din nou puþin jiclorul
(jicloarele) de amestec la ralanti în sens invers acelor de ceasornic.
ªURUBUL
COLIERULUI
ARCUL
REGULATORULUI
DE RALANTI
(ROªU SAU ALB)
Notã: Motoarele care funcþioneazã de la 3000 pânã la 5000 altitudine
(900 la 1500 metri) peste nivelul mãrii pot necesita un carburator cu jet
principal pentru altitudine mare. Dacã observaþi o funcþionare neregulatã,
contactaþi un distribuitor de service autorizat Briggs & Stratton pentru un
carburator cu jet principal pentru altitudine mare.
Pentru a evita pornirea acci
dentalã, deconectaþi cablul
bujiei Ê ºi legaþi l la
pãmântare înainte de a
Í
în direcþia sãgeþii
Ï
. Dacã nu este,
Ñ
în direcþia