Stiga TURBO 55 COMBI Instructions For Use Manual page 55

IT
chiavetta appena il motore parte. Per evitare di
scaricare la batteria, fare sempre dei tentativi
brevi.
5. Per ottenere risultati ottimale, il motore deve
sempre funzionare a pieno regime.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le flange della
testa. Vi è il pericolo di ustioni.
Per arrestare il motore, rilasciare la leva di
avvio/arresto G (fig. 9).
In caso di guasto della leva di avvio/arre-
sto, fermare il motore scollegando il
cavo della candela dalla candela stessa.
Portare immediatamente il tosaerba in
un'officina di assistenza autorizzata per
la riparazione.
TRAZIONE POSTERIORE (*)
Innestare la trazione premendo la leva della frizione
J verso il manico. Disinnestare la trazione rilascian-
do la leva della frizione J (fig. 9).
VELOCITÀ (*)
Non toccare il comando del variatore
quando il motore è fermo. Questa opera-
zione potrebbe danneggiare il variatore.
Impostare una velocità adeguata spostando il
comando del variatore su una delle quattro posi-
zioni (fig. 10).
Le quattro posizioni corrispondono alle seguenti
velocità:
Posizione : circa 2,8 km/h
Posizione 2: circa 3,1 km/h
Posizione 3: circa 3,6 km/h
Posizione : circa 4,5 km/h
ALTEZZA DI TAGLIO
Non regolare l'altezza di taglio troppo in
basso e in modo che le lame tocchino in
terreno, se quest'ultimo è accidentato.
Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola
per la regolazione dell'altezza di taglio. Estrarre la
leva e regolare l'altezza di taglio nella posizione di
taglio più adeguata fra le nove disponibili (fig. 11).
ITALIANO
IMPORTANTE – La manutenzione regolare e
accurata è indispensabile per mantenere nel
tempo i livelli di sicurezza e le prestazioni origi-
nali della macchina.
Indossare robusti guanti da lavoro prima di ogni
intervento di pulizia, manutenzione o regolazione
sulla macchina.
Nel caso fosse necessario accedere alla parte infe-
riore, inclinare la macchina esclusivamente dal lato
indicato sul libretto del motore, seguendo le relati-
ve istruzioni.
PULIZIA
Lavare accuratamente la macchina con acqua
dopo ogni taglio; rimuovere i detriti d'erba e il
fango accumulati all'interno dello chassis per evi-
tare che, disseccandosi, possano rendere difficol-
toso il successivo avviamento.
La verniciatura della parte interna dello chassis può
staccarsi nel tempo per l'azione abrasiva dell'erba
tagliata; in questo caso, intervenire tempestiva-
mente ritoccando la verniciatura con una pittura
antiruggine, per prevenire la formazione di ruggine
che porterebbe alla corrosione del metallo.
Rimuovere il contenitore della trasmissione svitan-
do le viti S (fig. 12) e pulire la zona intorno alla tra-
smissione (*) e le cinghie (*) con una spazzola e con
aria compressa una volta o due all'anno.
All'inizio della stagione è necessario pulire all'inter-
no delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere
entrambe le ruote. Pulire l'ingranaggio e la corona
eliminando l'erba e la sporcizia con una spazzola o
con aria compressa (fig. 13).
LUBRIFICAZIONE DELL'ALBERO DI TRASMIS-
SIONE (*)
All'inizio di ogni stagione è necessario ingrassare i
cunei dell'albero di trasmissione. Rimuovere la
ruota (cerchione, vite e rondella). Quindi rimuovere
l'anello seeger e la rondella per accedere all'ingra-
naggio e rimuoverlo dall'albero. Lubrificare il cuneo
con grasso universale.
Rimontare il cuneo (il montaggio è diverso sul lato
destro rispetto al lato sinistro, figg. 14 e 15).
Montare l'ingranaggio in modo che la lettera «L» sia
rivolta verso l'esterno sul lato sinistro e che la let-
tera «R» sia rivolta verso l'esterno sul lato destro
(macchina vista dal retro).
BATTERIA (*)
Durante il normale utilizzo, la batteria viene carica-
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MANUTENZIONE
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