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Telaio- Scocca
Materiali
Costruttivi in Alluminio
Per ridurre il peso della vettura tutto
il corpo carrozzeria è stato realizza-
to con elementi in alluminio, poiché
il peso specifico dell'alluminio è pari
ad 1/3 (2,70 kg/dm
3
) di quello del-
l'acciaio (7,85 kg/dm
3
).
Nonostante la notevole riduzione di
peso, con gli elementi costruttivi in
alluminio si riescono a raggiungere
valori di stabilità e resistenza supe-
riori a quelli ottenibili con l'utilizzo
di lamiere d'acciaio.
I sottogruppi in alluminio sono meno
soggetti a flessioni e presentano un'ec-
cellente resistenza alla corrosione.
Chassis - Bodywork
Aluminum
Materials
To reduce the weight of the car, the
entire body has been produced in alu-
minum materials, as the specific weight
of aluminum is 1/3 (0,098 lb/in
3
2.70 kg/dm
3
) of the specific weight of
steel (0,28 lb/in
3
– 7.85 kg/dm
3
).
Despite this marked reduction in
weight, the stability and resistance
levels obtained with body parts in
aluminum, are greater than those that
could be obtained using steel sheet-
ing.
Aluminum subassemblies are less
subject to bending and their resis-
tance to corrosion is excellent.
Châssis - Coque
Entièrement
Constituée d'Aluminium
Pour réduire le poids de la voiture,
tous les éléments de carrosserie ont
été réalisés en aluminium car l'alu-
–
minium (2,70 kg/dm
3
) pèse trois fois
moins que l'acier (7,85 kg/dm
3
Malgré la réduction importante du
poids, grâce à la construction des
éléments en aluminium, on arrive à
obtenir des valeurs de stabilité et de
résistance supérieures à celles obte-
nues en utilisant des tôles d'acier.
Les sous-ensembles en aluminium sont
moins sujets aux flexions et résistent
sans problème à la corrosion.
Chassis - Karosserie
Aluminium als
Baumaterial
Um das Gewicht des Fahrzeugs zu
verringern, ist die ganze Karosserie
aus Aluminiumelementen gebaut, da
das spezifische Gewicht des Alumi-
).
niums 1/3 (2,70 kg/dm
3
) von jenem
des Stahls (7,85 kg/dm
3
) beträgt.
Trotz der beträchtlichen Gewichts-
verringerung dank der Alu-Bauteile,
ist es uns gelungen, eine höhere Stei-
figkeit zu erreichen, als es mit Stahl-
blechteilen möglich gewesen wäre.
Das Aluminium-Chassis ist außeror-
dentlich steif und korrosionsbestän-
dig.
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