CountyLine CLBU10C Owner's Manual page 14

Electricidad
7. Coloque una arandela de cartón sobre la cara de la junta para
protegerla y use un tubo para empujar la mitad fija de la junta
dentro de la placa de estanqueidad hasta que quede asentada
(Figura 4C). Asegúrese de no rayar ni estropear la cara pulida
de la junta. Además, mantenga las manos alejadas de la cara
de la junta para impedir que se ensucie o se engrase.
8. Use la arandela de cartón y el tubo para empujar la mitad
giratoria de la junta en el nuevo impulsor, con la cara pulida
hacia afuera (Figura 4D). Asegúrese de no rayar ni estropear
la cara pulida de la junta. Además, mantenga las manos
alejadas de la cara de la junta para impedir que se ensucie o
se engrase.
9. Deslice CUIDADOSAMENTE la placa de estanqueidad
nuevamente sobre el eje del motor, asegurándose de no
cascar ni rayar la cara de la junta en el proceso.
10. Enrosque el nuevo impulsor en el eje del motor, asegurándose
de no cascar ni rayar la cara de la junta en el proceso.
11. Vuelva a instalar el eje del motor en el motor.
12. Instale el nuevo aro tórico de corte recto en la placa
de estanqueidad.
13. Traiga la unidad del impulsor/motor hacia la unidad de la
bomba e introduzca el impulsor y la placa de estanqueidad
en la unidad de la bomba.
14. Instale los 4 tornillos en la unidad (asegúrese de
volver a instalar la manija en los tornillos superiores) y
apriételos firmemente.
15. Vuelva a colocar las escobillas del motor (consulte el
Procedimiento para cambiar las escobillas).
Reemplazo del cordón
Riesgo de choque eléctrico. Puede provocar choque,
quemadura o muerte.Desenchufe la bomba antes de trabajar o
de repararla. No trate de modificar el cordón o el enchufe: estas
instrucciones son SOLO para cambiar el cordón.
1. Desenchufe la bomba.
2. Destornille los dos tornillos que sujetan la placa del cordón a
la parte posterior del motor. Jale suavemente del cordón para
sacarlo de la cavidad del motor.
3. Corte los cables presentes del lado del motor de los pliegues,
tan cerca de los conectores como sea posible (es decir, deje
todo el cable que pueda en el motor)
4. Pele todos los cables hasta unos 5/8" del extremo de
los mismos.
AVISO Haga las conexiones con conectores de cables
diseñados para conectar cables 2 #16 AWG (consulte el
paquete de las tuercas de cables).
5. Conecte el cable verde (a tierra) desde el motor. Conecte el
cable negro (caliente) desde el cordón a cualquiera de los
cables negros del motor. Conecte el cable blanco (neutro) del
cordón al cable negro restante del motor.
6. Después de haber hecho las conexiones, verifíquelas
cuidadosamente para asegurarse de que no hayan hilos
de cobre desnudos. Si ve un hilo desnudo, desconecte el
conector del cable y vuelva a hacer la conexión.
7. Cuando esté seguro de que no haya hilos expuestos,
cuidadosamente introduzca los cables y los conectores del
cable nuevamente en la cavidad del motor.
8. Sostenga la placa del cordón contra el motor y vuelva
a instalar los tornillos. Apriételos firmemente, ¡pero
no demasiado!
9. Cuando haya terminado de ensamblarla, DEJE LA BOMBA
EN POSICIÓN (es decir, no la toque) y enchúfela (muy
brevemente, para evitar dañar la junta del eje) para
verificar que todo esté debidamente conectado y no
haya cortocircuitos.
10. La bomba está lista para funcionar.
Reemplazo de las escobillas del motor
Reemplace las escobillas cuando se hayan desgastado hasta medir
9,5 mm (3/8") de largo.
1. Desenchufe la bomba de la toma de corriente.
2. Consulte el Procedimiento para cambiar las escobillas.
Desatornille las tapas de las escobillas y saque las escobillas.
AVISO Saque las escobillas de los portaescobillas tirando
recto de las mismas y teniendo cuidado de no estirar los
muelles. Si se vuelven a usar las mismas escobillas, marque
la escobilla y su tapa correspondiente para poder volver a
colocarlas en la posición original.
3. Instale nuevas escobillas y tapas de escobillas.
AVISO Al volver a instalar las mismas escobillas que se
desmontaron, colóquelas en el mismo lado del motor en que
estaban originalmente. Haga corresponder la curva de los
extremos de las escobillas con la curva del conmutador.
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