1. Manuals
  2. Brands
  3. MFZ Ovitor Manuals
  4. Gate Opener
  5. E6L
  6. User manual

MFZ Ovitor E6L  User Manual

Hide thumbs
Table of Contents

Advertisement

Quick Links

CONTROL UNIT E6L  
FOR ONE DOOR OR GATE DRIVE UNIT   
 
 
 
 
 
USER'S MANUAL 
 
 
 
OVITOR OY 
SIENITIE 24 
FIN‐00760 HELSINKI 
FINLAND 
Tel. +358‐207 106 600 
Fax. +358‐207 106 601 

Advertisement

Table of Contents
loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the E6L  and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Related Manuals for MFZ Ovitor E6L 

Summary of Contents for MFZ Ovitor E6L 

  • Page 1 CONTROL UNIT E6L   FOR ONE DOOR OR GATE DRIVE UNIT                    USER’S MANUAL  OVITOR OY  SIENITIE 24  FIN‐00760 HELSINKI  FINLAND  Tel. +358‐207 106 600  Fax. +358‐207 106 601 ...

  • Page 2: Table Of Contents

    1. CONTENTS  1.  Contents..........................2  2.  General safety instructions......................4  3.  Overview of product........................4  3.1. Product description......................4  3.2. Structure...........................5  3.3. Power section board E6‐1L and terminal board E6‐2L ............5  3.4. Program version .......................5  3.5. Boards CON3 and CON4....................6  3.6. Protection of the motor ....................6  4.  Basic functions ........................7  4.1. Limit switches and adjustment of door stopping locations ..........7  4.2. Automatic closing ......................7  4.3. Running time limiter ......................8  4.4. Monitoring the closing time ....................8  4.5. Function of The ‘STOP’ button in automatic closing............9  4.6. Reversal delay........................9  4.7. Selection of radio control for full or reduced opening ............9  4.8. Single‐button control (Impulse control)................9  4.9. Load guard ........................10  4.10. Introduction run......................11  5.  Safety Edge..........................12  5.1. Functioning of the safety edge..................12  5.2. Testing the safety edge ....................12  5.3. Pneumatic/Electric safety edge..................12 ...
  • Page 3 11.Service and troubleshooting ....................42  11.1. Service terminal E6‐6‐02/3E..................42  11.2. Fault and error message through service terminal E6‐6‐02/3E........43  11.3. Fault tracking instructions .................... 45  11.4. LEDs indicating the operating mode of the limits ............46  11.5. Service .......................... 46  12.Technical data ........................47  13.Declaration of incorporation of partly completed machinery..........48  14.Power section board E6‐1L wiring diagram draw. no.:443............. 49  15.Control voltage diagram for opening and closing drives draw. no.: 336L....... 50  16.Internal lay‐out of control devices in electronics draw. no.:337L .......... 51  17.Regulating devices, wiring diagram draw. no.:340L............... 52  18.Control boards CON3 and CON4, example of connection diagram draw no.:385L....53  19.Logic board E6‐2L draw no.:462V..................54  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 3 ...

  • Page 4: General Safety Instructions

    3. OVERVIEW OF PRODUCT  2. GENERAL SAFETY INSTRUCTIONS  Target group  3.1. PRODUCT DESCRIPTION      • Only qualified and trained electricians may connect,  The control unit E6L is OVITOR’s basic control unit for auto‐ programme and service the controls. Qualified and  matic doors and gates. The control logic of the E6L has  skilled electricians must:  been implemented by software. The safety circuits are    connected directly in series with the motor control to en‐ • Have knowledge of the general and specific and acci‐ sure that no function related to safety depends on the  dent prevention regulations.  mode of the program or the electronics. In the basic ver‐   sion, the motor control takes place by contactors, but spe‐ • Have knowledge of the relevant electrical regula‐ cial arrangements also enable other kinds of motor con‐ tions.  trol, such as input through a frequency inverter. It is possi‐   ble to extend the basic version by installing boards for pe‐ • Be trained in the use and care of appropriate safety  ripheral devices or complementary functions on to prein‐ equipment and clothing.  stalled plug‐in sockets. There is a socket on the basic board    for a radio receiver as well as for an additional safety pho‐ • Be capable of recognising the dangers associated  tocell board. Other extra boards are to be installed into  with electricity.  three bus terminals. Ordinary basic settings, such as the ...

  • Page 5: Structure

    3.2. STRUCTURE    When the drive unit has a normal single‐speed three‐phase current motor which has a nominal maximum current value of  6A, the control unit is composed of two boards (E6‐1L and E6‐2L) connected with terminals together, as shown in adjacent  Figure 1.  1.  Board E6‐2L  5  2.  Terminal for integrated photocell    transmitter and receiver 3  1  3.    Terminal for buttons on the cover 6  4.  Bus terminals for extra device  4  2  boards:  warning light b. E6‐5‐01  7  warning light b. E6‐5‐05  VPLV board E6‐5‐06  SUTI board E6‐5‐07  8  board E6‐5‐03 for auto closing with  quittance  program board E6‐5‐04  9  SUPU board E6‐5‐08  VLV board E6‐VLV  service terminal  12  5.  Rotary switches for time settings  6.  Program circuit  10 ...

  • Page 6: Boards Con3 And Con4

    3. OVERVIEW OF PRODUCT  The simplest method is to use a memory board, placing it in the socket, X14, next to the processor when disconnected from  the power supply. When the unit is switched on, the program will automatically update. Updating takes a while and the  LEDs, H101... H104, will blink. Once the updating is finished, the LEDs will stop blinking. Switch the unit off, remove the  memory board and the unit will be ready for operation when you switch it on again.    3.5. BOARDS CON3 AND CON4    In special control units without power section board E6‐1L, the relays K3 and K4 needed for peripheral functions will be sub‐ stituted with a separate board CON3 or CON4. Similarly, if the relays on the power section board are already in use and aux‐ iliary functions are needed, the board CON3 or CON4 should be attached.     CON4‐board is equipped with two relays K3 and K4 functioning in the same way as an additional function card controlling  them should control the relays K3 and K4 on the effect board E6‐1L or on the board CON3.    CON3‐board is equipped with five relays K3, K4, K5, K6 and K7. Relays K3 and K4 function as mentioned above. The function  of relays K5, K6 and K7 is defined by the additional card controlling them. The function of additional cards is described later  in this manual. The control circuit diagrams for the boards CON3 and CON4 are at the end of this manual (drawing 385L).  Depending of mounting there are two versions of CON4‐board, A and B. In E6 applications the only option is A.  Figure 2. Boards CON3 and CON4  3.6. PROTECTION OF THE MOTOR    With the control unit E6L, the protection of the motor is intended to be carried out by a thermal trip in the winding of the  motor. The contact of the trip opens as the motor heats due to a fault or an overload. The contact of the normally used trip  opens at the temperature of +130  C and closes after cooling down to +80  C. The connecting capability of the trip is 250Vac  1,6A cosφ =0,6 and 2,5A cosφ=1. The trip is normally connected to terminals 101 and 102 on board E6‐1L; cf. drawing no.  443 and the case‐by‐case wiring diagram. If the voltage is more than 230Vac, the trip must be connected for instance to a  STOP‐circuit on the 24V side in control. In this case the terminals 101 and 102 should be short‐circuited with a loop.     Most of the drive units supplied by OVITOR Oy have a ready‐installed trip in the winding. Drive units with a special motor  and/or without the trip must be protected with a separate thermal relay or a protective switch for a motor. The motor of  the drive unit may not be left unprotected.  6 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

  • Page 7: Basic Functions

    4. BASIC FUNCTIONS  4.1. LIMIT SWITCHES AND ADJUSTMENT OF DOOR STOPPING LOCATIONS    Stopping locations of the door are fixed with mechanical limit switches. The control unit E6L controls drive unit with these  limit switches. In normal use, three limit switches are needed: open limit, closed limit and the safety device limit. The con‐ tacts of the open and closed limits open when the door reaches its extreme position. The contacts of the safety device limit  close 5...50 mm before the closed position of the door. The safety device limit eliminates the opening function from the  control, but stops the door at an impulse from the safety device. This function prevents the door from opening anew when  the safety edge hits the floor or the frame. The stopping function can be eliminated in cases of a folding door equipped with  safety edge in both the colliding front edges of the door, where the safety edges touch each other before the fully closed  position of the door. For the half‐open function, a half‐open limit is also required, with its contacts closing in the half‐open  position. LED’s H49...H51 and H53 indicate the mode of operation of the limits, cf. drawing no. 336L. In the drawing, the  position of the contacts corresponds to the mechanical and electric position of the limit switch contacts when the door is  closed. The functioning of the LED’s also depends on the mode of the regulating units connected in series before them.    It is easier to adjust the limits when the control is set to hold‐to‐run. The control can be switched to hold‐to‐run in the open  direction using short circuit plug No. 2 of terminal J6 and in the closed direction with plug No. 3 of terminal J6. When the  short circuit plug is in place the control will switch to hold‐to‐run. Once the limits have been set, the short circuit plugs can  be removed and the control will change to impulse directed.    4.2. AUTOMATIC CLOSING    By means of a selector switch connected to terminal blocks 12 and 13 of the control unit, a door or similar can be made to  close automatically from the open or half‐open position, when the contacts of the switch are closed. When the contacts of  the switch are open, no automatic closing will take place; cf. drawing no. 337L.With jumpers No.2 and 3 of terminal J7 auto‐ matic closing can be chosen from either half‐open or fully‐open position or both. If both jumpers No.2 and 3 are off or on,  automatic closing works from either position. If jumper No.2 is on and 3 is off, automatic closing works from fully‐open posi‐ tion. If jumper No.3 is on and 2 is off, automatic closing works from half‐open position. Operation with automatic closing is  not permitted without sufficient safety devices.     The delay before automatic closing, that is, the time the door stays open, is set with rotary switch S133 in the upper right  corner of board E6‐2L and with terminal J4 jumper No. 8. NOTE! When the rotary switch is in position 0 and the jumper not  in place, the automatic closing function does not work. The time is determined according to the table below by the position  of the rotary switch. If the controller is equipped with the service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the position  of the rotary switch is changed, for a moment the text ‘A80‘ and after that the set time.  S133 position  Stay open time [s]  Stay open time [s]  S133 position  Stay open time [s]  Stay open time [s] ...

  • Page 8: Running Time Limiter

    4. BASIC FUNCTIONS  4.4. RUNNING TIME LIMITER    The control unit E6L has, as a safety device, a running time limiter that stops the motor after the expiry of the running time  required for a normal opening and closing motion. The permitted running time is set at the stage of introduction of the  door, by the rotary switch S132 in the upper right corner of board E6‐2L; cf. drawing no. 340L. The running time is deter‐ mined according to the following table, by the position of the rotary switch. The permitted running time is set at 2...10 s  longer than the running time required for the normal travel of the door. If the controller is equipped with service terminal  E6‐6‐02/3E, the display shows, when the position of the rotary switch is changed, for a moment the text ‘A130‘ and after that  the set time.    If the set continuous running time of the motor is exceeded, the red LED H103 is lit and the door stops. If the controller is  equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, then while the LED H103 is lit, the display shows the text ‘E9‘. This can happen,  for example, when the slipping clutch of the drive unit slips after the force required by the door has surpassed the set value.  The red LED is situated on the CPU board E6‐2L, cf. drawing no. 340L. The fault indication disappears, and the LED turns off,  when the door is again driven in the opening or closing direction. If the running time limiter stops the door again, check BE‐ FORE driving the door in either direction that:    • the door can freely move in its guide tracks from one extreme position to the other;    • there are no foreign objects between the hinges, sections, etc. of the door;    • the door has not frozen immobile;    • nothing else is preventing the normal movement of the door;    • the door has not been set on manual use with the release lever of the drive unit.    If everything is in order, drive the door in the opening or closing direction from one extreme position to the other, observing  the door movement throughout the travel. If the fault indication is repeated, the resistance against motion of the door has  for some reason increased, and/or the slipping clutch working as safety device of the drive unit is slipping. The time can be  set a little longer, but it is also important to find out the reason why the travelling time set at introduction has increased.  S132 position  Max running time [s]  S132 position  Max running time [s] ...

  • Page 9: Reversal Delay

     If the STOP button connected to terminals 34 ‐ 35 or 36 ‐ 37 is being pressed, the sequence for automatic closing does not  start, but the door stays open. The situation is cleared by pressing the close button, upon which the door closes and func‐ tions normally again, so that the next time it closes automatically from the open position. Normally, the safety micro‐switch  of the manual use disengagement lever, the slack cable switch or a similar safety device is connected to terminals 34 ‐ 35  and 36 ‐ 37. When the function of such a safety device returns, automatic closing could cause a danger situation. When us‐ ing a program board as an extra device, the functioning of all stop buttons can be set to stop automatic closing.    4.6. REVERSAL DELAY    If the door receives an open impulse while it is closing, it stops and opens after a short delay before reversal. The reversal  delay aims at reducing strains on the door, drive unit and fixations. If, however, the open impulse comes from the safety  edge as the door collides with an obstacle, the door opens immediately without delay. For safety reasons, no delay can be  permitted in a collision situation.    4.7.SELECTION OF RADIO CONTROL FOR FULL OR REDUCED OPENING    The radio control on the terminal board E6‐2L of the control unit E6L can be selected to open the door either to full opening,  or to reduced opening. The selection is done by placing the jumper situated next to the radio socket into the position corre‐ sponding to the desired function. In the position X1 the radio control will open the door into full opening and in the position  X2 into reduced opening, see drawings no. 340L and 337L at the end part of this manual. The position of the jumper is to be  changed only when the board is free from voltage. The changing is practically done with thin pointed pliers.    4.8. SINGLE‐BUTTON CONTROL (IMPULSE CONTROL)      The control devices of single‐button control are connected to terminals 22...33 according to drawing 337L. The program‐ ming of single‐button control is done with the DIP switch S131 situated in the upper right corner of board E6‐2L and using  short circuit plug no. 1 of terminal J7, cf. drawing no. 340L.    Single‐button closing is set by turning switch no. 1 of S131 into the position ON. Now the single‐button control closes the  door from the open position and opens the door from all other positions. If switch no. 1 is turned into the position OFF, sin‐ gle‐button control simply opens the door. If a vehicle detector amplifier, for instance, is connected to the single‐button con‐ trol, the switch is kept in the position OFF. Single‐button stopping is set with switch no. 2 of S131. In the position ON of  switch no. 2, single‐button control always stops a moving door at the first pulse and opens it at the second, that is, a closing  door stops at the first pulse and opens at the second. An opening door stops at the first pulse and reopens at the second. By  selecting the position OFF for switch no. 2, a pulse from the single‐button control opens a closing door immediately, without  a stopping function in the opening direction. The switch is kept in the position OFF if, for instance, a vehicle detector ampli‐ fier is connected to the single‐button control.     Single‐button closing from other than the open position will be defined by the short circuit plug no. 1 in terminal J7. In that  case the DIP switches 1 and 2 must be in ON position. The short circuit plug no. 1 being in place the door, stopped when ...

  • Page 10: Load Guard

    4. BASIC FUNCTIONS  The control system continuously measures the power needed to move the door. The system also continuously updates the  required power, which increases in normal conditions as the door wears and the balance changes etc. Once the power has  increased so that the rotation speed has changed to match the gap between the set value and the original measured value,  the control automatically changes to hold‐to‐run and the unit notifies a servicing request. At the same time, the red LED,  H103, blinks rapidly approximately three times a second and if the service terminal is connected it displays the error code,  “E 31”. In such a case, the power diagrams may not be re‐run but THE DOOR MUST BE SERVICED. After the door has been  serviced and checked, the motion power is measured according to the instructions below.    A load guard operation is selected with jumper No. 1 of terminal J6. If the load guard is in use, jumper No. 1 is disconnected.  If the load guard is not in use, jumper No. 1 must be installed.     A start‐up delay is defined for the load guard. Its operation is tested during the start‐up delay. If the guard does not pass the  test the door control will change to hold‐to‐run in both directions. On the same board, E6‐2L, the red LED H103, will blink at  a rate of 2 seconds ON and 2 seconds OFF.    The system is also suited to inverter use. Inverter operation is defined using jumper No. 1 of terminal J4. During inverter use,  the short circuit plug is in place.  Jumper J6/1  Load Control  Jumper J4/1  Inverter Use  OFF  Control ON  OFF  Door not in inverter use  ON  Control OFF  ON  Door in inverter use  Jumper J4/4  Start‐up Delay  OFF  0,8 seconds  ON  1 second  The load guard stops the opening door if the load deviates from the introduced value. To ease the removal of an obstacle,  the door can be closed for a set time according to the attached table. The time is defined with short circuit plugs No. 6 and  7 of terminal J4. If the load guard has stopped the opening door the red LED H102 blinks at a rate of 2 seconds ON and 2  seconds OFF. The service terminal then displays the error code, “E 20”. The fault disappears when the door is opened or ...

  • Page 11: Introduction Run

    The size of the load change in the original measured values is defined using jumper No. 5 of terminal J4, in accordance with  attached table. Sensitivity is defined as a percentage of the measured values. If the load the door places on the gear  changes from the original, introduced value by so much that the set, permitted change values are surpassed, the service  terminal display displays the error code, “E 31”. Simultaneously, the red LED H103 blinks quickly on the E6‐2L board, repre‐ senting a door service request. At the same time, the door control switches to hold‐to‐run in the open and closed direction.  In a situation like this, the load diagrams must not be re‐run but THE DOOR MUST BE SERVICED. After the door has been  serviced and checked, a new introduction run is performed which removes the error message.  Jumper J4/5  Load Change  OFF  6%  ON  10%  4.10. INTRODUCTION RUN    An introduction run is performed during door implementation and servicing. The introduction run is started by pressing the  introduction run start‐up button, S5, between terminals J4 and J6 or by setting jumper No. 1 of terminal J6 in place for a  while and then removing it or continuously pressing the close button while the door is closing and continuing to press it for  10 seconds after the door has stopped moving. If pressing continues for more than 22 seconds – if the button jams, for ex‐ ample – the control will not switch to introduction run mode. LEDs H103 and H104 blink on the board in turn and the service  terminal display shows the text, “Lear” until the introduction run is finished. While “LEAr” is displayed, the “OPEn” and  “CLOS” texts flash on the display when the buttons are used. The control switches to automatic hold‐to‐run. The introduction  run proceeds in hold‐to‐run mode in the following manner:    • First open the door to the open limit.    • Next close it to the closed limit.    • Re‐open the door to the open limit.    • Re‐close the door to the closed limit.    Opening and closing must be performed without stopping, from limit to limit in hold‐to‐run mode. Make sure that the safety  photocell beam is not broken and that the safety edge gives a pulse during the introduction run. Make sure by looking the  LEDs of the safety edge and the closed limit that the door stops in closed position through the limit switch, not through the  safety edge: the LED of closed limit goes out first. When needed short‐circuit the safety edge and disable the safety edge ...

  • Page 12: Safety Edge

    5. SAFETY EDGE  5.1. FUNCTIONING OF THE SAFETY EDGE    If a pulse is received from the safety edge while the door is in closing movement between the open limit and the safety de‐ vice limit, the red LED H102 on board E6‐2L lights up; cf. drawing no. 340L. Immediately after the safety edge pulse the door  will open. If automatic closing has been set in the control, the latter probes with the safety edge for the removal of the ob‐ stacle in front of the door edge. The controller tries to close the door, and if a pulse comes indicating collision against the  safety edge, the door will reopen. The control tries ten times for the removal of the obstacle, and if the obstacle has not  disappeared from in front of the door, the door will remain open. The first testing will take place after the time set for delay  before self‐clearance delay, and if that is not in use, after 60 s. The second testing takes place after double that time, the  third after triple, etc. When using the program board as an extra device, the testing function can be eliminated, so that the  door remains open after the safety edge pulse and will not close automatically. In this case the red LED H102 remains on.  The LED goes out and the door closes when it is driven with the close button.    5.2. TESTING THE SAFETY EDGE    The most important safety device of moving doors is a safety edge in the colliding edge of the door. A pneumatic safety  edge is the one most commonly used. The control unit E6L is equipped with a safety edge testing function. The controller  tests the functioning of the safety edge every time the door closes tightly against the floor, the frame or a similar obstacle. If  no pulse comes from the safety edge at that moment, the control changes to hold‐to‐run in the closing direction. The infor‐ mation on the non‐functioning of the safety edge remains in permanent storage, and the fault indication can only be cleared  with a pulse from the safety edge.     If there has been no pulse from the safety edge at the moment the door reached the closed position, the red   LED H104 on board E6‐2L lights up, and the control switches over to hold‐to‐run in the closing direction, cf. drawing no.  340L. If the control is equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows the text ‘E5‘ while H104 is on. The LED  H104 goes off, when a pulse comes from the safety edge.    The functioning of the safety edge testing can be observed by detaching the pressure hose coming from the safety edge to  the pressure switch and after this driving the door into the closed position. After the door stops in the closed position, the  red LED H104 must light up. If the LED does not light up, either the testing of the safety edge has been programmed off, or  the membrane of the pressure switch has got a concussion, so that the pressure switch still gives a pulse. The pulse from the  safety edge can be observed from the green LED H47 going out, cf. drawing no. 336L. The eye does not catch the very short  pulse which the logic, however, recognises. In addition, whenever a pulse comes from the safety edge while the door is clos‐ ing between the open limit and safety device limit, the red LED H102 on the board E6‐2L lights up according to section  FUNCTIONING OF THE SAFETY EDGE, cf. drawing no. 340L. If necessary, terminals 46 and 47 of the safety edge can be short‐ circuited during control of the testing, cf. drawing no. 336L. The control of this test function must be done with great care,  as the door is at that time being driven without any safety function.    In cases where there are no safety edges or they do not hit anything, e.g. with traffic barriers, the safety edge testing func‐ tion can be programmed off. The elimination of the safety edge testing is done with the DIP switch S131 situated in the up‐...
  • Page 13 The electronic safety edge is used when there is no test pulse from the safety edge when the door is closed, e.g. sliding and  folding doors. To control the condition, the electronic safety edge requires a separate monitoring unit SEM2 which is in‐ stalled using connector X18 on the left edge of the E6‐2L board. In addition to the monitoring unit, the control system’s own  safety edge testing can be used. If the electronic safety edge emits a pulse when it touches the floor or the equivalent, the  door’s control system will test the pulse from the safety edge. In this way, the safety edge operation is double‐monitored. If  the electronic safety edge is not used, the pins of the terminal, J3, next to the socket must be short circuited with a plug.   When there is only  one electronic  safety edge in use,  8,2kΩ 1%  Safety Edge  the other must be  replaced with  8.2kΩ  1% resistor  X18  Figure 3. SEM2. Connection of electronic safety edge.  Since SEM2 has 2 channels, it can be used for the indication of one or two electronic safety edges’ obstacle recognition and  the malfunction indication for the safety edge or its cabling. The sensors connected to SEM2 must have an 8.2 kΩ terminal  resistor. With the help of the idle current that runs through the terminal resistor, the SEM2 can indicate a possible sensor  circuit disconnection or malfunction. Always make sure that the terminal resistor is installed on the final end of the safety  edge. You can also connect several safety edges in series but the last safety edge in the series must be connected with an  8.2 kΩ terminal resistor. When connecting safety edges, please note that the circuit resistance of the used cables must be  no more than 100Ω.    SEM2 has two separate, identical supervising circuits for monitoring safety edge status. Both circuits monitor both safety  edges. If one supervising circuit breaks a single or several components, the other circuit can indicate the obstacle recogni‐ tion or malfunction of both safety edges.    When the SEM2 monitoring unit is used for only one electronic safety edge, the other safety edge must be connected with  an 8.2 kΩ 1 % resistor. In normal deliveries, the resistor is ready‐connected with both connectors and the single safety edge  is connected in accordance with the figure. If there is only one safety edge, SEM2 monitors it using both supervising circuits.    When the amplifier unit is connected to the supply voltage and safety edges and their cabling is undamaged, no LEDs will be  on in the monitoring unit and the circuit of the control unit will be unbroken. Only the H47 LED, indicating an unbroken cir‐ cuit, will be switched on in the door’s board, E6‐2L. When the safety edge meets an obstacle or the resistance of the edge  circuit drops, the yellow LEDs, H1 and H3, will turn on in the monitoring unit, the control system’s circuit will disconnect and  the LED, H47, will switch off. If the safety edge circuit is disconnected or its resistance increases, the red LEDs, H2 and H4,  will switch on in the monitoring unit, the control system’s circuit will disconnect and the LED, H47, will switch off.    If only one of the LEDs, H1, H2, H3 or H4, is switched on this means that there is a monitoring unit malfunction, the control  system’s circuit will disconnect and the LED, H47, will switch off. In such a case, the monitoring unit must be replaced. ...

  • Page 14: Folding Door

    5. SAFETY EDGE  The operation of the safety edge system and the monitoring unit must be checked regularly, for example whenever the  door is serviced. When the safety edge gives a pulse e.g. due to contact with a hand, the door’s control system must react  according to the selected operating mode. When the other safety edge cable is disconnected, the door’s control system  must react according to the selected operating mode. The door and monitoring unit may only be serviced by an authorised  service technician.    5.4.FOLDING DOOR    If the controlled door is a folding door with safety edges in the colliding edges hitting each other before the folds of the  door have straightened out into the full closed position, the stopping effect of the safety edge must be programmed off.  The elimination is done with the DIP switch S131 situated in the upper right corner of board E6‐2L, cf. drawing no. 340L.  Turning switch no. 4 of S131 into the position ON by‐passes the safety edges electrically at the functioning zone of the  safety device limit switch. If the safety edges do not hit each other, the switch is left in the position OFF. If the controller is  equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the position of the switch is changed, for a moment  the text ‘L50‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch  14 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

  • Page 15: Photocells

    6. PHOTOCELLS  6.1. THE AMPLIFIER FOR A TRANSMITTER‐RECEIVER TYPE SAFETY PHOTOCELL INTEGRATED WITH THE  ELECTRONICS BOARD     An amplifier for a transmitter‐receiver type safety photocell is integrated with electronics board E6‐2L. The amplifier, a trim‐ mer for amplifier adjustment and transmitter and receiver terminals are located on the left, upper corner of the board. The  transmitter and receiver are connected according to the following figure 4.    Left connectors 1 and 2 of the connector are installed with the transmitter (LT), the red signal cable to connector 1 and the  black signal cable to connector 2. The right side connectors of the connector are connected with the receiver (LR), the  sheath or black cable to connector 3 and the yellow signal cable to connector 4. NOTE! The connector has five connectors  and the middle one is left empty.   The photocell amplifier is tuned as follows:    S301 ON (pins short circuited with a plug): wide doorway (greater amplifica‐ tion)    S301 OFF (without a short circuit plug): narrow doorway (smaller amplifica‐ tion)    R308: adjustment of amplification.    H300 (green): lights up when the amplification is adjusted to sufficient magni‐ tude with the R308 and when the light beam is intact.  R308   S301 H301 (green): lights up when the photocell amplifier has operating voltage.    H302 (green): goes out when the photocell amplifier contact opens.  Figure 4.   The LEDs are located above the extra device terminals on the left edge of the connector.    The correct adjustment of the photocell amplifier is performed at the installation site by testing whether the photocell func‐ tions reliably. The amplification may not be set too weak nor too strong. The receiver should be installed on the shadier  side, out of direct sunlight.     If it is necessary to lengthen the cables of the transmitter or the photocell receiver, the transmitter cable should generally  be lengthened. The transmitter and receiver conductors should not run inside the same cable sheath. If this must be done,  the cable must be of the double‐protected type. From the operational point of view, the most reliable way is to install a pro‐ tected cable for each. ...

  • Page 16: Separate Safety Photocell E6-4, Single-Channel

    6. PHOTOCELLS  In addition to the integrated photocell, the E6‐2L board has a separate socket, X103, which can be connected in series  with  other outside photocells, for example a separate single channel E6‐4 or a separate two‐channel EU2‐4 or a separate mirror  photocell. When connecting a mirror photocell, you need a separate screw terminal pushed into connectors 55 and 56 of  connector X103. The electronics zero for the mirror photocell can be acquired from connector 58. If a separate photocell is  not used, connectors 55 and 56 of connector X103 must be installed with a two‐part screw terminal whose connectors must  be short circuited with each other.    6.3. SEPARATE SAFETY PHOTOCELL E6‐4, SINGLE‐CHANNEL    The separate safety photocell amplifier board E6‐4 is installed into the plug‐in socket X103 in the right edge of board E6‐2L,  cf. drawing no. 340L. If a terminal block with a jumper has been installed in socket X103, the terminal block is first removed  by pulling out, and then terminal X303 of the photocell amplifier board is pushed into socket X103 so deep that its claws get  into perfect grip with the corresponding clamp step of the X103. Installed in a normal way, the board only fits in one posi‐ tion. The component side of the board faces the E6‐2L side of the CPU board. The transmitter and the receiver are installed  on the amplifier board according to the wiring diagram. The receiver (LR) is mounted on terminal X301, the sheath on to pin  1 and the signal conductor (yellow) on to pin 2.     The transmitter (LT) is connected to the terminal X302, the signal conductor (red) on to pin 1 and the sheath or the black  conductor on to pin 2. NOTE! The order of pins is from right to left. If another type of photocell is used, it is installed accord‐ ing to the wiring diagram and the instruction of drawing no. 340L.    Photocell amplifier E6‐4 is tuned up as follows (cf. figure 5):    • S301 ON (pins short‐circuited with a plug): wide doorway (greater amplification);  • S301 OFF (without a short circuit plug): narrow doorway (smaller amplification);  • S302 ON (pins short‐circuited with a plug): the photocell amplifier switched off when the photocell beam is broken,  so‐called light operation. The S302 is to be switched in the ON position in case of a safety photocell;  • S302 OFF (without short circuit plug): photocell amplifier is switched off when the photocell beam is NOT broken ;  so‐called dark operation. The S302 is connected in the OFF position when the amplifier is used e.g. as an opening  photocell in a separate socket FC2;  • R308: adjustment of amplification;  • H300 (green): lights up when the amplification is adjusted sufficiently great with the R308 and when the light beam  is intact;  •...

  • Page 17: Separate Safety Photocell Eu2-4, 1 Or 2 Channels

    INSTALLATION  POSITION  R308=ADJUSTMENT OF AMPLIFICATION  S301 ON ‐ WIDE DOORWAY            OFF ‐ NARROW DOORWAY  S302 ON ‐ LIGHT OPERATION            OFF ‐ DARK OPERATION  TRANSMIT‐ RECEIVER  TER  Figure 5. Photocell amplifier E6‐4  6.4. SEPARATE SAFETY PHOTOCELL EU2‐4, 1 OR 2 CHANNELS    The safety photocell EU2‐4 is directly suitable for the control unit E6L. The amplifier board will operate in 1 or 2 channel  mode depending of the position of the short circuit plug 1CH/2CH. The middle pin of the 3‐pin terminal is connected to pin  1CH (1 channel) or to pin 2CH (2 channels). In 1 channel mode the transmitter is connected to terminals T1 and GND, the  receiver to terminals R1 and GND. In 1 channel mode the level indicating LED CH2 is not on.    The selection between light and dark operation mode is made by the short circuit plug DRK/LGT. The middle pin of the 3‐ pin terminal is connected to pin DRK (dark) or to pin LGT (light) according to the operation in use. In case of safety photocell  the connection is light.    The type of the transmitter of safety photocell EU2‐4 is LT01‐WS‐15M, the type of receiver is LR02‐WS‐15M. The transmit‐ ter LT‐WS‐15M and the receiver LR‐WS‐15M of the previous photocell types E6‐4, PA‐series and MPA‐series, are not directly  suitable to use with EU2‐4 transmitters and receivers, but they must always be used as their own pair. When using transmit‐ ters and receivers of the previous photocell types in the new amplifier EU2‐4 , in order to work, they must be used as their  own pair. When using new transmitters and receivers with an amplifier of previous types, please contact OVITOR OY.     The safety photocell amplifier board EU2‐4 is installed into the plug‐in socket X103 in the right edge of board  E6‐2; see  illustration 1. If a terminal block with a jumper has been installed in socket X103, the terminal block is first removed by pull‐ ing it out, and then terminal J1 of the photocell amplifier board is pushed into socket X103 so deep that its claws get into  perfect grip with the corresponding clamp step of the X103. Installed in a normal way, the board only fits in one position.  The component side of board EU2‐4 faces the component side of the E6‐2L board. The transmitter and the receiver of the  photocell are connected on the amplifier board according to the wiring diagram and illustration 6. The opening photocell  amplifier board is mounted on a separate socket FC2.    Photocell amplifier EU2‐4 is tuned up automatically when the alignments of transmitters and receivers are correct and the  amplifier operating voltage will be switched on, or the RESET button on the board will be pushed. When switching power  on, the green LED PWR in the amplifier lights up, and if transmitters and receivers are correctly aligned, also the yellow LED  OUT lights up indicating beam unity. Simultaneously the operation level indicating green LED’s CH1 and CH2 flash slowly  and after a while keep on lighting constantly. If the level indicating green LED’s continuously flash slowly, the photocell am‐...
  • Page 18 6. PHOTOCELLS  Green  Yellow  channel  channels  LIGHT  DARK  LR=receiver  LT=transmitter  Figure 6. Photocell amplifier EU2‐4  LED’s FUNCTIONING IN LIGHT OPERATION MODE  LED  Colour  On  Off  Flashing slowly  Flashing continuously  Flashing quickly  Level LED CH1  Green  Beam 1 solid  Beam 1   Tuning  Amplification at max  Extraneous   broken  disturbance  Level LED CH2  Green  Beam 2 solid  Beam 2   Tuning  Amplification at max  Extraneous   broken  disturbance  Operation  Green  In order  Missing  Faulty amplifier ...

  • Page 19: Using Photocell Amplifiers E6-4 And Eu2-4 As Opening Photocells

    6.5. USING PHOTOCELL AMPLIFIERS E6‐4 AND EU2‐4 AS OPENING PHOTOCELLS    Photocell amplifiers E6‐4 and EU2‐4 can also be used as opening photocells, in which case the amplifier is in the so‐called  dark operation mode. The selection of the dark operation mode is done with the short‐circuit plug on the amplifier boards,  as has been explained in the safety photocell instructions above. The installation and wiring of the photocell transmitters  and receivers are the same as in safety photocell operation. In opening photocell operation, the amplifier is installed in the  separate amplifier base FC2, installed with Din‐rail, in accordance with figure 7, NOT in the safety photocell base X103 pre‐ installed on the circuit board.    The terminals on the amplifier base are connected to the desired opening terminals. When making the wiring, remember  the correct direction of current on the amplifier board. The voltage to be controlled is input on the amplifier base to termi‐ nal 255, and the controlling voltage is output from terminal 256. The zero potential of electronics is connected to terminal  257. When required, the direction of current must be checked in the diagram of the inner grouping of control devices, in  the final section of the manual concerned. Below, there is an option for the wiring of the amplifier base of the opening pho‐ tocell (figure 8).  DIN‐rail in control unit  Figure 8. Wiring of the amplifier base FC2  Figure 7. Amplifier base FC2  The amplifier base FC2 can also be utilised when separate idle current safety devices are connected in series, such as a  safety photocell and a vehicle detector. It must be remembered in serial connection that the photocell amplifier is first in it  and the relay output of the vehicle detector after it. Terminal 255 of amplifier board FC2 is connected to screw terminal 55  added to the base of the safety photocell of the central board. Terminal 256 of amplifier board FC2 is connected to one pole  of the opening contact of the relay output of the vehicle detector. The other pole of the opening contact of the relay output  of the vehicle detector is connected to screw terminal 56 added to the base of the safety photocell of the central board.  Terminal 257 of amplifier board FC2 is connected to a terminal in zero potential of the central board.  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 19 ...

  • Page 20: Installation Of An Extra Device Board Equipped With An Edge Terminal

    7. INSTALLATION OF AN EXTRA DEVICE BOARD EQUIPPED WITH AN EDGE TERMINAL  The edge terminal of the extra device board is connected to the free BUS terminal of board E6‐2L. The terminals are BUS1,  BUS2 and BUS3. The direction of installation is shown in illustration 9. The extra device board terminal must fit completely  into the BUS terminal. Check that the green LED on the extra device board lights up. This shows that the program has recog‐ nised the board type and that the board is ready for operation.    If the LED does not light up and there are several extra device boards in the controller, you can search for the defective  board as follows:     1.  Switch power off of the controller.    2.  Remove all extra device boards from terminals BUS1, BUS2 and BUS3.    3.  Reinstall one board at a time.    4.  Switch power back on.    5.  If the LED lights up, the board in question is OK.    6.  Repeat steps 1...5 for all extra device boards.    7.  If the LED did not light up in any extra device board, the fault is in the basic controller.    The service terminal equipped with a display does not have a LED. Instead, a functioning board will show a numeric series or  a text on the display. In a defective terminal, the display is out or its segments are lit sporadically.  BOARD  Installing the board backwards is not possible be‐ E6‐2L  cause of the doweled hole in the extra device board  and a cut pin in the corresponding place of the BUS  Extra device board compo‐ nent side  Figure 9. Installation of an extra device board  20 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11 ...

  • Page 21: Warning And Traffic Lights

    8. WARNING AND TRAFFIC LIGHTS  8.1. WARNING LIGHT CONTROL    The control unit E6L can be equipped with two different types of extra device boards for warning light control: E6‐5‐01 and  E6‐5‐05. When using the warning light board E6‐5‐01, the door starts moving immediately at an open or close command.  When using the warning light board E6‐5‐05, the lights will warn before the starting of the door, and the door only starts  moving after the warning time set in the controller.    The warning light board is installed into one of the free BUS terminals of the basic controller. The flat cable going out of the  board is connected into terminal X204 on power board E6‐1L of the basic controller. Relays K3 and K4, actuated by the  warning light board and by the contacts of which the actual lights are controlled, are situated on power board E6‐1L.    A separate peripheral device board CON3 or CON4 (accessories) can also be actuated through the flat cable of the warning  light extra device boards. The board CON3 is equipped, in addition to the normal warning light control, with potential‐free  contact control for, e.g., an air curtain blower or lighting control and potential‐free contact data for the open and closed  positions of the door.    8.2. WARNING LIGHT CONTROL BOARD E6‐5‐01  INSTALLATION POSITION  Figure 10. Warning light control board E6‐5‐01  The warning light control board E6‐5‐01 is installed according to the above‐mentioned instructions. The warning lights are  programmed with rotary switch S401 and pin terminal J400. Places 1, 2, 3, 4, 5 and 6 of the pin terminal must be left in their  factory settings, i.e. 1, 2, 3, 4 and 5 in the ‘OFF‘ position and 6 in the ‘ON‘ position. The ‘OFF‘ position means that there is no  short circuit plug at that place of the pin terminal and the ‘ON‘ position that a short circuit plug has been installed in the pin  terminal.    If the controller is equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when place 7 of the pin terminal is  changed, for a moment the text ‘L130‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch. When place 8 of  the pin terminal is changed, the display shows for a moment the text ‘L120‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the posi‐ tion of the switch.  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 21 ...
  • Page 22 8. WARNING AND TRAFFIC LIGHTS  NORMAL FIXED RED/GREEN FUNCTION    8  1  J400 place 8 in ON  J400 place 7 in ON    In the normal ‘fixed red/green’ function, relay K3 is constantly on pull. When the door is closed and starts to open, the red  light will be constantly on. When the door reaches its open position, relay K4 starts pulling, and the light changes into green.  The time set with rotary switch S401 before the automatic closing of the door, relay K4 releases, and the red light lights up  and remains on through the closing movement and when the door is in the closed position.    FLASHING RED/FIXED GREEN FUNCTION    8  1  J400 place 8 in OFF  J400 place 7 in ON    In the ‘flashing red’ function, relay K3 is on release while the door is closed, and none of the lights is on. When the door  starts opening, relay K3 begins to flash the red light, and when the door reaches the open position, relay K3 remains on pull,  and simultaneously relay K4 pulls, preventing the red light from lighting up. The time set with rotary switch S401 before the  automatic closing of the door, relay K4 releases, and relay K3 begins to flash and continues to do so through the closing  movement. When the door reaches the closed position, relay K3 releases, preventing the red light from flashing. By adding a  green light it can be made to remain constantly on while the door is in the open position.    FLASHING‐FIXED RED/FIXED GREEN FUNCTION    8  1  J400 place 8 in ON  J400 place 7 in OFF    In the ‘flashing‐fixed red/fixed green’ function, relay K3 is on pull while the door is closed, and the red warning light is con‐ stantly on. When the door starts opening, relay K3 begins to flash the red light, and when the door reaches the open posi‐ tion, relay K3 remains on pull, and simultaneously relay K4 pulls, lighting up the green light. The time set with rotary switch  S401 before the automatic closing of the door, relay K4 releases, and relay K3 begins to flash the red warning light and con‐ tinues to do so through the closing movement. When the door reaches the closed position, relay K3 remains on pull and  keeps the red light constantly on.   ...

  • Page 23: Warning Light Control Board E6-5-05

    S401  POSITION  Warning light advance [s]  S401 POSITION  Warning light advance [s]  0  0  8  8  1  1  9  9  2  2  A  10  3  3  B  11  4  4  C  12  5  5  D  13  6  6  E  14  7  7  F  15  8.3. WARNING LIGHT CONTROL BOARD E6‐5‐05  INSTALLATION POSITION  Figure 11. Warning light control board E6‐5‐05  Warning light control board E6‐5‐05 (figure 11) is installed according to the above instructions. The warning lights are pro‐ grammed with rotary switches S401 and S402 and pin terminal J400. Places 1, 2, 3, 4, 5 and 6 of the pin terminal must be ...
  • Page 24 8. WARNING AND TRAFFIC LIGHTS  NORMAL FIXED RED/GREEN FUNCTION    8  1  J400 place 8 in ON  J400 place 7 in ON    In the normal ‘fixed red/green’ function, relay K3 is constantly on pull. When the door is closed and starts to open, the red  light will be constantly on. When the door reaches its open position, relay K4 starts pulling, and the light changes into  green. When the stay open time of automatic closing runs out or the close button is pressed, relay K4 releases, and the red  light turns on and remains on, first, during the time of ‘warning light delay in the closing direction’ set with rotary switch  S401 ‐the door does not close until after this ‐ and then during the time of closing and while the door is in the closed posi‐ tion.    FLASHING RED/FIXED  GREEN FUNCTION  8  1    J400 place 8 in OFF  J400 place 7 in ON    In the ‘flashing red’ function, relay K3 is on release while the door is closed. When the door is driven open, relay K3 flashes  the red light, first, during the time of ‘warning light delay in the opening direction’ set with rotary switch S402 ‐after which  the door starts to open ‐ and then during the opening movement. When the door reaches the open position, relay K3 re‐ mains on pull, and at the same time relay K4 pulls, preventing the red light from lighting up. When the stay open time of  automatic closing runs out or the close button is pressed, relay K4 releases, and relay K3 begins to flash the red light, and  flashes, first, during the time of ‘warning light delay in the closing direction’ set with rotary switch S401 ‐after which the  door closes ‐ and then during the time of closing. After the door reaches the closed position, relay K3 releases, preventing  the red light from flashing. By adding a green light it can be made to remain constantly on while the door is in the open po‐ sition.    FLASHING‐FIXED RED/ FIXED GREEN FUNCTION  8  1    J400 place 8 in ON  J400 place 7 in OFF   ...
  • Page 25 WARNING LIGHT DELAY IN CLOSING DRIVE    The warning light delay in the closing direction is set with rotary switch S401. If the controller is equipped with service ter‐ minal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the position of the rotary switch is changed, for a moment the text ‘A112‘ and  after that the set time.    In E6‐5‐05 warning light control, the warning light delay prolongs the stay open time of the door. Also driving by the close  button makes the door start closing only after having warned with the light.  S401  POSITION  Warning light advance in the closing  S401  POSITION  Warning light advance in the closing  direction [s]  direction [s]  0  0  8  8  1  1  9  9  2  2  A  10  3  3  B  11  4  4  C  12  5  5  D  13  6  6  E ...

  • Page 26: E6-Vlv Control Card For Oncoming Traffic Light

    8. WARNING AND TRAFFIC LIGHTS  8.4. E6‐VLV CONTROL CARD FOR ONCOMING TRAFFIC LIGHT    The E6‐VLV oncoming traffic light control card is used to control traffic on ramps and in other such places where traffic can  proceed in one direction at a time. Areas of application are car parks and other, similar places with an entrance ramp that is  the width of a single vehicle and that must be reserved based on the direction of traffic. The ramp has a door or equivalent,  or, alternatively, both a door and a barrier. In such cases, the door is used at night and the barrier during the daytime.    There are red/green traffic lights at both ends of the ramp, which are given control signals by the card upon receipt of a  reservation request. The lights are controlled either with coils or the equivalent or by control devices at the ends of the  ramp with a potential‐free contact. It is essential that the control devices be direction‐sensing. Direction‐sensing is imple‐ mented via software. In order for the direction‐sensing to work correctly, the vehicle must encounter the two sensing con‐ trol devices in the correct order and be in their area of detection at the same time (for example, two vehicle detector coils  at a distance of around one metre from each other). Incoming direction sensing is connected to connectors 15, 16, and 17,  with 17 being common. Connectors 15 and 17 are connected first, and then 16 and 17. The green diodes light up in the fol‐ lowing order: first H1 and then H2. Outgoing direction sensing is connected to connectors 20, 21, and 22, with 22 common.  Connectors 22 and 21 are connected first, and then 22 and 20. The green diodes light up in the following order: first H5 and  then H4. If reservation requests are implemented with, for example, buttons or the equivalent, with a potential‐free con‐ tact, incoming traffic reservation is connected to connectors 18 and 19, and when the contact closes, green diode H3 is illu‐ minated. Correspondingly, outgoing traffic reservation is connected to connectors 29 and 30, and when the contact closes,  green diode H8 lights up.    If the controller includes the E6‐6‐02/3E service terminal and the controller receives a reservation request from the incom‐ ing traffic control device, the display reads ‘OU b’ for a moment, or ‘OU t’ when the reservation request comes from a direc‐ tion‐sensing control. The corresponding texts for outgoing traffic are ‘IN b’ and ‘IN t’.    The operation of the E6‐VLV card is controlled via a flat cable directly from the bus connector of the E6‐2L card. The pro‐ gramming required for light control with the E6‐VLV card can be done using the jumpers of the X12 connectors. The LEDs  indicate operation. Perform duration settings with rotary switches S1 and S2, relays, and required terminal blocks for the  lights and controls.    OPERATION    Select the light control method with jumpers 1 and 2 of connector X12. If the controller includes the E6‐6‐02/3E service  terminal, the text ‘A402’ and the selected control method are shown briefly on the display.   Jumper 1  Jumper 2  Control method  OFF ...
  • Page 27 Incoming  Outgoing  Add  Subtract  Opening control for  Add  Subtract      Control  auxiliary devices  voltage for  lights  Lights for  Lights for  Figure 12. E6‐VLV board.  If there is a constant queue and a reservation request is received from the opposite direction, the green light is turned off  and the red light turned on after the set direction change interval so that vehicles can drive through from the other direc‐ tion. The light at the other end changes to green after the drive‐through time. The drive‐through time is set to be no less  than the time it takes for the slowest traffic to pass through plus the green light’s on time as set with jumpers 5 and 6 of  connector X12. Weather conditions may affect the drive‐through time, so the drive‐through time must always be set to be  sufficiently long to prevent accidents.    Control method 2:    A green light is on at one end of the ramp and a red light at the other. Light selection for the ends of the ramp can be made  with a potential‐free contact connected to terminals 27 and 28. If the contact is closed (green LED H7 on), the green light is  on at the outside end and red at the inside end. If the contact is open, the inside end has a green light and the outside end a  red one. Access control can be used to control rush‐hour traffic; e.g., the green light is constantly lit for incoming traffic at  the outside end of the ramp in the morning, and for outgoing traffic at the inside end in the evening. This way, vehicles do  not have to needlessly wait for the green light during rush hours. Otherwise, operation is as in control method 1. If there  are no open commands to the door in this control method, you must remember that the door closes automatically after the  set time. If the control is only a traffic control, must the automatic closing of the door stop, e.g. by giving a continuous open  command to the door.  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 27 ...
  • Page 28 Control method 3:    The lights at both ends of the ramp are turned off. When a reservation request is received, the red light is lit at the opposite  end and the green light lit for the reserve. Otherwise, operation is as in control method 1 with the exception that if there  are no more reservation requests, the lights are turned off at both ends of the ramp.    The lights can be kept dark with a potential‐free contact connected to terminals 25 and 26. If the contact is open, the lights  are lit as in option 1, and when the contact is closed (green LED H6 lit), the lights are turned off as described above. Access  control can be used to turn off the lights – for example, for night‐time.    Control method 4: Reservation only.    SETTING THE GREEN LIGHT’S DURATION WITH JUMPERS 5 AND 6.  Jumper 5  Jumper 6  Green light’s duration  OFF  OFF  10 s  OFF  ON  15 s  ON  OFF  25 s  ON  ON  40 s  If the controller includes the E6‐6‐02/3E service terminal, the text ‘A406’ and the selected time are briefly displayed when  the time is changed.    BLINKING OF THE GREEN LIGHT BEFORE THE SWITCH TO RED    Select blinking green before the switch to red by placing a jumper in pin 4 of connector X12. The light blinks for a total of 3  seconds, with a cycle length of 0.5 seconds. If the controller includes the E6‐6‐02/3E service terminal, the text ‘A400’ and  function status (‘ON’ or ‘OFF’) are shown for a moment on the display.    GREEN ONLY AFTER THE DOOR IS OPENED    You can opt for the green light to be turned on only after the door is opened, by placing a jumper in pin 3 of connector X12.  When the jumper is in place, the light turns green and time is counted from the door reaching the open limit. If the control‐...
  • Page 29 DRIVE‐THROUGH TIME    Set the drive‐through time with rotary switch S2. If the controller includes the E6‐6‐02/3E service terminal, the text ‘A403’  and the selected time are briefly displayed when the time is changed.  S2 position  Time [s]  S2 position  Time [s]  0  15  8  100  1  20  9  120  2  25  A  150  3  30  B  180  4  35  C  220  5  45  D  260  6  60  E  320  7  80  F  400  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 29 ...
  • Page 30 DIRECTION CHANGE TIME    Set the direction change time with rotary switch S1. If the controller includes the E6‐6‐02/3E service terminal, the text  ‘A404’ and the selected time are briefly displayed.  S1 Position  Time [s]  S1 Position  Time [s]  0  15  8  100  1  20  9  120  2  25  A  150  3  30  B  180  4  35  C  220  5  45  D  260  6  60  E  320  7  80  F  400  30 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11 ...

  • Page 31: Accessory Cards

    9. ACCESSORY CARDS  9.1. VPLV BOARD E6‐5‐06  LIMIT SWITCH OF LATCH  (connect a jumper to the termi‐ nals 1 and 2, if the limit switch is  not being used)  MOUNTING POSITION  FLAT CABLE  Figure 13. VPLV board E6‐5‐06  With the VPLV‐board E6‐5‐06, E6L can control an air curtain blower, a door locking latch, illumination or another that kind  of function needed when the door is open or starting to open. When using the VPLV‐board E6‐5‐06 the relays K3 and K4  situated on the power board E6‐1L of the basic controller are always on pull, when the door is open, or when it is starting to  open. When these relays are being used e.g. for controlling a locking latch, the after‐movement of the motor has to be con‐ sidered. This means that when the closing contactor of the motor has released, the locking of the latch cannot be per‐ formed. Likewise, when opening a closed door, the latch needs time to open before the door starts to open. For these lock‐ ing functions the waiting times can be set on the board E6‐5‐06 according to the adjacent table. The internal connection of  the contact tips of the relays K3 and K4 on the board E6‐1L is described in the drawing no. 443 at the end part of this man‐ ual.    A separate peripheral device board CON3 or CON4 (accessories) can be controlled with the VPLV‐board. The relays K3 and  K4 on the CON3‐ and CON4‐boards are functioning in the same way as described above. Furthermore it is possible to re‐ ceive  potential free information on the location position of the door and one extra potential free tip contact, which func‐ tions identically with the functions of the relays K3 and K4. See drawing no. 385L at the end of this manual.    The VPLV‐board is to be installed according to the instructions given earlier in this manual. The flat cable of the VPLV‐board  is to be connected to the terminal X204 on the power board E6‐1L of the basic controller. The places 1, 2, 3, 4, 5 and 6 of  the pin terminal J400 must be left in their factory settings with 1, 2, 3 and 6 in ‘OFF‘ position and 4 and 5 in ‘ON‘ position.  The ‘OFF‘ position means that there is no short circuit plug  and the ‘ON‘ position that a short circuit has been installed. The  waiting time after door stop is set with the rotary switch S401 and the waiting time for the locking latch to open with the  rotary switch S402.    Service terminal E6‐6‐02/3E will display, when changing the:     • waiting time after door stop: text ‘A116‘ and after that the set waiting time after door stop.    • waiting time for the locking latch to open:  text ‘A118‘ and after that the set waiting time for the latch to open.      Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 31 ...
  • Page 32 9. ACCESSORY CARDS  Position switch can be used to indicate if the lock of the latch is open. The position switch will be connected to the screw  terminals 1 and 2 on the board E6‐5‐06. If a position switch is not installed, or not in use, the terminals 1 and 2 must be  linked with short‐circuit plug to enable operation of the drive unit. When the lock latch is open, the contact tip of the posi‐ tion switch closes and the door is free to move.    When the door gets an opening impulse from closed position, the relays K3 and K4 will be pulling during the waiting time  set for the latch to open, before the door starts to move. If a position switch for the latch is being used, the contact tips of  this switch will have to connect the terminals 1 and 2 together within the waiting time, during which the latch reaches its  full open position. If the space between 1 and 2 remains open after the waiting time is over, the door will not open. In this  situation an error indication will be produced and the red LED H103 on the board E6‐2L will start flashing. If the service ter‐ minal E6‐6‐02/3E is used, the display will show error code ‘E22‘.  S401 POSITION  Waiting time [s] before locking  S401 ASENTO  Waiting time [s] before locking  0  0  8  5  1  0,5  9  10  2  1,0  A  15  3  1,5  B  20  4  2,0  C  25  5  2,5  D  30  6 ...

  • Page 33: Suti Board E6-5-07

    9.2. SUTI BOARD E6‐5‐07  ON  FLAT   OFF  CABLE  MOUNTIG POSITION  Figure 14. SUTI board E6‐5‐07  SUTI‐board E6‐5‐07 enables information on the direction of movement of the door and on passage through the door. The  SUTI‐board is to be installed according to the instructions given earlier in this manual. The flat cable of the board is to be  connected to the terminal X204 on the power board E6‐1L. Relays K3 and K4 on the power board are being controlled  through the flat cable. The internal connection of the contact tips of the relays K3 and K4 on the board E6‐1L is described in  the drawing no. 443 at the end part of this manual. The places 1, 2, 3, 4, 5 and 6 of the pin terminal J400 must be left in  their factory settings with 1, 2 and 3 in ‘OFF‘ position and 4, 5 and 6 in ‘ON‘ position. The ‘OFF‘ position means that there is  no short circuit plug  and the ‘ON‘ position that a short circuit has been installed.    SUTI‐board also enables control of a separate peripheral device board CON3 or CON4 (accessories). The relays K3 and K4 on  the CON3‐ and CON4‐board are functioning as described hereafter. Relays K5, K6 and K7 on the CON3‐board widens the  range of options. Potential free information on location positions are received through relays K6 and K7.  An air curtain  blower or similar can be controlled through the relay K5. See the drawing no. 385L at the end of this manual.  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 33 ...
  • Page 34 9. ACCESSORY CARDS  INFORMATION ON DIRECTION OF MOVEMENT AND ON DOOR BEING CLOSED    The reception of this information is set with the short‐circuit plug J400.7‐8    J400 place 8 in OFF  8  1  J400 place 7 in OFF    When the door gets an impulse for opening, the relay K3 will be pulling and during closing the relays K3 and K4 will be pull‐ ing.    8  1  J400 place 8 in ON  J400 place 7 in OFF    When the door is closed the relays K3 and K4 will be pulling.    8  1  J400 place 8 in ON  J400 place 7 in ON    When the door is closed the relay K3 is on pull. When the door is closed and locked the relays K3 and K4 are on pull. To en‐ able this alternative, VPLV‐board must be installed to control board CON3 or CON4. The position  switch for the latch must  also be connected.     If a device, such as e.g. the safety micro switch of the disengagement lever, is connected to the terminals 34, 35 or 36, 37 of  the terminal board E6‐2L and if this device interrupts the circuit, then the information on the door being closed will disap‐ pear. This information comes back, when the interrupted circuit closes again and when the door is at the limit switch for  closed position and the micro switch for the closed limit receives control current. If the door was stopped in the closed posi‐ tion through an impulse from the safety edge and  the safety micro switch of the disengagement lever interrupted the cir‐ cuit, then the closed door information will disappear. The closed door information  will not disappear through an impulse  from a photo cell, from the safety edge or from a STOP‐button if they are connected to their correct terminals in the safety  circuit, like shown in the control circuit diagram no. 336L.    Changing the functioning position of J400.8, the display of the service terminal E6‐6‐02/3E(option) will first show for a mo‐ ment the text ‘L135‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ depending on the position of the switch. When changing the position of  J400.7 the display will first show for a moment the text ‘L136‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ depending on the position of the ...

  • Page 35: Board E6-5-03 For Automatic Closing With Quittance

    Automatic closing with quittance means that the door closes automatically after the set time only after there has been  movement through the doorway and that the safety photocell beam has been broken. The automatic closing after quit‐ tance will not be produced unless the terminals 12 and 13 on the terminal board E6‐2L are connected to each other with a  short‐circuit link, or through a regulating device like e.g. a selector switch, or the rotary switch S133 is in position 0 and  jumper No. 8 of terminal J4 is disconnected.    Delayed quittance means that the safety photocell beam must remain broken a set time. This is usually used to indicate the  passage of vehicles. With delayed quittance, a short pulse from the photocell, e.g., at the passage of a pedestrian through  the door, does not produce a quittance.     Self‐quittance means that the door awaiting quittance nevertheless closes after a longer set time, even if there is no pas‐ sage through the doorway. This prevents the door from remaining permanently in the open position.  Opening drive with quittance is connected on board E6‐5‐03. With normal opening drive, the door closes after the set time  independently of whether there has been passage through the doorway or not. The desired operation and times are set on  board E6‐5‐03. Opening drive with quittance for the half‐open position is connected on board E6‐5‐03, to terminals 1 and 2,  and for full‐open position to terminals 3 and 4. Note the order of the terminals on the board. Opening drive with quittance  may also be connected direct from terminal board E6‐2L by wiring a terminal on board E6‐2L for the half‐open position to  terminal 1 on board E6‐5‐03, and for full‐open position to terminal 3, e.g. in impulse control from terminal 29 to terminal 3  on board E6‐5‐03; see drawing 337L. In this case the terminals 2 and 4 will be unconnected.    Board E6‐5‐03 for automatic closing with quittance is installed according to the above instructions. The time delays and the  selection of the mode of operation are set with rotary switches S401 and S402.     • If zero seconds is selected as delay before quittance with rotary switch S402, delayed quittance is not in use.   • If position 0 is selected for self‐quittance with rotary switch S401, self‐quittance does not take place.    Places 3, 4, 5 and 6 of the pin terminal must be left in their factory settings, 3 and 4 in the ‘OFF‘ position and 5 and 6 in the  ‘ON‘ position. The ‘OFF‘ position means that there is no short circuit plug  and the ‘ON‘ position that a short circuit has been  installed.    The delayed quittance is set with rotary switch S402 according to the following table. When the controller is equipped with  service terminal E6‐6‐02/3E and the rotary switch is rotated to the position ’0’, the display shows for a moment the text  ‘L90‘ and after that ‘OFF‘. In other positions the display shows for a moment the text ‘A90‘ and after that the set time for  delayed quittance in seconds.  S402 POSITION  Delayed quittance [s]  S402 POSITION  Delayed quittance [s]  0 ...

  • Page 36: Program Board E6-5-04

    9. ACCESSORY CARDS  S401 POSITION  Self‐quittance delay [s]  S401 POSITION  Self‐quittance delay [s]  0  0 (OFF)  8  120  1  10  9  150  2  20  A  170  3  30  B  200  4  50  C  300  5  60  D  400  6  80  E  600  7  100  F  1200  NUMBER OF PULSES BEFORE QUITTANCE     In addition to the foregoing functions it is possible, with the board E6‐5‐03, to set the number of pulses required, i.e. how  many times the safety photo cell beam must be broken, before the pulses will be accepted as quittance. ...
  • Page 37 The functions of the controller in various exceptional cases has been explained above in this manual. These functions can be  modified as requested, by adding program board E6‐5‐04 to the controller. The program board is installed according to the  above instructions on to a free bus terminal.     The parameters are programmed from switches S403.1, S403.2, S403.3 and S403.4. Check the ‘ON‘ and ‘OFF‘ positions of  switch 403 from the text printed on the switch. Places 1, 2, 3, 4, 5 and 6 of the pin terminal must be left in their factory set‐ tings, 1, 2, 3, 5 and 6 in the ‘OFF‘ position and 4 in the ‘ON‘ position. The ‘OFF‘ position means that there is no short circuit  plug  and the ‘ON‘ position that a short circuit has been installed.    When using the program board, it must be left in the control in order to maintain the desired functions. If the program  board is removed, the desired programming is only stored until the next power failure. After the power failure, the control  does not remember the parameters of the removed program board, but it will function according to the normal parame‐ ters.    CLOSING ON HOLD‐TO‐RUN    Closing on hold‐to‐run is set with switch 4 of the S403.    • ON: the controller closes the door on hold‐to‐run only (the close button must be pressed through the entire closing  movement). No automatic closing.  • OFF:  the door closes normally.     If the controller is equipped with a service terminal, the display shows, when the mode of the switch is changed, for a mo‐ ment the text ‘L210‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch.    OPENING ON HOLD‐TO‐RUN    Opening on hold‐to‐run is set with switch 3 of S403.     • ON: the controller opens the door on hold‐to‐run only (the open button must be pressed through the entire opening  movement).   • In position ‘OFF‘ of the switch, the door opens normally.     If the controller is equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the mode of the switch is changed,  for a moment the text ‘L200‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch.    SUPPRESSION OF AUTOMATIC CLOSING WITH THE STOP BUTTON ...
  • Page 38 9. ACCESSORY CARDS  If the controller is equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the mode of the switch is changed,  for a moment the text ‘L190‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch.    TESTING THE DISAPPEARANCE OF AN OBSTACLE BY MEANS OF THE SAFETY EDGE    In a normal case when a pulse comes from the safety edge while the door is closing between the open limit and safety de‐ vice limit, the door functions as presented on page 12 of this manual.    Functioning can also be selected so that the door remains open after the safety edge pulse, even if automatic closing were  set. In this case, the situation is cleared by pressing the close button, whereupon the door closes and functions normally  again. The staying open after the safety edge pulse, described above, is set with switch 1 of S403.     • In position ‘ON‘ of switch 1, functioning is normal     • In position ‘OFF‘ of switch 1 the control does not test the disappearance of the obstacle, whereupon the door remains  open after the safety edge pulse.    If the controller is equipped with service terminal E6‐6‐02/3E, the display shows, when the mode of the switch is changed,  for a moment the text ‘L180‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch.    CHANGING OF SAFETY EDGE FUNCTION INTO FUNCTION OF OTHER TYPE OF SAFETY DEVICE    The mode of  function of a safety device, which is connected to the terminals 46 and 47 on the terminal board E6‐2L, can be  changed by means of leaving out, or by means of installing a short‐circuit plug in the place 7 of the pin terminal J400 on the  board E6‐5‐04.  8  1    J400 place 7 in OFF    In this position any safety device, which has been connected to the terminals 46 and 47 will function like described in this  manual under ‘FUNCTIONING OF THE SAFETY EDGE’.    8  1  J400 place 7 in ON     ...

  • Page 39: Supu Board E6-5-08

    AUTOMATIC CLOSING FROM ALL OPEN POSITIONS     Automatic closing from all open positions is set by installing a short‐circuit plug in the place 8 of the pin terminal J400 of  the board E6‐5‐04. The automatic closing will not take place unless the terminals 12 and 13 on the terminal board are con‐ nected to each other with a short‐circuit link, or through a regulating device like e.g. a selector switch.    8  1  J400 place 8 in OFF      The door closes automatically only from open, or reduced open position.    8  1  J400 place 8 in ON      The door will always close automatically, if the door is not ready in closed position.  If the service terminal E6‐6‐02/3E has been connected to the controller, so when changing the place of the pin terminal 8,  the display will first show for a moment the text ‘L220‘ and after that ‘OFF‘ or ‘ON‘ according to the position of the switch.    RELIEVING THE SAFETY EDGE    If you are using an electronic safety edge and you want to apply to it the testing function specified in the initial section of  the manual, the safety edge must be driven sufficiently tightly against the floor in order to obtain an impulse. The electronic  safety edge must not, however, be left in a compressed state which might damage it. When using the E6 control unit, you  can release the safety edge from compression. After the door has reached the closed position, the controller opens the  door for a time defined by program board. The relief time is set with rotary switch S401 according to the table below. If a  service terminal has been connected to the unit, when rotating the switch the display shows the text “A45“ and after that  the relief time in seconds. When not using relief the rotary switch must leave to position 0.    When using relief, it must be observed that the door does not depart from the closed limit, if the closed position informa‐ tion or similar on the door goes to access control. In addition, when using electronic locking, the distance caused by the  relief in the locking mechanism must be taken into account.  S401 POSITION  Relief Time [s]  S401 POSITION  Relief Time [s]  0  No Relief ...
  • Page 40 9. ACCESSORY CARDS  CONTACT OF THE PRESSU‐ RE GUARD  MOUNTING POSITION  Figure 17. SUPU board  E6‐5‐08  S401 POSITION  Closing Time [s]  S401 POSITION  Closing Time [s]  S401 POSITION  Closing Time [s]  0  0  6  6  C  12  1  1  7  7  D  13  2  2  8  8  E  14  3  3  9  9  F  15  4  4  A  10     ...

  • Page 41: Fire Door Use

    10. FIRE DOOR USE  The control system, E6L, can also be adapted to fire door use. Fire door operation is selected using jumper No. 7 of terminal  J6. When the jumper is removed, fire door operation is selected. When the jumper is in place, normal use is selected. This  manual is complemented with a separate fire door use user manual.    During fire door use, the control receives data on fire alarms via a closing contact to terminals 63 and 64. When a contact  closes in the terminals, a yellow LED H64 lights up on the board indicating a fire alarm.    The control system is changed in the following manner during a fire alarm:    During a fire alarm, automatic closing always occurs from all open positions regardless of the position of the selector switch  connected to connectors 12 and 13.    Safety edge testing is stopped and if testing is active or in hold‐to‐run mode in the closed direction, this is also stopped and  the door closes based on the impulse or automatically    The safety edge does not increase the time taken for automatic closing (= does not supply air to the fire pocket) and after  ten times the door does not remain open. In other words, the safety edge only opens the door and closing occurs simulta‐ neously as long as there is a back‐up power supply.    After the running time limiter has operated in the closed direction the door is opened for 2 seconds and the door will re‐ close after the automatic closing time has passed. No separate acknowledgement is needed. If the running time limiter has  stopped the door in the open direction, automatic closing occurs. In fire door use, the door may not remain in any open  position if an alarm occurs.     Pressing any of the stop buttons in the open position doesn’t eliminate the automatic closing.    Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 41 ...

  • Page 42: Service And Troubleshooting

    11. SERVICE AND TROUBLESHOOTING  11.1. SERVICE TERMINAL E6‐6‐02/3E  FLAT CABLE  BOARD E6‐2L  BUS1...BUS3  Figure 18. Service Terminal E6‐6‐02/3E  The service terminal E6‐6‐02/3E is connected with the flat cable to the free BUS terminal of board E6‐2L according to the  instruction above. The connections must be made in dead state.    Normally, the service terminal display shows the service cycle counter of the door, indicating the number of openings of the  door in decuple. The figure on the display increases by one after every tenth opening of the door. The service cycle counter  is in the controller itself, and it functions always irrespective of whether the service terminal is connected or not; the service  terminal only shows the reading of the counter. When the door receives an open or close impulse, the display shows, for a  moment, the text ‘OPEN‘ or ‘CLOSE‘, according to the impulse. When the settings of the controller are changed, the display  first shows, for a moment, in text form what is being changed and after that the set figure. With the open and close buttons  on the service terminal, the door can be controlled in the same way as with the normal control push‐buttons.    With the service terminal, the service cycle counter in the controller itself can be reset in the installation stage of the con‐ troller, or during servicing of the door. The service cycle counter in the controller is reset by first pressing the ‘CTR RESET’  button above the display of the service terminal and then holding it down and simultaneously pressing the close button of  the service terminal.    The display shows the 10 last alarms when CTR RESET button will be pushed and released. The alarms are shown starting  from the oldest to the newest. If there is no malfunction in the memory location the display shows the message “E50". The  fault memory will be reset with the service terminal. By pushing simultaneously the CTR RESET and OPEN buttons the mem‐ ory will be reset and in memory locations the display shows the message”E50".     42 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

  • Page 43: Fault And Error Message Through Service Terminal E6-6-02/3E

    11.2. FAULT AND ERROR MESSAGES THROUGH SERVICE TERMINAL E6‐6‐02/3E    CONTROL VOLTAGE MALFUNCTION, ‘E1’    If the +24 V control voltage drops below +18 V, the display shows the malfunction message ‘E1‘, and simultaneously the  green LED H34 on the board E6‐2L goes out. The message clears off when the voltage exceeds +18 V.    CONTROL VOLTAGE HAS BEEN CUT OFF FROM THE DRIVE UNIT WITH THE MANUAL USE DISENGAGEMENT LEVER OR  WITH THE SELECTOR SWITCH, ‘E3’    If the drive unit has been set on manual use with the disengagement lever or if the control voltage has been cut with the  selector switch, the display shows the malfunction message ‘E3‘. The message clears off when the disengagement micro‐ switch or the selector switch is returned to the normal position. The green LED H37 on the board E6‐2L also goes out for the  same reason.    COLLISION IN CLOSING RUN, ‘E4’    If the safety edge indicates an obstacle while the door is closing, the display shows the malfunction message ‘E4‘. Simultane‐ ously, the red LED H102 on the board E6‐2L lights up. If the load guard has reacted when the door is closing the display  shows the malfunction message ‘E4‘. Simultaneously, the red LED H102 on the board E6‐2L flashes at a rate of 2 seconds ON  and 2 seconds OFF.    SAFETY EDGE TEST PULSE, ‘E5’    If the testing of the safety edge has been defined in the controller and no pulse comes from the safety edge while the door  closes against the floor or similar, the display shows the malfunction message ‘E5‘. At the same time, the red LED H104 on  the board E6‐2L lights up, and the control switches to hold‐to‐run mode in the closing direction. The error message clears  off when a pulse from the safety edge is being received.    BY‐PASS OF THE SAFETY EDGE DOES NOT WORK, ‘E6’    The malfunction message ‘E6‘ means that the safety edge by‐pass transistor constantly lets current run through or that the  safety device limit has been adjusted or connected incorrectly. The controller has set the door on hold‐to‐run mode in the  closing direction. Simultaneously the red LED H104 on the board E6‐2L will be flashing. The testing of the transistor takes  place in the closing drive, beginning from the open limit and continuing as far as to the safety device limit. The error mes‐ sage clears off when the transistor stops conducting or the safety device limit is adjusted correctly.    EXCESS OF RUNNING TIME, ‘E9’    If the maximum running time set in the controller has been exceeded and the door has not reached the limit position, the  controller has stopped the door, and the service terminal shows the malfunction message ‘E9‘. Simultaneously, the red LED ...
  • Page 44 11. SERVICE AND TROUBLESHOOTING  THE LOAD GUARD DOESN’T WORK, ‘E15’    If the load guard does not give pulses of right length during the start‐up delay, the door stops and changes to hold‐to‐run  mode. The display shows the malfunction message ‘E15’. Simultaneously, the red LED H103 on the board E6‐2L flashes at a  rate of 2 seconds ON and 2 seconds OFF.    THE LOAD GUARD HAS STOPPED AN OPENING DOOR, ‘E20’    If the load guard has stopped the opening door, the display will show the malfunction message ‘E20‘ . Simultaneously, the  red LED H102 on the board E6‐2L will be flashing at a rate of 2 seconds ON and 2 seconds OFF. The message clears off, when  the door is driven to open or close.    THE DOOR HAS BEEN STOPPED BY SWITCHING OFF THE CONTROL VOLTAGE, ‘E21’    If the door is stopped in the middle of movement with the selector switch, through the manual use disengagement micro‐ switch, or if the automatic closing function is interrupted for the same reason, the display shows the malfunction message  ‘E21‘. The message clears off when the door is driven to move.    OPERATING TIME FOR LOCKING LATCH EXCEEDED, ‘E22’    If the VPLV‐board for the control of the locking latch is in operation and if the micro switch for the position of the latch has  not connected the terminals 1 and 2 on the VPLV‐board together soon enough before the door starts opening, so then the  display will show the malfunction message ‘E22‘. Simultaneously the red LED H103 on the board E6‐2L will be flashing. The  message clears off, when the door is driven to open again.    AUTOMATIC CLOSING STOPPED AT IMPULSE FROM SAFETY DEVICE, ‘E23’    If automatic closing has been inhibited through the program board and if to the terminals 46 and 47 has been connected  another type of safety device, than a safety edge, and if the connected safety device has stopped and opened the closing  door, so then automatic closing will be inhibited and the display will show the message ‘E23‘. The message clears off, when  the door is driven to move again. If automatic closing has been inhibited through the program board and if in addition to  this inhibition, another safety device has not been connected and if then a normal safety edge stops and opens a closing  door, so then the display will show the message ‘E4‘ like described for collision during closing run.    THE PHOTOCELL DID NOT PASS THE TEST, “E30”    If the safety photocell in the closed direction did not pass the test, error code “E 30” is displayed on the service terminal  screen. Simultaneously, the red LED H104 blinks rapidly on the board E6‐2L and the control will change to hold‐to‐run mode  in the closed direction. The error message disappears when the test is performed successfully. ...

  • Page 45: Fault Tracking Instructions

    HOLD‐TO‐RUN DUE TO MALFUNCTION, ‘E96’    If the door is on hold‐to‐run due to a malfunction, the display shows the malfunction message ‘E96‘. The door goes on hold‐to‐ run mode, if the malfunction is ‘E97‘ or ‘E98‘, the malfunction messages of which have a higher priority than ‘E96‘. The message  clears off after the malfunction has ceased.    MALFUNCTION IN AN EXTRA DEVICE, ‘E97’    If a device connected to extra device terminals BUS1, BUS2 or BUS3 is out of order or of a type unknown to the controller, the  display shows the malfunction message ‘E97‘. In this situation, the door is on hold‐to‐run mode in the opening and closing direc‐ tions. Simultaneously, the green LED H101 on the board E6‐2L flashes. The display of the board may possibly not show any  code, but instead, the fault can only be detected on LED H101 on the board E6‐2L.    MALFUNCTION IN A CONTROL OR SAFETY DEVICE, ‘E98’    If a control or safety device connected to terminals 8...56 rapidly alternates its mode of function on and off, the display shows  the error message ‘E98‘. The message clears off after the malfunction has ceased.    FAULT ON BOARD E6‐2L, ‘E99’    If the board E6‐2L is able to indicate a fault in itself, the display shows the malfunction message ‘E99‘. In such a case the board  E6‐2L must be repaired or replaced.    FAULT IN PERMANENT STORAGE AFTER POWER FAILURE, ‘AE3’    If there is a fault in the permanent storage of board E6‐2L after a power failure, the display shows the malfunction message  ‘AE3‘. In such a case the board E6‐2L must be repaired or replaced.    DOOR HAS BEEN STOPPED WITH STOP BUTTON, ‘STOP’    If the motion of the door is being stopped with the STOP button or if the automatic closing function is interrupted by pressing  the STOP button, the display shows the malfunction message ‘STOP‘. The message clears off when the door is driven to move.    INTRODUCTION RUN, "LEAR"    When performing an introduction run the display shows the message “LEAr”. Simultaneously, the red LEDs H103 and H104 blink  in turn on the board E6‐2L. The error message disappears when the introduction run is performed successfully.    INTRODUCTION RUN WASN’T SUCCESSFUL, “LE1" AND ”LE2"    When performing an introduction run of the power diagram without success the display shows the malfunction message “LE1" ...

  • Page 46: Leds Indicating The Operating Mode Of The Limits

    11. SERVICE AND TROUBLESHOOTING  THE DOOR OPENS, BUT DOES NOT CLOSE    If the door opens, but does not close:    • Check the operation of external safety devices. See the control voltage diagram, drawing no. 336L, and assess the pas‐ sage of the closing drive voltage. The green led H53, last in the safety device circuit, should be on.  • Check that the door does not receive a continuous open instruction. The open instruction is indicated by the red LED’s.  See drawing no. 337L, which explains the different control instructions.  • If a constant closing command is given while the door is still in opening movement, the door will not close.    IF THE DOOR DOES NOT OPEN    If the door does not open, check that the opening command is received.    • See that the correct red LED corresponding to the open command turns on, when the opening instruction is given; cf.  drawing no. 337L.  • Check that the green LED H51 is on; cf. drawing no. 336L.  • Cf. drawing no. 336 on the passage of control voltages.    If, in spite of the above instructions, you cannot make the door function with the motor, remember that the door can nev‐ ertheless be made to operate manually, by turning the disengagement clutch lever of the drive unit counter‐clockwise.    11.4. LED’S INDICATING THE OPERATING MODE OF THE LIMITS     The green LED’s H49...H51 and H53 indicate the operating mode of the limits; cf. drawing no. 336L. The drawing describes  the position of the limit switches when the door is closed. The LED’s of limits are on when the limit switch is not switched  off. The function of LED’s depends also on the state of regulating units connected before them in series.    11.5. SERVICE    If, in spite of the preceding instructions, you cannot make the door function, it is best to contact the dealer’s service organi‐ sation before other actions, such as changing components.   ...

  • Page 47: Technical Data

    12. TECHNICAL DATA  Standard for production and installation  EN 60439‐1:2005  Type of current   AC 50Hz  Number of poles    5  Rated voltage Un  400V/230V +6%...‐10%  Rated insulation voltage Ui  400V  Control Voltage   24VDC  Rated current In   6A  Input fuse   max. 3x10A in a circuit board version  Short‐circuit protection for transformer   2x315 mA rapid glass tube fuse 5x20mm  Overload protection/  control fuse for transformer  1 A rapid glass tube fuse 5x20mm  Resistance against  short circuit ICW  < 10kA  Encapsulation class  IP54 normal version  Protection against electric shock:    Control Unit   Protection class II, normal version    System   Protection class I, normal version  EMC operation environment  A and B  Distribution system  TN‐S normal version  Dimensions (hxwxd)  290x280x170 mm, included in the length is the cable gland flange and  in the height the mains switch, normal version ...

  • Page 48: Declaration Of Incorporation Of Partly Completed Machinery

    13. DECLARATION OF INCORPORATION OF PARTLY COMPLETED MACHINERY  Ovitor Oy  Sienitie 24  00760 Helsinki  Finland    Description and identification of the partly completed machinery:  Control unit E6L    The essential requirements of EC Machinery Directive 2006/42/EC have been applied and fulfilled for the above mentioned  machinery to be used with industrial doors, gates and barriers.     The relevant technical documentation has been compiled in accordance with Annex VII, Part B of EC Machinery Directive  2006/42/EC.     In addition the partly completed machinery is in conformity with the EC 2006/95/EC  Low Voltage Directive LVD, 2004/108/EC Electromagnetic Compatibility EMC and 2002/95/EC the Restriction of the use of  certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment RoHS.    The above listed products are delivered according to the following standards to the extent to which they may be applicable:    EN ISO 12100‐1, EN ISO 12100‐2, EN 60204‐1+A1, EN 60335‐1, EN‐55014‐1, EN 61000‐3‐2, EN 61000‐3‐ 3, EN61000‐6‐2, EN61000‐6‐3, EN 60439‐1+A1, EN 60439‐3+A1+A2, EN 60529, EN 13241‐1, EN 60355‐ 1, EN 60335‐2‐103, EN 12453, EN 12445, EN 12978    SFS‐Inspecta Sertifiointi OY has issued a certificate ascertaining that the manufacturer's quality system meets the require‐ ments of standard SFS‐EN ISO 9001:2008 and the general guidelines ABC 200, certificate 1229‐04.    We undertake, in response to a reasoned request, to supply it in electronic form to the market surveillance authorities  within a reasonable period.  The party authorized to compile the technical documentation is:    Ovitor Oy / Engineering Manager  Sienitie 24  00760 Helsinki  Finland    The devices are not intended to function independently but as part of an electrically operated machine.   As regards the installation, settings and servicing of the of the machinery, the instructions issued by us for the type of instal‐ lation in question must be observed.   ...

  • Page 49: Power Section Board E6-1L Wiring Diagram Draw. No.:443

    14. POWER SECTION BOARD E6‐1L WIRING DIAGRAM DRAW. NO.:443  Control Unit E6L / Rev 6.11  ‐ 49 ...

  • Page 50: Control Voltage Diagram For Opening And Closing Drives Draw. No.:336L

    15. CONTROL VOLTAGE DIAGRAM FOR OPENING AND CLOSING DRIVES DRAW. NO.:336L  50 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

  • Page 51: Internal Lay-Out Of Control Devices In Electronics Draw. No.:337L

    16. INTERNAL LAY‐OUT OF CONTROL DEVICES IN ELECTRONICS DRAW. NO.:337L  CLOSE  CLOSE  CLOSE ON LID  AUTO‐CLOSE  OPEN  OPEN  OPEN ON LID  1/2‐OPEN  1/2‐OPEN  RADIO RECEIVER  IMPULSE  SOCKET 24 VDC  CONTROLS  OFF  INSIDE  OUTSIDE IMPULSE CONTROLS OFF  OUTSIDE IMPULSE  1/2‐OPEN IMPULSE OUTSIDE  1/2‐OPEN IMPULSE INSIDE  LOAD GUARD  SENSOR  (PNP)  FIRE ALARM  X1  SHORT CIRCUIT PLUG    RADIO CONTROL FOR FULL OPENING  X2  SHORT CIRCUIT PLUG    RADIO CONTROL FOR REDUCED OPENING  TERMINAL BLOCK ON PRINTED CIRCUIT BOARD  NOTE! ALL REGULATING UNITS MUST  OPTO‐COUPLER TO SEPARATE CONTROL VOLTAGE FROM  BE CONNECTED TO TERMINALS SPECI‐ LOGIC  FICALLY RESERVED FOR THEM TO  ENSURE THE PROPER FUNCTIONING OF  THE LOGIC PROGRAM. THE MANUFAC‐ TURER MUST BE CONTACTED IN ALL ...

  • Page 52: Regulating Devices, Wiring Diagram Draw. No.:340L

    17. REGULATING DEVICES, WIRING DIAGRAM DRAW. NO.:340L  1 2 3 4     52 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

  • Page 53: Control Boards Con3 And Con4, Example Of Connection Diagram Draw No.:385L

    18. CONTROL BOARDS CON3 AND CON4, EXAMPLE OF CONNECTION DIAGRAM DRAW. NO.:385L  CONTROL BOARD CON3  Warning light board E6‐5‐01  or E6‐5‐05  VPLV‐board E6‐5‐06 or SUTI‐ board E6‐5‐07  R=red  Supply voltage  of warning lights  RED  GREEN  RED  GREEN  Warning lights  Information of ”door  Information of ”door  Warning lights  Start of air  closed”, relay pulling  open”, relay pulling  230 V  230 V  curtain blower  when door in closed  when door in open  position  position  CONTROL BOARD CON 4  Warning light board E6‐5‐01  or E6‐5‐05  VPLV‐board E6‐5‐06 or SUTI‐ board E6‐5‐07  NOTE! The cable types are for guidance only. The final cables to be used for the installation have to be  in conformity with the local regulations so that the cables have corresponding cross‐sectional surface  areas and that they are suitable for the installation environment and mode of installation in question.  In humid conditions on installation, the cables must be mounted from underneath through sealing  glands. When installing the unit in an uncovered outdoor space, the upper side of the unit must be  equipped with a separate extra roof that prevents the accumulation of water, ice and snow on the  roof of the unit itself. The unit must also be equipped with adequate heating to remove condensation  water damages and to ensure the functioning of the devices in extremely cold temperatures. When  necessary drill 3 mm hole for condensation water outlet. Hole should be placed in such manner that ...

  • Page 54: Logic Board E6-2L Draw No.:462V

    19. LOGIC BOARD E6‐2L DRAW. NO.:462V    1 2 3 4       54 ‐ Control Unit E6L / Rev 6.11  12/10...

Table of Contents

Save PDF