Piezas De Repuesto - Bostitch P50 Operation And Maintenance Manual

MANTENIMIENTO DE LA HERRAMIENTA NEUMÁTICA
Al trabajar con herramientas neumáticas, observe las advertencias de este manual y tenga
sumo cuidado al evaluar herramientas con problemas.
PRECAUCIÓN: Resorte de empuje (resorte de fuerza constante). Debe tenerse cuidado al trabajar con el ensamblaje del
resorte. El resorte va envuelto alrededor de un rodillo, no conectado al mismo. Si el resorte se extiende más allá de su
longitud, el extremo se saldrá del rodillo y el resorte se enrollará con un chasquido, posiblemente pellizcándole la mano.
Los bordes del resorte también son muy finos y podrían cortar. Debe tenerse cuidado para asegurar que no se hagan
dobleces permanentes en el resorte porque esto reducirá la fuerza del mismo.

PIEZAS DE REPUESTO:

Se recomienda usar repuestos BOSTITCH.
equivalente al equipo original.
PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLAJE PARA LOS SELLOS:
Al reparar una herramienta, fíjese que las piezas internas estén limpias y lubricadas. Use Parker "O"-LUBE u otro lubricante
equivalente en todas las juntas tóricas. Cubra cada junta tórica con "O"-LUBE antes del ensamblaje. Use un poco de aceite en
todas las superficies y pivotes móviles. Después del reensamblaje añada unas pocas gotas de Lubricante para herramientas
neumáticas BOSTITCH (Air Tool Lubricant) a través de la grasera de la línea de aire antes de probar.
PRESIÓN Y VOLUMEN DEL SUMINISTRO DE AIRE:
El volumen de aire es tan importante como la presión de aire. El volumen de aire suministrado a la herramienta puede ser
inadecuado debido a accesorios y mangueras de tamaño inferior o por los efectos de suciedad y agua en el sistema. El flujo de
aire restringido impedirá que la herramienta reciba un volumen de aire adecuado, aun cuando la lectura de presión sea alta. Los
resultados serán: funcionamiento lento, fijaciones mal dirigidas o menor potencia de impulso. Antes de evaluar los problemas de
las herramientas según estos síntomas, inspeccione el suministro de aire desde la herramienta a la fuente de suministro en
busca de conectores restrictivos, accesorios giratorios, puntos bajos que tengan agua y cualquier otra cosa que impida el flujo
del volumen completo de aire a la herramienta.
LUBRICACIÓN
Se necesita una lubricación frecuente, pero no excesiva, para obtener el óptimo rendimiento. El aceite colocado a través de la
conexión de la línea de aire lubricará las piezas internas. Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH, Mobil
Velocite #10 u otro equivalente. No use aceite ni aditivos detergentes porque estos lubricantes causarán un desgaste acelerado
a los sellos y topes de la herramienta, ocasionando un rendimiento deficiente y mantenimiento frecuente de la herramienta.
Si no se usa un lubricante de línea de aire, coloque aceite durante el uso en la grasera de aire de la herramienta una o dos veces
al día. Solamente se necesitan unas pocas gotas de aceite a la vez. El exceso de aceite se acumulará dentro de la herramienta
y se notará en el ciclo de escape.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El carro perfora a través del cartón: ................................................Presión demasiado alta; pata demasiado corta de la grapa.
Se dobla la pata de la grapa y
Se aplana contra la superficie de trabajo: ....................Pata de la grapa demasiado larga, el carro no baja hasta el trabajo debido a
El impulsor perfora a través del cartón:........................El tope del pistón del impulsor desgastado.
Se expulsa la grapa desde la punta antes de
que el carro entre en contacto con la superficie
de trabajo: .....................................................................La junta tórica del pistón del carro está desgastada; excesiva presión de aire.
La grapa se expulsa desde la parte posterior
Apertura en el carro ......................................................Está desgastada la junta tórica del pistón del impulsor.
Hay fuga de aire a través del orificio de escape: .........Está desgastada la junta tórica del pistón del impulsor superior;
Hay fuga de aire a través de la pieza de la punta:.......Está desgastada la junta tórica del pistón del impulsor inferior; la junta tórica
Las grapas se están cayendo hacia adentro
Canal de grapas: ..........................................................Hay demasiada tensión en los resortes de alimentación; los resortes de
No use piezas modificadas ni componentes que no tengan un rendimiento
que la junta tórica del pistón del impulsor está desgastado.
Está desgastada la junta tórica del pistón del carro; el asiento del vástago de la
válvula está desgastado.
del pistón del carro está desgastada.
alimentación están rotos;
se atasca el empujador en el centro del depósito; hay suciedad dentro del
depósito; exceso de presión.
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