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Mantenimiento d elmotor
Inspeccionarel aceitedel motor
•
Extraer la varilla medidora
de aceite.
•
Inspeccionar
el nivel de aceite en el motor. El
nivel debe estar en la marca FULL.
•
Volver a colocar la varilla medidora
y ajustar.
Cambiodel aceite del motor
•
Usar aceite detergente de alta calidad clasificado SF,
SG, o SH de servicio API. Seleccionar el grado de
viscosidad SAE de acuerdo con la temperatura
esperada de operaci6n. Para la tabla de viscosidad
referirse a la secci6n de operaci6n.
•
Parar el motor y esperar varios minutos antes de
inspeccionar el nivel de aceite. Con el motor sobre un
suelo nivelado, el aceite debe estar en la marca FULL
de la varilla medidora.
•
Cambiar el aceite del motor despu_s de las primeras
cinco horas de operaci6n, y cada 50 horas
posteriormente. Cambiar el aceite cada 25 horas de
operaci6n si el motor se opera bajo una carga pesada
o en temperaturas ambiente elevadas.
Para drenarel aceite
Drenar el aceite mientras el motor est_ caliente. Seguir las
instrucciones de abajo.
•
Extraer el tap6n del drenaje de aceite y la varilla
medidora de aceite. Colectar el aceite en un recipiente
apropiado.
•
Cuando el motor se ha drenado de todo el aceite,
volver a colocar bien el tap6n de drenaje.
•
Llenar con aceite fresco, usando el grado
recomendado.
•
Volver a colocar la varilla medidora.
Limpieza del filtro
El filtro de aire impide que suciedad, polvo, etc. perjudicial,
entre al carburador y sea forzado dentro del motor yes
importante para la duraci6n y rendimiento del motor. El filtro
de aire consiste de un prelimpiador de papel y un cartucho
de filtro de espuma.
ADVERTENCIA:
Nunca operar el motor
sin que el filtro
de aire estd completa-
mente ensamblado.
Reemplazar el prelimpiador de papel una vez por afio
o cada 100 horas de operaci6n. Reemplazar con m_s
frecuencia si se opera bajo condiciones polvorientas.
Hay filtros de reemplazo disponibles en cualquier
Centro de Servicio Sears.
NOTA: No intentar limpiar o aceitar el elemento
prelimpiador de papeL
•
Limpiar el cartucho cada 3 meses o cada 25 horas de
operaci6n. Limpiar el cartucho m_s frecuentemente
bajo condiciones polvorientas.
Limpieza del cartuchodeespuma
•
Aflojar los tornillos de la cubierta del filtro, pero no
extraer el tomillo de la cubierta. Girar la cubierta hacia
abajo para extraer de la bisagra.
•
Inspeccionar el filtro por decoloraci6n o acumulaci6n
de suciedad. De estar presentes proceder como sigue:
•
Limpiar bien adentro del cuerpo y de la cubierta.
•
Extraer el cartucho de espuma y lavar en detergente
liquido y agua. Exprimir seco en un trapo limpio y
saturar en aceite para motor. Exprimir (sin torcer) en
un trapo limpio absorbente para eliminar todo el
exceso de aceite.
•
Volver a ensamblar el cartucho de espuma y el
prelimpiador de papel en el cuerpo. Girar la cubierta
hacia abajo y ajustar los dos tornillos aflojados antes.
ADVERTENCIA:
La temperatura
del silen-
ciador
y
de
las
_reas
cercanas
puede
exceder 150°F (65°C). Evitar esas _reas.
Limpiezade la bujia
•
Limpiar la bujia y regraduar la separaci6n a .030" una
vez por temporada por Io menos o cada 50 horas de
operaci6n. Ver la Figura 9.
•
Limpiar el _rea alrededor de la bujia. Extraer e
inspeccionar la bujia.
•
Reemplazar si los electrodos est_n mellados,
quemados o la porcelana est_ agrietada.
•
Inspeccionar la separaci6n del electrodo con un
calibre de palpador de alambre y regraduar la
separaci6n a .030 pulgadas.
NOTA:
No limpiar la bujfa con chorro
de arena. La bujfa
debe limpiarse
raspando
o cepillando
con cepillo
de alam-
bre y lavando
con un solvente
comercial.
Calibre palpador de .030"
Figura 8
Limpieza
del motor
•
Limpiar peri6dicamente el motor, eliminando la
suciedad y los desechos con un trapo o cepillo.
NOTA:
No se recomienda limpiar con un chorro fuerte de
agua ya que el agua puede contaminar
el sistema de
combustible.
•
Para asegurar una operaci6n uniforme del motor,
mantener el acople del regulador, resortes y controles
libres de desechos.
•
Cada 100 horas de operaci6n, extraer los dep6sitos de
combusti6n del tope del cilindro, cabezal del cilindro,
tope del pist6n y alrededor de las v_lvulas.
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